Vought SB2U Vindicator
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Vought SB2U Vindicator

SB2U Vindicator

Sb2Usはハワイ上空を飛行中、c. 1941

ロール

急降下爆撃機

メーカー

ヴォート

初飛行

4月1936

アメリカ海軍
アメリカ海兵隊
フランス海軍
イギリス海軍 建造数

Vought SB2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2u2u2u2u2u2u2u2u2u2u2u2u2u2u2u2u2u2u2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2U2Uヴィンディケーター（Vindicator）は、1930年代にアメリカ海軍向けに開発された急降下爆撃機であり、この役割を果たした最初の単葉機であった。 第二次世界大戦の勃発により退役したヴィンディケーターはミッドウェイの戦いの時にはまだ現役であったが、1943年までにすべての部隊は訓練部隊に引き抜かれた。 イギリス海軍ではチェサピーク(Chesapeake)と呼ばれていた。

設計開発

1934年、アメリカ海軍は空母用の新しい偵察爆撃機の要件を発表し、六つのメーカーから提案を受けました。 この仕様は、単葉機用と複葉機用の二つの部分で発行されました。 Voughtは両方のカテゴリーで設計を提出し、それぞれXSB2U-1とXSB3U-1となる。 複葉機は、近代的な構成を追求するアメリカ海軍の不本意に対する”ヘッジ”として単葉機の設計と一緒に考えられていました。

XSB2U-1は従来の低翼単葉機構成であり、引き込み式のテールホイールの下部構造と、長い温室スタイルのキャノピーの下にタンデムに座っていたパイロットとテールガンナーを備えていた。 胴体は鋼管構造で、機首から後部コックピットまでのアルミニウムパネルで覆われ、後部胴体は布で覆われていたが、折り畳み式の片持梁翼は全金属構造であった。 プラット&ホイットニー R-1535ツインワスプジュニアラジアルエンジンは、急降下爆撃攻撃時に急降下ブレーキとして機能することを意図していた二枚刃定速プロペラを運転した。 1,000lb(450kg)の爆弾をスイングブランコに乗せて急降下でプロペラをクリアすることができ、さらに爆弾を翼の下に乗せて最大爆弾量1,500lb(680kg)を与えることができた。

SB2Uは、Brewster XSBA-1、Curtiss XSBC-3、Great Lakes XB2G-1、Grumman XSBF-1、Northrop XBT-1に対して評価されました。 五大湖とグラマンを除くすべての提出は、生産に注文されました。 XSB2U-1と命名され、1機の試作機が1934年10月15日に発注され、1936年4月15日に納入された。 1936年7月2日に運用評価のために受け入れられ、XSB2U-1の試作機BuNo9725は1936年8月20日に墜落した。 その試験が成功したことは、さらなる注文につながった。

生産されたすべてのVindicatorの変種の260例があり、単一の例はNASペンサコーラの国立海軍航空博物館に保存されています。

運用履歴

米海軍

1941年11月にUss RangerからSB2Uが発売された。

VMSB-241のSB2U-3、MAG-21はミッドウェー海戦の直前にイースタン-アイランドから離陸した。

SB2U-3sは1942年にUssワスプの甲板上に設置された。

ヴィンディケーターは1937年12月から1942年9月までレキシントン(Uss Lexington)、サラトガ(Uss Saratoga)、レンジャー(Uss Ranger)、ワスプ(USS Wasp)の4隻の空母で活動した。 エセックス(USS Essex)に向かう第9航空団は補助空母チャージャー(USS Charger)に搭乗してヴィンディケーターの訓練を受けたが、エセックスが戦争に参加する前にSbdドーントレス(SBD Dauntless)に転属した。

米 海兵隊

VMSB-131とVMSB-241は、1941年3月から1943年9月の間に海兵隊専用のSB2U-3を配備した唯一の2つのUSMC飛行隊でした。 VMSB-241のヴィンディケーターは1942年6月のミッドウェー海戦で戦闘に参加した。 より近代的な航空機の経験を持つ飛行士は、後者の戦闘任務でSb2Usを”バイブレーター”または”風の指標”として軽蔑的に話しました。

フランス海軍

SB2U-2をベースに、V-156-Fはフランス固有の装備を組み込んだ。 1939年7月に納入が開始された後、V-156-Fの乗組員はベアルンでの空母作戦のために訓練されたが、戦争が勃発すると、古い空母は運用には遅すぎると宣言された。 その結果、フランスの戦いが始まったときに、v-156-Fを装備したユニット、エスカドリルAB1とAB3は、陸上に基づいていました。 AB1はフランス北部の橋やドイツの地上目標を攻撃している間に大きな損失を被ったが、AB3のV-156-Fsはイタリア人に対して短期間交戦した。 休戦の時までに、フランスの手に残っているVoughtsのほんの一握りがあり、タイプはサービスから段階的に廃止されました。

