modelele tradiționale de atmosferă, ocean și val sunt rulate independent unul de celălalt. Aceasta înseamnă că fluxurile de energie și impuls nu țin cont pe deplin de impactul câmpului valurilor oceanice la interfața aer-mare. În acest studiu, impactul derivei Stokes asupra advecției de masă și a trasorului, forțarea Stokes-Coriolis și fluxurile de impuls și energie dependente de starea mării sunt introduse într-un model de circulație oceanică și testate pentru un domeniu care acoperă Marea Baltică și Marea Nordului. Experimentele de sensibilitate sunt concepute pentru a investiga influența asupra simulării furtunilor și a ascensiunii Mării Baltice. Includerea efectelor de undă îmbunătățește performanța modelului în comparație cu modelul de circulație autonom în ceea ce privește înălțimea nivelului mării, temperatura și circulația. Impulsul direct dependent de starea mării și fluxurile de energie cinetică turbulentă se dovedesc a fi de o importanță mai mare decât efectele legate de driftul Stokes investigate în acest studiu (adică forțarea Stokes-Coriolis și advecția driftului Stokes pe marcatori și pe masă). Acesta din urmă afectează advecția de masă și trasor, dar echilibrează în mare măsură influența forțării Stokes-Coriolis. Frecvența ascendentă se modifică cu > 10% de-a lungul coastei suedeze atunci când sunt incluse efectele valurilor. În general, probabilitatea de creștere puternică (slabă) este redusă (crescută) la adăugarea efectelor de undă. Din rezultate, concluzionăm că includerea efectelor valurilor poate fi importantă pentru modelele oceanice regionale, de înaltă rezoluție, chiar și pe scări de timp scurte, sugerând că acestea ar trebui introduse în modelele operaționale de circulație oceanică. Cu toate acestea, trebuie avut grijă la introducerea forțării Stokes-Coriolis, deoarece ar trebui să fie echilibrată de driftul Stokes în advecție de masă și trasor.