Il St. Lawrence Seaway aperto alla navigazione nel 1959. La costruzione del tratto di 189 miglia (306 chilometri) del Mare tra Montreal e il lago Ontario è riconosciuta come una delle imprese ingegneristiche più impegnative della storia. Sette chiuse sono state costruite nella sezione Montreal-Lake Ontario del Seaway, cinque canadesi e due statunitensi, al fine di sollevare le navi a 246 piedi (75 metri) sul livello del mare.
Il canale Welland di 28 miglia (44 chilometri) è la quarta versione di un collegamento navigabile tra il lago Ontario e il lago Erie, costruito per la prima volta nel 1829. Il canale attuale è stato gareggiato nel 1932, approfondito nel 1950 come parte del progetto Seaway, e ulteriormente raddrizzato nel 1973. Oggi le sue otto chiuse, tutte canadesi, sollevano navi di 326 piedi (100 metri) sopra la scarpata del Niagara.
Pietre miliari
1680
Dollier de Casson, Superiore del Seminario Sulpiciano di Montreal, inizia a cercare di costruire un canale profondo 1,5 m. (5 piedi) per bypassare le rapide di Lachine tra il lago St.Louis e Montreal; il canale è stato finalmente completato nel 1824.
1779
Gli ingegneri dell’Esercito reale iniziano a lavorare su quattro piccoli canali sulla riva nord del St. Lawrence a Montreal per collegare il lago St. Louis al lago St. Francis.
1783
I quattro piccoli canali sulla riva nord del San Lorenzo sono completati dagli Ingegneri del Regio Esercito. Solo 0.76 m (2.5 piedi) di profondità, hanno un totale di cinque serrature, ogni 1.83 m (6 piedi) di larghezza — il primo mai costruito sul St. Lawrence, e forse in Nord America.
1824
Il Canale Casson (ora noto come Canale Lachine) collega Montreal con il lago di St. Louis. All’epoca era profondo 1,52 m (5 piedi) e aveva sette serrature.
1829
Il 30 novembre 1829, la goletta “Ann and Jane” completa il primo transito del canale Welland parzialmente completato.
1833
Il primo canale Welland è completato. Costruito dalla Welland Canal Company, è lungo 43,5 km (27 miglia), con 40 serrature di legno.
1843
Il canale si apre in Cornovaglia.
1845
Il canale si apre a Beauharnois.
1895
Il primo comune degli Stati Uniti.- Canadian Deep Waterways Commissione è formata per studiare la fattibilità di un mare. È seguito da una Commissione congiunta internazionale nel 1909, ma il Mare rimane un sogno.
1932
Quarto canale Welland completato: 43,5 km (27 miglia) di lunghezza, 7,62 m (25 piedi) profondità minima. Otto serrature sollevano navi per un totale di 99,36 m (326 piedi). Questo è stato il primo passo nel completamento del moderno Seaway.
Canada e Stati Uniti firmano il trattato Great Lakes – St. Lawrence Deep Waterway, ma non viene intrapresa alcuna azione.
1949
Interesse pubblico in un corso d ” acqua più profonda sulla St. Lawrence River e l’aumento delle pressioni commerciali portano a una joint Canadian-U. S. Deep Waterways Commission per studiare nuovamente la fattibilità di quello che alla fine diventerà il St. Lawrence Seaway. (Due guerre mondiali e l’opposizione di influenti settori ferroviari e industriali privati negli Stati Uniti avevano impedito l’inizio di qualsiasi progetto comune. I negoziati continuarono, una Commissione congiunta internazionale fu istituita nel 1909, seguita dalla firma del Trattato 1932 Great Lakes – St. Lawrence Deep Waterway e dell’accordo Great Lakes – St. Lawrence Basin nel 1941. Tuttavia, il lavoro non è iniziato).
1951
Il St. Lawrence Seaway Authority Act e l’International Rapids Power Development Act consentono ai canadesi di iniziare i lavori di navigazione sul lato canadese del fiume da Montreal al Lago Ontario, così come nel canale Welland. Allo stesso tempo, un progetto congiunto statunitense canadese inizia power works nella sezione International Rapids del St. Lawrence. Gli Stati Uniti iniziano anche i lavori sul canale Wiley-Dondero che bypasserà le rapide internazionali. Inizia la cooperazione e la consultazione sugli elementi della moderna Via marittima.
1954
Il St. Lawrence Seaway Autorità è stabilita da un atto del Parlamento, con il mandato di acquisire terre per, costruire, operare e mantenere un progetto profondo corso d’acqua tra il porto di Montreal e il lago Erie, insieme con i ponti internazionali che lo attraversano e altre terre e strutture.
Gli Stati Uniti si uniscono al Canada per lo sviluppo del St. Lawrence Seaway con il passaggio del Wiley-Dondero Act (o Seaway Act) il 13 maggio. Anche la US Saint Lawrence Seaway Development Corporation (SLSDC) è stata creata dalla legge.
Accordo raggiunto tra gli Stati Uniti e il Canada per quanto riguarda la costruzione del Seaway. Il costo del progetto di navigazione è stato di million 470,3 milioni, di cui il Canada ha pagato million 336,5 milioni e gli Stati Uniti million 133,8 milioni.
