1405 és 1433 között, a Ming-korszakban Zheng He Kínai admirális, aki szintén udvari eunuch volt, hét expedíciós utat vezetett Kelet-Afrikáig és a Közel-Keletig. Ezek az expedíciók, amelyeket a kínai történelemben kincses utazások néven ismertek, hatalmas méretű hajók százaiból álltak, amelyek 28 000 fős személyzetet és nagy mennyiségű kincset szállítottak. Az utazások célja az volt, hogy a kínai hatalmat és gazdagságot kiterjesszék a külvilágra, valamint hogy birodalmi ellenőrzést hozzanak létre a tengeri kereskedelem felett.
Zheng He életének utolsó 28 évét a tengeri hajózásnak szentelte, amíg hetedik és utolsó útja során vagy röviddel azután meg nem halt. Amikor Zheng visszatért, Kínának új császára volt, akit nem érdekelt az ilyen kormány által támogatott tengeri kalandok folytatása. A nanjingi Kincses hajógyárat, ahol Zheng He hatalmas flottáját építették, bezárták, elhagyták, majd a történelem elvesztette.
A Zheng He flotta “közepes méretű kincses hajójának” (63,25 m hosszú) Teljes méretű modellje a kincses hajó Hajógyár nanjingban. Építsen ca. 2005 betonból, fa deszkákkal bélelve. Fotó hitel
ha a rögzített számlákat tényszerűnek vesszük, Zheng He kincses hajói mamut méretűek voltak, kilenc árboccal és négy fedélzettel, több mint 500 utas befogadására képesek, valamint hatalmas mennyiségű rakomány. Egyes hajók állítólag 137 méter (450 láb) hosszúak és 55 méter (180 láb) szélesek voltak, ami legalább kétszer olyan hosszú volt, mint az akkori legnagyobb európai hajók. Egyes források szerint a hajók még hosszabbak voltak-180 méter (600 láb).
A Modern tudósok azzal érvelnek, hogy Zheng He hajói nem lehetnek olyan hosszúak, mert az ilyen extrém méretű fahajók túllépték volna a fából készült hajóépítés lehetséges határait, így nehézkessé váltak. Vannak bizonyítékok a későbbi történelmi időszakokban, amikor 100 méternél hosszabb hajókat építettek, mint például a HMS Orlando és a Wyoming szkúner, és szerkezeti problémákat szenvedtek. A nehéz tengerekben a hajók meghajlottak, aminek következtében a hosszú deszkák megcsavarodtak és becsatolódtak. Az első hajók, amelyek elérték a 126 méter hosszúságot, a 19.századi vashéjú gőzösök voltak.
Zheng He flottájának útvonala.
A tudósok azonban egyetértenek abban, hogy a kincses hajók jelentősen nagyok voltak, egyesek szerint a legnagyobbak 119-124 méter (390-408 láb) hosszúak voltak, míg a konzervatívabb becslések szerint körülbelül 60-76 méter (200-250 láb).
más hajókkal összehasonlítva a kincses hajók hosszuk arányában szélesek voltak, ami elősegítette a stabilitás elérését. A hajótest V alakú volt, a gerinc hosszú, a ballaszt pedig nehéz. A kincses hajók úszó horgonyokat is használtak a hajó oldaláról a stabilitás növelése érdekében. Vízzáró rekeszeket is használtak a kincses hajók erősségének növelésére. A hajóknak kiegyensúlyozott kormánylapátjuk is volt, amelyet fel lehetett emelni és leengedni, ami további stabilitást teremtett, mint egy extra gerinc.
2005-ben Kincses Hajógyár parkot hoztak létre Nanjing szívében, ahol számos kincses hajó kicsinyített másolata található, köztük Zheng He egyik kisebb hajójának teljes méretű modellje.
fotó jóváírás
forrás: