în septembrie am scris despre modul în care documentația era opțiunea obligatorie atunci când cumpăram o corvetă clasică. Acest articol s-a concentrat mai ales pe traseul hârtiei: facturi de dealer, foi de construcție și autocolante pentru rezervoare. Astăzi, accentul este pus pe motor și indicii disponibile pentru verificarea autenticității. În timp ce termenul „numere de potrivire” în forma sa simplistă este diverse numere de serie și coduri situate pe părțile cheie și relația lor cu un anumit an de Corvette, blocul motor este cea mai importantă parte a ecuației numerelor de potrivire. Din păcate, pe măsură ce valorile Corvette cresc, la fel și șansele dvs. de a cumpăra un Corvette cu numere modificate transmise ca original. Pe măsură ce mantra mea preferată merge atunci când achiziționează o corvetă, cunoașterea este putere și cu cât puteți afla mai multe despre documentarea unei corvete înainte de cumpărare, cu atât este mai puțin probabil să vă ardeți cu cumpărarea unei corvete de descendență discutabilă.
pe blocul motor se află o serie de coduri și ștampile care vă vor permite să o identificați ca fiind fabricată special pentru o corvetă. Există date de fabricație și aplicația originală a motorului dacă știți doar unde să căutați. Pe măsură ce anul a progresat și opțiunile motorului au crescut, sistemul de numerotare și turnare s-a schimbat evident și a devenit mai specific. Pentru exemplele furnizate, mă voi referi la 327 ci 300 CP bloc mic V8 în Corveta mea din 1966.
 |
 |
 |
numere de turnare
numărul de turnare este o secvență formată din numere ridicate care a fost turnată în blocul motor atunci când a fost realizată. Ceea ce este un pic complicat aici este că numerele de turnare pe blocurile Corvette pot fi găsite și pe alte blocuri de motoare realizate de GM. Numerele de turnare sunt importante pentru procesul de documentare a motorului, deoarece anumite numere au fost utilizate pentru corvete, iar unele nu. De asemenea, numerele sunt specifice dimensiunii motorului din Corvette. 283, 327 și 427 au avut toate propriile numere de turnare specifice anilor individuali, astfel încât pentru procesul de documentare a unui motor Corvette, numărul de turnare va fi utilizat pentru a confirma că acel bloc a fost utilizat într-un Corvette și că a fost disponibil în același an în care a fost fabricat Corvette și, în cele din urmă, a fost unic pentru o dimensiune specifică a motorului. Numărul de turnare pe Chevy V8 este situat pe partea de drivere a motorului în cazul în care blocul este conectat la bellhousing. Acesta poate fi un pic greu pentru a vedea cu aprindere ecranare în loc, dar numerele sunt destul de mari. Numărul de turnare pe meu 1966 este 3858174 care este identificat ca un bloc 327 ci V8. Acest număr de turnare a blocului a fost utilizat și în mașinile de pasageri din 1964-67, inclusiv Chevelle și Camaro, precum și camioanele Chevrolet.
date de turnare
data de turnare simbolizează data fabricării blocului. Datele sunt codificate începând cu o literă care reprezintă luna. Scrisorile au început cu „A” pentru ianuarie până la „L” pentru decembrie. Următoarea secțiune de cifre reprezintă ziua lunii și are o lungime de 1 sau 2 cifre. Ultima cifră reprezintă anul. Datele de turnare Corvette arată doar o singură cifră pentru anul. Dacă blocul conține două cifre pentru anul, atunci a fost un bloc fabricat la Uzina de motoare Tonawanda și, prin urmare, nu este un bloc Corvette (motoarele Corvette au fost construite aproape exclusiv în Flint, Michigan). Datele Cast pe bloc mic V8 pot fi găsite pe partea pasagerului flanșei în cazul în care blocul este conectat la bellhousing. Am găsit acest număr dificil de localizat. Pe blocurile mari 1965-67, data de turnare este situată pe partea pasagerului blocului unde este atașat demarorul. Data distribuției pe bloc în 1966 este „E 5 6”, care a decodat standuri pentru 5 mai 1966. Dacă încercați să documentați un motor, numărul de turnare ar confirma dimensiunea motorului și destinatarul acestuia, iar codul de dată ar confirma că blocul a fost utilizat în corvete.
ștanțarea motorului
ștanțarea motorului a evoluat în primii ani ai motorului Chevrolet V8. În 1955-56, era pur și simplu un număr de serie continuu, dar unul care nu se potrivea cu numărul de serie al Corvetei. Apoi a fost urmat cu F pentru Flint, unde a fost fabricat motorul Corvette și apoi anul (F55 sau F56). Ultimele două litere au indicat aplicația inițială a motorului. Codurile de aplicare indicau de obicei dimensiunea motorului, tipul de livrare a combustibilului (injecție sau carburare) și transmisie. Pe măsură ce opțiunile motorului au crescut, la fel a crescut și numărul codurilor sufixelor aplicației. În 1957, numărul de serie a fost abandonat și, în schimb, ștampila conținea litera F pentru Flint, o secvență de trei până la patru numere pentru luna și ziua asamblării și apoi codul sufixului motorului cu două litere. Începând din 1960, ștampila a inclus numărul de serie al mașinii în care a fost instalată. Motorul 327 din Corveta mea conține următoarele secvențe numerice: 6122891 F0518HE. Decodat, prima secvență este 6 pentru anul (66) și apoi secvența VIN din 122891. A doua ștampilă decodează F pentru uzina Flint, 18 mai este data asamblării motorului, iar codul sufixului HE reprezintă un 327 ci 300 CP cu transmisie manuală.
deci, aveți elementele de bază ale decodificării numerelor motorului în scopul documentării. Vă rugăm să rețineți că există unele excepții de la informațiile conținute mai sus. În 1965 se spune că a existat o lipsă de 327 de blocuri de la uzina Flint, astfel încât Chevrolet a folosit câteva blocuri de motoare din Tonawanda. Aceste motoare ar avea un T în loc de F pe ștampilă, precum și întregul an în data distribuției. Există mai multe publicații care conțin o defalcare a codurilor și secvențelor motorului. NCRS oferă, de asemenea, o publicație care detaliază modul în care motoarele au fost ștampilate și, prin urmare, vă pot ajuta să identificați motoarele restampate.
Înrudit:
Opțiunea Obligatorie Atunci Când Cumpărați Un Corvette Clasic
Cinci Factori Care Conduc Valorile Corvette-Opțiuni