I lavori sul Mare iniziano a settembre. Quattro ponti dell’area di Montreal vengono modificati senza interrompere il traffico, vengono scavati nuovi canali e dragati quelli esistenti. Gli escavatori scoprono formazioni rocciose così dure che sono necessari nuovi metodi e macchinari più forti. Il relativo sviluppo di energia inonderà 259 km quadrati( 100 miglia quadrate); la terra viene espropriata e intere comunità reinsediate. Circa 6.500 persone vengono trasferite in nuove case e circa 550 abitazioni vengono trasportate in fondazioni in attesa nelle nuove città dell’Ontario di Long Sault, Ingleside e Iroquois.
1958
Il nuovo blocco Iroquois è in uso regolare da maggio. Il 4 luglio, le serrature Snell e Eisenhower costruite dagli Stati Uniti a Massena, New York, vengono aperte e l’alimentazione viene accesa nella centrale internazionale Moses-Saunders. La scadenza di quattro anni di costruzione è stata rispettata quasi fino ad oggi.
1959
Il completamento del comune U. S.-canadese St. Lawrence Seaway navigation project collega la regione dei Grandi Laghi ai mercati globali.
Il 25 aprile, il rompighiaccio “D’Iberville” inizia il primo transito attraverso il St. Lawrence Seaway, ufficialmente aperto dalla regina Elisabetta e dal presidente Eisenhower il 26 giugno. Le cerimonie di dedicazione si sono tenute anche il 27 giugno a Massena, New York, e hanno coinvolto la regina e il vicepresidente Richard M. Nixon.
Le tonnellate lorde registrate per questa stagione di navigazione ammontano a 25,1 milioni.
1966
Entra in servizio il primo centro di controllo del traffico del canale Welland.
Gli Stati Uniti. Dipartimento dei Trasporti viene creato, rendendo SLSDC soggetto alla direzione politica e la supervisione del Segretario dei trasporti.
1973
Il riallineamento del canale Welland per bypassare la città di Welland si apre alla navigazione.
1977
Il carico annuale totale sulla sezione Montreal-Lago Ontario raggiunge 57,7 milioni di tonnellate.
1978
Le operazioni canadesi Seaway diventano autosufficienti, a seconda delle entrate derivanti dai pedaggi e dagli investimenti. Il governo federale contribuisce ancora a grandi opere di capitale.
1979
La stazza lorda delle navi che attraversano il mare raggiunge gli 80,3 milioni di tonnellate.
20 ° anniversario dell’apertura del Seaway alla navigazione a pescaggio profondo e 150 ° anniversario dell’apertura del canale Welland originale.
1983
Il Seaway trasporta la sua miliardesima tonnellata di carico.
1984
Il Seaway festeggia il suo 25 ° anniversario. Il presidente degli Stati Uniti Ronald Reagan dichiara il 1984 come “L’anno del mare” e il 27 giugno 1984 come “Giorno del mare”.
1986
Il St. Lawrence Seaway Authority inizia un programma di sette anni per riabilitare il canale Welland, ad un costo per il governo federale di million 175 milioni.
Il Congresso degli Stati Uniti approva il Water Resources Development Act convertendo la SLSDC da un autofinanziamento a un’agenzia appropriata ed eliminando la parte statunitense dei pedaggi marittimi.
1989
In 30 anni di attività, la Seaway ha gestito più di 160.000 transiti di navi da più di 50 nazioni.
1993
Il pescaggio del Seaway è aumentato da 26 piedi a 26 piedi, 3 pollici, consentendo alle navi di trasportare più carico per viaggio, e le navi a fascio largo, superando il limite di 76 piedi fino a 2 piedi, vengono prima ammesse attraverso le serrature.
1995
La sezione Montreal / Lake Ontario del Seaway stabilisce un nuovo record, rimanendo aperta dal 24 marzo al 28 dicembre, per un totale di 280 giorni.
1996
Il 10 maggio segna il passaggio attraverso il sistema Seaway di due miliardi di tonnellate di merci, per un valore di oltre $300 miliardi.
Nel giugno 1996, il Canada Marine Act che commercializzerà il Seaway viene introdotto per la prima volta alla Camera dei Comuni. Il Parlamento viene sciolto per un’elezione federale prima che la legge passi, viene reintrodotta nell’agosto 1997 e riceve l’assenso reale nel giugno 1998.
1998
Il 1 ° ottobre, il controllo operativo della parte canadese della Seaway è ufficialmente trasferito dalla St. Lawrence Seaway Authority alla St. Lawrence Seaway Management Corporation, una nuova società senza scopo di lucro. Il governo del Canada continua a possedere l’infrastruttura e agisce come regolatore.
1999
40 ° anniversario dell’apertura del St. Lawrence Seaway.
2003
Sistema di identificazione automatica (AIS) obbligatorio sul St. Lawrence Seaway. Questa pietra miliare segna il primo utilizzo di AIS su una via navigabile interna nel mondo.
2004
175 ° anniversario del primo Canale Welland.
50 ° anniversario dell’inizio della costruzione del Mare di San Lorenzo.
Il pescaggio del Seaway è aumentato da 26 piedi, 3 pollici, a 26 piedi, 6 pollici, consentendo alle navi di trasportare fino a 300 tonnellate di carico aggiuntivo per viaggio.
Il Great Lakes St. Lawrence Seaway è ora bollato come HwyH2O.
2006
La sezione Montreal / Lake Ontario del Seaway stabilisce un nuovo record, rimanendo aperta dal 23 marzo al 30 dicembre, per un totale di 283 giorni.
2007
75 ° anniversario del quarto Canale Welland.
2009
50 ° anniversario della St. Lawrence Seaway.
(per gentile concessione di http://www.greatlakes-seaway.com/en/seaway/history/)