MG Cars

deși multe fabrici au fost închise în British Leyland, niciuna nu a creat un astfel de scandal în rândul lucrătorilor, dealerilor, cluburilor și clienților, așa cum a făcut această închidere. Ani mai târziu, Sir Michael Edwardes și-a exprimat regretul cu privire la decizia sa.

între 1982 și 1991, marca MG a folosit versiuni mai sportive ale gamelor Metro, Maestro și Montego ale Austin Rover. Marca MG nu a fost reînviată în sine până în 1992, cu MG RV8 – un roadster MGB actualizat cu un motor Rover V8, care a fost previzualizat la Salonul Auto de la Birmingham din 1992, producția cu volum redus începând din 1993.

sub Grupul Rover

după ce bl a devenit Rover Group în 1986, proprietatea mărcii MG a trecut la British Aerospace în 1988 și apoi în 1994 la BMW. Numele MG a fost reînviat pentru a doua oară în 1992 odată cu lansarea MG RV8, urmat de MG F cu motor mediu în 1995, care s-a dovedit a fi mai reușit decât RV8 de scurtă durată.

sub MG RoverEdit

BMW a vândut afacerea în 2000, iar marca MG a trecut la MG Rover Group cu sediul în Longbridge, Birmingham. Practica de a vinde mașini sport MG unice alături de modele proiectate cu insigne (până acum Rovers) a continuat. Grupul a intrat în administrare judiciară în 2005, iar producția de mașini a fost suspendată la 7 aprilie 2005. Începând din 2003, site-ul fostei fabrici Abingdon găzduia McDonald ‘ s și Poliția din Valea Tamisei, doar fostul bloc de birouri fiind încă în picioare. Sediul central al MG Car Club (înființat în 1930) este situat alături.

în 2006, s-a raportat că o inițiativă numită Project Kimber, condusă de David James, a intrat în discuții cu Nanjing pentru a cumpăra marca MG pentru a produce o serie de mașini sport bazate pe designul Smart Roadster întrerupt de DaimlerChrysler. Nu s-a ajuns la niciun acord, ceea ce a dus la adoptarea mărcii AC Cars pentru noul model. Din 2009, proiectul pare să fie inactiv.

sub MG MotorEdit

la 22 iulie 2005, Nanjing Automobile Group a achiziționat drepturile asupra mărcii MG împreună cu alte active ale grupului MG Rover (cu excepția liniei de producție pentru modelul ZS) pentru 53 de milioane de dolari, creând o nouă companie numită NAC MG UK. Aceasta a fost redenumită ulterior MG Motor, după fuziunea Nanjing Automobile cu Shanghai Automobile Industry Corporation (SAIC). În 2011, MG Motor a lansat un nou model, MG 6 în GT (hatchback) și Magnette (salon), care au fost primele MGs de nouă generație disponibile în Marea Britanie de la MG TF. Gama MG motor MG este acum vândută în India, Australia, Brunei, China, Chile, Columbia, Brazilia, Costa Rica, Thailanda, Africa de Sud și Regatul Unit—disponibilitatea modelelor în funcție de piață.

primul nou model marca MG de 16 ani, MG 6 (o derivare a mașinii Chineze Roewe 550), a fost lansat oficial la 26 iunie 2011 în timpul unei vizite la uzina Longbridge a MG Motor de către premierul chinez Wen Jiabao.

până în martie 2012, SAIC investise un total de 450 de milioane de euro în MG Motor. Vânzările în Marea Britanie au totalizat 782 de vehicule în 2012. Noul MG 3 a fost pus în vânzare în Regatul Unit în septembrie 2013.

MG Motor a fost votat pe locul trei la categoria ‘Cel mai bun producător’ în cadrul Auto Express 2014 Driver Power survey. MG Motor a sărbătorit cea de-a 90-a aniversare a mărcii în 2014 și s-a bucurat de alte sărbători cu un an record, care a avut compania lider în creșterea industriei auto din Marea Britanie în 2014. Vânzările mărcii MG au crescut cu 361% în 2014, datorită parțial introducerii MG 3 în gama de produse.

