jo syyskuussa kirjoitin siitä, miten dokumentaatio oli pakko saada vaihtoehto ostettaessa klassinen Corvette. Artikkelissa keskityttiin lähinnä paperijälkeen: jälleenmyyjälaskuihin, rakennuslakanoihin ja säiliötarroihin. Nykyään keskitytään moottoriin ja autenttisuuden varmistamiseen käytettävissä oleviin vihjeisiin. Vaikka termi” vastaavat numerot ” yksinkertaistetussa muodossaan on eri sarjanumerot ja koodit sijaitsevat keskeisissä osissa ja niiden suhde tiettyyn Corvetten vuoteen, juuri moottorilohko on tärkein osa vastaavat numerot yhtälö. Valitettavasti, kun Corvetten arvot nousevat, – niin myös mahdollisuutesi ostaa Corvette, jonka numerot on muutettu alkuperäiseksi. Kuten minun suosikki mantra menee ostaessaan Corvette, tieto on valtaa, ja enemmän voit oppia dokumentointi Corvette ennen ostoa, sitä vähemmän todennäköisesti saat polttaa ostamalla Corvette kyseenalaista sukujuuret.
moottorilohkossa on sarja koodeja ja leimoja, joiden perusteella sen voi tunnistaa valmistetuksi nimenomaan Corvettea varten. On valmistuspäivämäärät ja Moottorin alkuperäinen sovellus, jos vain tietää, mistä etsiä. Vuoden edetessä ja moottorivaihtoehtojen kasvaessa numerointi-ja valujärjestelmä selvästi muuttui ja tarkentui. Esimerkkeinä mainitsen vuoden 1966 Corvetteni 327 ci: n 300 hv: n pienlohko V8: n.
 |
 |
 |
Valuluvut
valuluku on sarja, joka koostuu korotetuista luvuista, jotka valettiin moottorilohkoon sitä tehtäessä. Hieman hankalaa tässä on se, että Corvette-palikoiden valunumeroita löytyy myös muista GM: n valmistamista moottorilohkoista. Valunumerot ovat tärkeitä Moottorin dokumentointiprosessin kannalta, koska Korveteissa käytettiin tiettyjä numeroita ja osassa ei. Numerot riippuvat myös Corvetten moottorin koosta. 283: lla, 327: llä ja 427: llä oli kaikilla omat valunumeronsa, jotka olivat yksilöity yksittäisille vuosille, joten Corvette-Moottorin dokumentointia varten valunumeroa käytetään vahvistamaan, että kyseistä lohkoa käytettiin Corvettessa ja että se oli saatavilla samana vuonna, kun Corvette valmistettiin, ja lopuksi, se oli ainutlaatuinen tiettyyn moottorikokoon nähden. Chevy V8: n valunumero sijaitsee moottorin kuljettajapuolella, jossa lohko on yhdistetty kellotapuliin. Se voi olla hieman vaikea nähdä sytytys suojaus paikallaan, mutta numerot ovat melko suuria. Minun 1966-mallini valunumero on 3858174, joka on tunnistettu 327 ci V8-lohkoksi. Kyseistä lohkovalunumeroa käytettiin myös vuosina 1964-67 henkilöautoissa, kuten Chevelle-ja Camaro-sekä Chevrolet-kuorma-autoissa.
Valupäivät
valuspäivä symboloi palikan valmistuspäivää. Päivämäärät koodataan alkaen kuukautta kuvaavalla kirjaimella. Kirjaimet alkoivat A: lla tammikuusta L: ään joulukuuhun. Seuraava numerosarja kuvaa kuukauden päivää ja on pituudeltaan joko 1 tai 2 numeroa. Viimeinen yksittäinen numero edustaa vuotta. Corvetten valuspäivämäärissä näkyy vain vuoden irtonumero. Jos lohkossa on kaksi vuosilukua, se oli tonawandan moottoritehtaalla valmistettu lohko, eikä siis ole Corvette-lohko (Corvette-moottorit rakennettiin lähes yksinomaan Flintissä, Michiganissa). Pienlohko V8: n valuspäivämäärät löytyvät matkustajan puolelta laipasta, jossa lohko on yhdistetty kellotapuliin. Numeroa oli vaikea löytää. Vuosien 1965-67 isoissa kortteleissa valuspäivä sijaitsee korttelin matkustajan puolella, johon käynnistin on kiinnitetty. Valettu päivämäärä korttelin minun 1966 on ”E 5 6”, joka dekoodattu tarkoittaa toukokuuta 5, 1966. Jos yrität dokumentoida moottoria, valunumero vahvistaisi moottorin koon ja sen aiotun vastaanottajan, ja päivämääräkoodi vahvistaisi, että lohkoa on käytetty Korveteissa.
Moottorin Leimaus
Moottorin leimaus kehittyi Chevroletin V8-moottorin alkuvuosina. Vuosina 1955-56 se oli vain jatkuva sarjanumero, joka ei kuitenkaan vastannut korvetin sarjanumeroa. Sitä seurasi Flintille F, jossa valmistettiin Corvette-moottori ja sitten vuosi (F55 tai F56). Kaksi viimeistä kirjainta osoittivat Moottorin alkuperäisen käyttötarkoituksen. Käyttökoodeissa ilmoitetaan yleensä moottorin koko, polttoaineen syöttötapa (ruiskutus tai kaasutin) ja vaihteisto. Moottorivaihtoehtojen kasvaessa kasvoi myös sovelluskoodien määrä. Vuonna 1957 sarjanumerosta luovuttiin ja sen sijaan leimassa oli Flintin F-kirjain, kolmesta neljään-numerosarja kuukauden ja kokouspäivän osalta ja sen jälkeen kaksikirjaiminen Moottorin loppukoodi. Vuodesta 1960 alkaen leimassa oli mukana sen auton Sarjanumero, johon se oli asennettu. Corvetteni 327-Moottori sisältää seuraavat numerosarjat: 6122891 F0518HE. Dekoodattu, ensimmäinen sekvenssi on 6 vuoden (66) ja sitten VIN järjestyksessä 122891. Toinen leima dekoodaa F Flint-tehtaan, 18. toukokuuta on Moottorin kokoamispäivä ja HE-loppukoodi tarkoittaa 327 ci 300 hv manuaalivaihteistolla.
joten siinä on perusteet konenumeroiden dekoodaamiseen dokumentointia varten. Huomaa, että on olemassa joitakin poikkeuksia tiedot edellä. Vuonna 1965 kerrotaan, että Flintin tehtaasta oli pulaa 327 korttelia, joten Chevrolet käytti joitakin Tonawandan moottorilohkoja. Niissä moottoreissa olisi F: n sijasta T-kirjain leimassa sekä koko vuosi valuspäivämäärässä. On olemassa useita julkaisuja, jotka sisältävät jaottelun Moottorin koodit ja sekvenssit. NCRS tarjoaa myös julkaisun, jossa kerrotaan yksityiskohtaisesti, miten moottorit leimattiin, ja näin ollen se voi auttaa sinua tunnistamaan uudelleen päällystetyt moottorit.
Liittyvät:
Pakko-Optio Klassista Corvettea Ostettaessa
Viisi Tekijää, Jotka Ajavat Corvetten Arvoja-Optiot