イギリス海軍

フランスは1940年3月にさらに50機のV-156-Fsを発注し、1941年3月からの納入を予定していた。 フランスの敗北の後、この命令はイギリス政府に引き継がれ、イギリス海軍のフリート-エア-アームが使用し、チェサピークと命名した。 イギリスはチェサピークにいくつかの改造を必要とし、SB2U-3に取り付けられた追加の燃料タンク、追加の装甲、より重い前方発射武装を含み、フランスの航空機の単一の前方発射ダーン機関銃に代わる4つのライフル口径機関銃を必要とした。 14機のチェサピークは1941年7月14日に改装された第811海軍航空隊の装備に使用された。 乗組員が”チーズケーキ”と呼んでいた戦隊は、対潜水艦のパトロールに使用することを意図しており、護衛空母Hmsアーチャーに割り当てられていた。

その年の終わりまでに、チェサピークは計画された任務のために動力が不足しており、小型護衛空母から賢明なwarloadを持ち上げることができないことが決定されていた。 そのため、1941年11月に第811飛行隊から訓練機としての使用のために撤退し、複葉機のフェアリー・ソードフィッシュが再装備された。

バリエーション

XSB2U-1シングルプロトタイプ、750hp R-1535-78エンジンを搭載。 SB2U-1初期生産型は825hpのR-1535-96エンジンを搭載し、54輌が生産された。 SB2U-2SB2U-1と同じだが、マイナーな装備が変更され、58が建造された。 XSB2U-3はSB2U-1から改造されたツインフロートを備えた拡張範囲バージョンのシングルプロトタイプである。 SB2U-3はSB2U-2と似ているが、825hpのR-1535-102エンジン、乗組員の装甲、2つの0.5インチ砲を装備しており、57はフランス海軍向けの輸出版V-156F-3、40は製造されていた。 V-156B-1輸出版はSB2U-3と同様で、イギリス海軍向けに750hpのR-1535-SB4-Gエンジンを搭載しています。 チェサピークMk.私は、50が構築されました。 V-167v-156社のデモ機には、より強力なプラット&ホイットニー R-1830エンジンが搭載され、V-167に再設計されました。 それは一回限りのままでした。

海軍航空の国立博物館からVB-9のSB2U-2

フランス

  • フランス海軍航空隊

イギリス

  • イギリス海軍艦隊航空隊
    • 768海軍航空隊
    • 770海軍航空隊
    • 771海軍航空隊
    • 772海軍航空隊
    • 772海軍航空隊
    • 772海軍航空隊
    • 772海軍航空隊
    • 772海軍航空隊
    • 772海軍航空隊
    • 772海軍航空隊
    • 772海軍航空隊航空戦隊
    • 776海軍航空隊
    • 778海軍航空隊
    • 781海軍航空隊
    • 784海軍航空隊
    • 786海軍航空隊
    • 811海軍航空隊
    • 811海軍航空隊
    • 819海軍航空隊

      • 8196海軍航空隊

    • 戦隊

アメリカ

  • アメリカ海軍
  • アメリカ海兵隊

生存者

現在知られている生存者は一人だけ存在しています:

  • SB2U-2Vindicator、局番号1383は、NASペンサコーラの国立海軍航空博物館に展示されています。

仕様(SB2U-2)

Vought SB2U-1Vindicator

からのデータ一般特性

  • 乗組員：二人、パイロットと砲手
  • 長さ：34フィート0インチ（10。36m)
  • 翼幅:42ft in(12.80m)
  • 高さ:3.12m10ft3In(3.12m)
  • 翼面積:305ft2(28m2)
  • 空重量:4,713lb(2,138kg)
  • 荷を積まれた重量:6,379のlb（2,893のkg）
  • 最高。 離陸重量：3,326kg7,332lbホイットニー R-1535-96ツインワスプJrラジアルエンジン、825hp（616kW）)

パフォーマンス

  • 最高速度:251mph(404km/h)
  • 範囲:630mi(1,014km)
  • サービス天井:27,500ft(8,382m)
  • 上昇速度:251mph(404km/h)
  • : 1,340ft/min（6.8m/s）
  • 翼荷重：21lb/ft2（103kg/m2）
  • 出力/質量：0.13hp/lb（0.21kW/kg)