modele Autoedit

cel mai vechi model, 1924 MG 14/28 a constat dintr-un nou corp sportiv pe un șasiu Morris Oxford. Acest model de mașină a continuat prin mai multe versiuni în urma actualizărilor la Morris. Prima mașină care poate fi descrisă ca un nou MG, mai degrabă decât un Morris modificat, a fost MG 18/80 din 1928, care avea un șasiu conceput special și prima apariție a grilei verticale tradiționale MG. O mașină mai mică a fost lansată în 1929, prima dintr-o linie lungă de pitici începând cu tipul M bazat pe un șasiu Morris Minor din 1928. MG și-a stabilit un nume în primele zile ale sportului curselor internaționale de automobile. Începând înainte și continuând după Al Doilea Război Mondial, MG a produs o linie de mașini cunoscută sub numele de pitici din seria T, care, după război, au fost exportate în întreaga lume, obținând un succes mai mare decât se aștepta. Acestea au inclus MG TC, MG TD și MG TF, toate bazate pe MG TB de dinainte de război și actualizate cu fiecare model succesiv.

MG s-a îndepărtat de linia sa anterioară de saloane de tip Y și modele de dinainte de război și a lansat mga în 1955. MGB a fost lansat în 1962 pentru a satisface cererea pentru o mașină sport mai modernă și mai confortabilă. În 1965 a urmat lovitura fixă a capului (FHC): MGB GT. Cu actualizări continue, mai ales pentru a respecta standardele de emisii și siguranță din Statele Unite din ce în ce mai stricte, MGB a fost produs până în 1980. Între 1967 și 1969 a fost lansat un model de scurtă durată numit MGC. MGC s-a bazat pe caroseria MGB, dar cu un motor cu șase cilindri mai mare (și mai greu) și o manevrabilitate ceva mai proastă. MG a început, de asemenea, să producă MG Midget în 1961. Piticul a fost un sprite Austin-Healey de a doua generație re-insignat și ușor restilizat. Spre disperarea multor entuziaști, MGB din 1974 a fost ultimul model realizat cu bare de protecție cromate din cauza noilor reglementări de siguranță din Statele Unite; 1974 a purtat bare de protecție groase din cauciuc negru despre care unii au susținut că au stricat liniile mașinii. În 1973, MGB GT V8 a fost lansat cu fostul motor Buick Rover V8 și a fost construit până în 1976. Ca și în cazul MGB, designul pitic a fost modificat frecvent până când fabrica Abingdon s-a închis în octombrie 1980 și a fost realizat ultimul din gamă. Insigna a fost aplicată și versiunilor de saloane BMC, inclusiv BMC ADO16, care era disponibil și ca Riley, dar cu MG prezentat ca puțin mai „sportiv”.

marca a trăit după 1980 sub BL, fiind folosită pe o serie de saloane Austin, inclusiv Metro, Maestro și Montego. În Noua Zeelandă, insigna MG a apărut chiar la sfârșitul anilor 1980 Montego estate, numit MG 2.0 si Wagon. A existat o scurtă istorie competitivă cu o versiune cu șase cilindri cu motor mediu a metroului. MG Metro a terminat producția în 1990 la lansarea unui model exclusiv Rover. MG Maestro și MG Montego au rămas în vânzare până în 1991, când Rover a redus producția acestor modele pentru a se concentra pe cele mai moderne serii 200 și 400. Modelele Rover Metro, 200 și 400 GTI de înaltă performanță au ieșit la vânzare la sfârșitul anului 1989 și pe tot parcursul anului 1990, deoarece versiunea MG a Metro a fost întreruptă în 1990, iar versiunile Maestro și Montego au fost axate în 1991.

Grupul Rover a reînviat cele două locuri cu MG RV8 în 1992. Noul MGF a fost pus în vânzare în 1995, devenind prima mașină sport MG „reală” produsă în serie de când MGB a încetat producția în 1980.

în urma achiziționării în mai 2000 a mărcilor MG și Rover de către Consorțiul Phoenix și formarea noului grup MG Rover, gama MG a fost extinsă în vara anului 2001 odată cu introducerea a trei modele sportive bazate pe gama contemporană de mașini Rover. MG ZR s-a bazat pe Rover 25, MG ZS pe Rover 45 și MG ZT/ZT-T pe Rover 75.

grupul MG Rover a achiziționat Qvale, care preluase dezvoltarea De Tomaso Bigua. Această mașină, redenumită Qvale Mangusta și deja aprobată pentru vânzare în Statele Unite, a stat la baza MG XPower sv, o mașină sport „extremă” cu motor V8. A fost dezvăluit în 2002 și a fost pus în vânzare în 2004.

în 2017, SAIC a afișat prima mașină concept MG complet nouă de ceva timp, când au dezvăluit E-Motion la Salonul Auto de la Shanghai. Începând din iunie 2020, s-a raportat că MG urmează să lanseze o mașină sport electrică bazată pe conceptul e-Motion 2017gloster, un SUV cu șapte locuri de dimensiuni complete, se va alătura liniei MG ca pilot și a patra ofertă în India.MG intenționează să-și consolideze poziția pe piața indiană cu produse noi. După SUV Hector plus, care este programat pentru lansarea iulie, compania a panned încă un alt SUV pentru India.It va fi lansat în jurul Diwali 2020. MG Gloster SUV a fost prezentat în India la Auto Expo 2020.It este un Maxus D90 re-branded care vinde pe piața chineză.Gloster este de așteptat să aibă un preț între Rs 28 lakh și Rs 35 lakh pentru piața indiană. (ex-showroom).

în mai 2020, MG a prezentat un concept pentru un succesor al TF pe care îl numesc mg Cyberster.

lista modelelormodificare

• masini sport
  • 1924-1927: MG 14/28
  • 1927-1929: MG 14/40
  • 1928-1933: MG 18/80
  • 1929-1932: mg m-Tip pitic
  • 1931-1932: mg pitic de tip C
  • 1931-1932: Mg pitic de tip D
  • 1931-1932: mg Magna de tip F
  • 1932-1934: mg pitic de tip J
  • 1932-1934: mg Magnette de tip K
  • 1933-1934: mg Magna de tip L
  • 1934-1936: mg N-tip magnette
  • 1934-1936: mg p-tip pitic
  • 1935-1939: mg sa salon, Tourer și drop-cap coupe
  • 1936-1939: mg va salon, Tourer și drop-cap Coupe
  • 1938-1939: mg wa salon, Tourer și drop-head coupe
  • 1936-1940 & 1945-1955: mg pitic de tip T
  • 1947-1953: MG Y type (saloon and) tourer
  • 1955–1962: MGA
  • 1961–1979: MG Midget
  • 1962–1980: MGB
  • 1967–1969: MGC
  • 1973–1976: MGB GT V8
  • 1992–1995: MG RV8
  • 1995–2002: MG F
  • 2002–2005 and 2007–2011: MG TF
• Subcompact cars
  • 1982–1990: MG Metro
  • 2001–2005: MG ZR
  • 2013–present: MG 3
• Compact cars (Small saloons)
  • 1933–1934: MG KN
  • 1962–1968: MG 1100
  • 1967–1973: MG 1300
  • 2011–present: MG 6
  • 2012–present: MG 5
• Midsize cars (Medium saloons)
  • 1924–1927: MG 14/28
    1925 MG Morris Oxford 14-28

  • 1927–1929: MG 14/40
  • 1928–1933: MG 18/80
  • 1937–1939: MG VA
  • 1947–1953: MG Y-type
  • 1953–1956: MG Magnette ZA
  • 1956–1958: MG Magnette ZB
  • 1959–1961: MG Magnette Mk. III
  • 1961–1968: MG Magnette Mk. IV
  • 1983–1991: Mg Maestro
  • 1985-1991: mg Montego
  • 2001-2005: MG ZS
  • 2001-2005: MG ZT
  • 2007-2013: MG ZT

• mașini de dimensiuni mari (saloane mari)
  • 1936-1939: MG SA
  • 1938-1939: MG WA
• supercaruri
  • 2002-2005: MG XPower SV
• mașini de curse
  • 1930-1931: MG 18/100 „tigroaică”
  • 1934: MG tip Q
  • 1935: MG R-type
• Concept cars
  • 1985: MG EX-E
• Vans
  • 1980-1998: MG Metro van
  • 2003–2005: MG Express
  • 2011–present: MG V80
• SUVs
  • 2015–present: MG GS
  • 2017–present: MG ZS
  • 2018–present: MG RX5
  • 2018–present: MG HS
  • 2019: MG Hector
  • 2019: MG ZS EV
  • 2020: MG Hector Plus
  • 2020: MG Gloster