forståelse af brændstofkortlægningsteknologi er meget lettere, hvis du kender territoriet. Midten af hele EFI-systemet, der styrer brændstofkortet, er motorstyringsenheden (ECU). Tænk på denne komponent som bilens hjerne. Sensorer placeret i motoren og i resten af køretøjet sender information til ECU. ECU fortolker disse oplysninger og bruger dem til at holde bilen i orden, når den er bedst.
ECU ligner en sort plastkasse med de elektroniske hjerner indeni. Dens placering varierer vildt efter producent. Nogle sætter ECU ‘ en i motorrummet i nærheden af batteriet, nogle lægger den i nærheden af handskerummet eller rattstammen i kupeen. Nogle sætter det endda under et af sæderne.
reklame
ECU ‘ en er dog ubrugelig uden sine sensorer, ligesom vores hjerner ikke ville være meget gode til at fortolke verden omkring os uden vores sanser. Mens der er snesevis af sensorer i en bil, der fodrer information til ECU som den, der udløser det irriterende “Check Engine” – lys, viser vi bare dem, der opretter brændstofkortet.
- Masseluftstrømssensor (MAF): denne sensor måler mængden af luft, der kommer ind i motoren. Mindre luft trækkes ind i motoren, når den går i tomgang, så der kræves mindre brændstof. Mere luft trækkes ind i motoren, når bilen er i bevægelse, så der kræves mere brændstof fra injektorerne.
- Ilt (O2) Sensorer: Placeret i udstødningssystemet registrerer disse sensorer mængden af uforbrændt ilt og brændstof, der kommer fra motoren. ECU ‘ en kan justere mængden af brændstof, der indsprøjtes i motoren for at øge effektiviteten.
- Gasspjældspositionssensor (TPS): denne sensor fortæller computeren, hvor hårdt og hvor hurtigt føreren skubber på gaspedalen. Jo længere og hurtigere pedalen skubbes, jo bredere åbner gashåndtaget, hvilket øger mængden af brændstof, der skal tilføjes til motoren for hastighed.
- Manifold absolut tryk (MAP) Sensor: Denne sensor måler ændringer i motorens manifoldtryk, som fortæller ECU, hvor meget belastning motoren skal bære (bugsering eller gå op ad bakke) og hvor hurtigt det skal ske (fremskynde eller bremse). Hvis sensoren læser højt tryk, sænker ECU motorens vakuum og tilføjer mere brændstof. Hvis der er lavt tryk, hæver ECU vakuumet og ringer brændstofindsprøjtningen ned.
- vehicle Speed Sensor (VSS): dette fortæller ECU, hvor hurtigt bilen bevæger sig, og justerer brændstoffet i overensstemmelse hermed. Denne sensor sender også signaler til speedometeret og fartpilotcomputeren.
dette er delene, men hvor er kortet? Det er det, vi skal tale om næste, så tag dit grafpapir ud.