武装

  • 銃:
    • 1 × 0.30in(7.62mm)M1919ブローニング機関銃右舷主翼(0.50in(12.7mm)M2ブローニング機関銃SB2U-3)
    • 1 × .30インチ(7.62mm)の機関銃で、テールガンナー用のフレキシブルマウント。50インチ(12.7mm)にSB2U-3)
  • 爆弾: 1×1,000lb(454kg)または500lb(227kg)爆弾

も参照してください

  • 愛知D3A
  • ブラックバーンSkua
  • ブリュースター SBA
  • ダグラスSBDドーントレス
  • ユンカースju87
  • ノースロップBT
  • 第二次世界大戦の航空機のリスト
  • 米国（海軍）の軍用機のリスト

ノート

  1. 1.0 1.1 1.2 1.3 マッキロップ、ジャック。 “チャンス-VOUGHT SB2U Vindicator”。 太平洋戦争（大東亜戦争）：アメリカ海軍。 “Chance-Vought SB2U Vindicator”でオリジナルからアーカイブされました。 2007年10月9日に発売された。
  2. Green and Swanborough1978,pp.2-3.
  3. Wixey2000,pp.64-65.
  4. Larkins,William T.,”U.S.Navy Aircraft1921-1941,U.S.Marine Corps Aircraft1914-1959″,Orion Books,New York,1988,Library of Congress card number88-17753,ISBN0-517-56920-5,page196.
  5. http://midway1942.org/docs/usn_doc_18.shtml
  6. オルーク、G.G、USN大尉。 “Hosenoses、Stoofs、および左利きのスパッドの”。 アメリカ海軍研究所、1968年7月。
  7. Spangenburg,Walt,CAPT USN. “とコメントしている。 アメリカ海軍研究所、1968年10月。
  8. 8.0 8.1Green and Swanborough1978,p.8.
  9. Green and Swanborough1978,p.74.
  10. Thetford1978,p.340.
  11. “SB2U Vindicator,BuNo. 1383″海軍航空の国立博物館。 取得:9April2012.

参考文献

  • ブラウン、エリック、CBE、DCS、AFC、RN。 ウィリアム-グリーンとゴードン-スワンボローと “チェサピーク”の愛称で親しまれている。 海軍の翼は、第二次世界大戦の連合軍のキャリア航空機を飛んでいます。 ^『Jane’s Publishing Company』、1980年、pp.20-29。 ISBN0-7106-0002-X
  • Doll,Tom. SB2U Vindicator in Action(航空機No.122)。 Carrollton,Texas:Squadron|Signal Publications Inc., 1992. ISBN0-89747-274-8。
  • グリーン、ウィリアム、ゴードン-スワンボロー。 “シュガー-ベイカー-トゥー-アンクル”（Sugar Baker Two Uncle）。 1978年10月–1979年1月、航空愛好家、8人。 ブロムリー、英国：ファインスクロール。 1-8頁、74-79頁。
  • モンディデビッド 第二次世界大戦のアメリカの航空機へのハムリン簡潔なガイド.ロンドン:首相プレス,1982. ISBN1-85152-706-0.
  • テイラー、ジョンW.R.”SB2U Vindicator”。 1909年から現在までの世界の戦闘機。 ニューヨーク：G.P.Putnam’s Sons、1969。 ISBN0-425-03633-2.
  • 1912年からイギリス海軍の航空機。 ロンドン：パットナム、第四版、1978。 ISBN0-370-30021-1。
  • “空飛ぶ燃料缶”：VoughtのSB2U Vindicator”。 2000年（平成12年）3月-4月、第86号。 スタンフォード、英国：キー出版。 62-69頁。
ウィキメディア-コモンズには、Vought SB2Uに関連するメディアがあります.
  • SB2U公式サイトのページ
  • AirToAirCombat.Com: Vought SB2U-1Vindicator

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USN偵察機の名称
スカウト

エアロマリン
カーチス
デイトン＝ライト
ベランカ
グラマン
五大湖
ローニング
マーティン
シコルスキー
コックス＝クレミン
スカウトボンバー

カーティス＝ライト
ダグラス
グラマン
フェアチャイルド
カナダの車とファウンドリ
スカウト観察

カーチス
ベランカ
フェアチャイルド
ヴォート
スカウトトレーナー

ビーチクラフト
カーティス＝ライト
北アメリカ
ヴルティー
1 割り当てられていない•2別のメーカーのタイプに割り当てられている*3シーケンスが再起動されました

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