2018年まで、ユナイテッドはわずか14機のボーイング777-300erに新しいポラリスビジネスクラスの座席を提供し、少数の改装された767-300er—航空会社の最新製品を体験したい場合は、一握りの-300ERルートのいずれかを飛行しなければならなかった。767.
ユナイテッドはその後、サンフランシスコ国際空港（SFO）に第二のポラリスラウンジを開設し、最初の改装された777-200でサービスを開始し、ポラリスゲームのステップアップを開始した。 この特定の飛行機は、多くの航空会社がプレミアムエコノミー、ビジネスクラスはもちろんのこと、新しい777-300ersに設置された同じ1-2-1席にラベルを付けることに恥ずかしいだろうという2-4-2構成から落ちました。
JT Genterが彼の最近のレビューで発見したように、それは驚異的な改善です。
残念なことに、ユナイテッドはファーストクラスをリッピングし、その超高密度のビジネスだったので、航空会社は3-4-3席をエコノミーに設置し、その過程で座席幅のほぼ1インチをノックした。 このリフレッシュ777-200は、航空会社の最高のビジネスクラスの座席を提供していますが、それはまた、あなたが世界のどの飛行機で見つけることがで
あなたは、しかし、最高のビジネスクラスの座席について読むためにここにいるので、うまくいけば、あなたはそれらの前方キャビンのいずれかに席を確保してきました。 あなたはコーチを飛んでいる場合は、代わりに、この記事をチェックアウトしてくださ
ビジネスキャビン
改装前に、この特定の航空機は二つのプレミアムキャビンを提供しました：ファーストクラスは、鼻に1-2-1構成で配置され、ビジネ 座席数は100席、座席数は100席、座席数は100席、座席数は100席、座席数は100席、座席数は100席、座席数は100席、座席数は100席となっている。
これらは777-300ERにあるのと同じ座席で、ビジネスクラスでは10席、コーチではなんと306席を提供しています。 -300ERが熱心な操縦者の乗組員の残りを遊ばす間、777-200が、従って座席15Lが49に予約可能な座席計算を持って来るより長い飛行の操縦者を休むために普通使用されることに注意しなさい。
どの座席を選ぶか
そのパイロットクルーの休息といえば、ユナイテッドはその目的のためにキャビン内の私の好きな座席の一つを取っておきます—15Lは、ガレーとトイレがキャビンの前部に位置しているので、はるかに少ない交通量を見るはずです。 しかし、15Aを選択することが可能であり、その座席は同様の配置を提供する。
さもなければ、私の最初一突きは隔壁の窓の座席である—それらは窓に近い方に置かれ、より大きいfootwellsおよびより多くのプライバシーを提供する。 私たちは1A、1L、9A、9Lについて話しています。
一方、コンパニオンと一緒に旅行している場合は、バルクヘッドの「ハネムーン」スタイルの座席（1Dと1Gまたは9Dと9G）を使用します。その後、ほぼ同じ奇数列の中央の座席を選択します。足のスペースが少し少なくなります。
窓に面した座席のすべてがすでに選択されている場合、これらの奇数列の中央の座席は、あなたが一人で飛んでいる場合でも、まだ良いピックです-
どの座席を避けるべきか
彼らは決してひどいわけではありませんが、通路に面した中央の座席ははるかに多くの露出を持っています。
これらは偶数行にあります-2D、2G、4D、4G、6D、6G、8D、8G、10D、10G、12D、および12G.
通路に面したAとLの窓の座席は同様に露出しています—再び、これらは偶数の列にあるので、奇数の窓の座席を選ぶだけで、行ってもいいでしょう。
彼らは完全にウィンドウが欠落しているので-12Aと12L—しかし、二つの偶数列の窓の座席は、さらにあまり望ましくありません。 いいえありがとう！
ボトムライン
すべてのポラリスの乗客はもちろん、同じ設備とサービスにアクセスできますが、座席の選択はあなたの全体的な経験に影響を与えま 私の経験則は、常に奇数列の窓の座席を選択することです-しかし、すべての50席はまともな快適さを提供するので、私のお気に入りが既に選択されてい
現在、この新しい配置で飛行している飛行機は1つだけであることに注意してください—N786UA—そしてそれを釘付けにするのは難しいです。 ユナイテッドは、ポラリスを装備した飛行機を10日ごとに2020まで追加することを約束しているので、古い3キャビンの構成が完全に消えるまでには それがないまで、私はそれらの2-4—2ビジネスクラスの座席を（ほぼ）任意のコストで避けるだろう-あなたはまだ”本当の”ポラリス席を得ることができな
新しいポラリスシートでの飛行の詳細については、を参照してください:
- ポラリス償還：ユナイテッドの改装777-200DCからフランクフルト
- レビュー：ユナイテッド（777-300ER）香港からサンフランシスコ
- レビュー：ユナイテッド（767-300ER）ニューアークからロンドン
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