designul Z Proto/400z trage foarte mult din moștenirea mașinii Z Nissan, în special din 240Z. dar are și elemente de stil de la Z32 Nissan 300ZX. În comparație cu contemporanii săi, cum ar fi Acura NSX, Mazda RX-7 și originalul Miata, 300ZX este adesea trecut cu vederea. Cu toate acestea, datorită unor caracteristici împrumutate de la Skyline GT-R, Z32 300ZX ar putea mai mult decât să se ridice în fața colegilor săi de iluminat pentru mașini sport—inclusiv C4 Corvette.
1990-1996 Z32 Nissan 300ZX: când mașina Z a primit Godzilla tech
deși 240Z, în special în modelul z432, este un clasic bine apreciat, iar atât 350Z, cât și 370Z au urmăriri puternice, primul 300ZX al Nissan a fost ceva de un punct scăzut, rapoarte auto. Deși 1984-1989 Z31 300ZX a fost prima mașină Z cu motor V6, nu a fost deosebit de rapidă. A fost mai mult un GT decât o mașină sport, explică Hagerty. Deși într-o notă pozitivă, Z31 300ZX Turbo a oferit 205 CP și suspensie reglabilă electronic.
vizualizați această postare pe Instagrama patra generație Z, cunoscută și sub numele de #300ZX, a fost lansată în #1989 stabilind un nou standard de stil și performanță în istoria Z-car. # TBT # Heritage # Z32 # Z50th
1990-1996 Z32 Nissan 300ZX, totuși, a fost o revenire binevenită la formă, relatează Automobile. Chiar și stilul său era de ultimă generație; la fel ca Alfa Romeo SZ, Z32 300ZX a fost conceput pe scară largă folosind un design asistat de computer. Și când Nissan a proiectat Z32 300ZX, a comparat Porsche 944 și C4 Corvette, rapoarte Motor Trend. Ceea ce explică unele dintre caracteristicile sale de performanță.
baza Z32 Nissan 300ZX are un V6 de 3,0 litri evaluat la 222 CP și 198 lb-ft. Dar la scurt timp după lansare, Nissan a dezvăluit 300ZX Twin Turbo. Datorită a două turbocompresoare intercooled, V6 scoate 300 CP și 283 lb-ft. Aceasta a fost la fel de multă putere ca și Ferrari 348 contemporan, relatează MT. Cel puțin, a făcut atât de multă putere cu manualul cu 5 trepte. Automatul cu 4 trepte putea suporta doar 280 CP.
dar Turbo-urile nu sunt singurul truc de petrecere al Nissan 300ZX Twin Turbo. Z32 are aceeași direcție spate ca și contemporanul Skyline GT-R, relatează Autoweek. De asemenea, a modernizat frânele cu disc cu 4 roți, suspensia reglabilă electronic și un diferențial cu alunecare limitată, relatează Hagerty.
conducerea modelului Z32 Nissan 300ZX vs. C4 Corvette
înrudit: Opel GT este un Corvette clasic pentru copii
la momentul lansării Z32 Nissan 300ZX, Corvette C4 avea doar 245 CP, relatează Automobile. Desigur, modelul C4 ZR-1 de 5,7 litri V8 a făcut 375 CP și ar putea să se potrivească cu actualul 911 Turbo, relatează Hagerty. Dar ZR-1 a fost dublu față de prețul corvetei obișnuite C4, relatează Hagerty.
a durat până în 1997, odată cu sosirea C5, acea bază Corvette a făcut atât de multă putere. Și C4 nu a putut să se potrivească cu puterea 300ZX Twin Turbo până în 1992, relatează Autotrader.
dar puterea suplimentară a modelului C4 Corvette ZR-1 nu a ajutat-o când a venit vorba de manipulare. Într-un test de comparație MT din 1995, Nissan 300ZX Twin Turbo a învins ZR-1, Porsche 944 s2, Toyota MR2 și NA Miata. A venit pe locul 2 doar la supercarul Acura NSX. De fapt, manipularea la nivel de supercar la un preț accesibil este exact motivul pentru care a câștigat Premiul Mt 1990 Import Car of the Year.
RELATED: Alfa Romeo GTV6 este un clasic Italian stilat aproape practic
chiar și astăzi, relatează Autoweek, Z3 300ZX este o încântare de condus. Turbo-urile au un decalaj remarcabil de mic, iar mașina pare să devină mai ușoară pe măsură ce sculptați prin colțuri. Și datorită acoperișului T-top Targa opțional, puteți simți vântul în păr în timp ce faceți acest lucru. Din păcate, modelul Twin Turbo nu a fost disponibil ca 2+2, așa cum a fost modelul de bază. Dar era încă o mașină destul de luxoasă pentru acea vreme. În plus față de suspensia reglabilă, are cruise control, climatizare automată și chiar comenzi montate pe roți.
Noțiuni de bază unul astăzi
RELATED: acesta este motivul pentru care Drifters încă iubesc Nissan Silvia
datorită performanțelor lor suplimentare, modelele Turbo Z32 Nissan 300ZX comandă cele mai mari prime. Și odată cu creșterea prezenței Radwood și a continuat nopțile de Import la cald, valorile 300ZX au crescut recent.
cu toate acestea, în afară de câteva exemple originale de Ediție specială Cu kilometraj redus, Z32 nu este teribil de scump. Cele mai multe exemple turbocompresate aduc o remorcă în jur de 10.000-20.000 USD. Este o poveste similară despre CarsAndBids, unde un model modificat din 1993 s-a vândut cu 10k USD și un model stoc din 1993 s-a vândut cu 21.800 USD. Chiar și modelele JDM importate se încadrează în această gamă de prețuri, relatează Japanese Classics.
RELATED: cumpărarea unui Nissan GT-R: Classic Skyline vs. Folosit moderne R35
dacă doriți să cumpere unul, asigurați-vă că pentru a obține o inspecție de pre-cumpărare. Z32 Nissan 300ZX a fost o mașină destul de avansată pentru timpul său, raportează GarageDreams și necesită întreținere regulată. Asta înseamnă schimbări regulate de ulei, curea de distribuție și pompă de apă. Dacă sunteți după un model Turbo, modelele post-1993 sunt, fără îndoială, mai bine cumpăra. În acel moment, liniile de ulei ale motorului fuseseră modernizate, iar direcția din spate s-a schimbat de la hidraulic la electric. Aceste modele evită, de asemenea, problemele de supapă care au afectat Z32-urile timpurii.
urmăriți mai multe actualizări de la MotorBiscuit pe pagina noastră de Facebook.