MG Cars

Sebbene molti stabilimenti siano stati chiusi all’interno della British Leyland, nessuno ha creato un tale clamore tra lavoratori, concessionari, club e clienti come questa chiusura ha fatto. Anni dopo, Sir Michael Edwardes espresse rammarico per la sua decisione.

Tra il 1982 e il 1991, la MG marque utilizzava versioni più sportive delle gamme Metro, Maestro e Montego di Austin Rover. Il marchio MG non è stato ripreso a sé stante fino al 1992, con la MG RV8-una Roadster MGB aggiornata con un motore Rover V8, che è stato presentato in anteprima al 1992 Birmingham Motor Show, con la produzione a basso volume a partire dal 1993.

Sotto Rover Groupmodifica

Dopo che BL divenne il Gruppo Rover nel 1986, la proprietà del marchio MG passò alla British Aerospace nel 1988 e poi nel 1994 alla BMW. Il nome MG è stato ripreso per la seconda volta nel 1992 con il lancio della MG RV8, seguita dalla MG F a motore centrale nel 1995, che ha dimostrato di avere più successo della RV8 di breve durata.

Sotto MG RoverEdit

BMW vendette l’attività nel 2000 e il marchio MG passò al gruppo MG Rover con sede a Longbridge, Birmingham. La pratica di vendere auto sportive MG uniche accanto a modelli ingegnerizzati con badge (ormai Rover) continuò. Il Gruppo è entrato in amministrazione controllata nel 2005 e la produzione di automobili è stata sospesa il 7 aprile 2005. A partire dal 2003, il sito dell’ex fabbrica di Abingdon ospitava McDonald’s e la Thames Valley Police con solo l’ex blocco di uffici ancora in piedi. La sede del MG Car Club (fondata nel 1930) si trova accanto.

Nel 2006, è stato riferito che un’iniziativa chiamata Project Kimber, guidata da David James, aveva avviato trattative con Nanjing per acquistare il marchio MG per produrre una gamma di auto sportive basate sul design Smart Roadster interrotto da DaimlerChrysler. Non è stato raggiunto alcun accordo, il che ha portato all’adozione del marchio AC Cars per il nuovo modello. A partire dal 2009, il progetto sembra essere inattivo.

In MG MotorEdit

In data 22 luglio 2005, la Nanjing Automobile Group acquistato i diritti per il marchio MG, insieme con altre attività di MG Rover Group (ad eccezione della linea di produzione per il modello ZS) per 53 milioni di sterline, la creazione di una nuova società denominata NAC MG UK. Questo è stato poi rinominato MG Motor, dopo la fusione di Nanjing Automobile con Shanghai Automobile Industry Corporation (SAIC). Nel 2011, MG Motor ha lanciato un nuovo modello, la MG 6 in GT (hatchback) e Magnette (berlina), che sono stati i primi MGS di nuova generazione disponibili nel Regno Unito dopo la MG TF. La gamma MG Motor MG è ora venduta in India, Australia, Brunei, Cina, Cile, Colombia, Brasile, Costa Rica, Tailandia, Sud Africa e Regno Unito—disponibilità di modelli a seconda del mercato.

Il primo nuovissimo modello a marchio MG per 16 anni, la MG 6 (una derivazione della vettura cinese Roewe 550), è stato lanciato ufficialmente il 26 giugno 2011 durante una visita allo stabilimento di Longbridge della MG Motor dal premier cinese Wen Jiabao.

A marzo 2012, SAIC aveva investito un totale di £450 milioni in MG Motor. Le vendite nel Regno Unito sono state pari a 782 veicoli nel 2012. La nuova MG 3 è stata messa in vendita nel Regno Unito a settembre 2013.

MG Motor è stato votato al terzo posto per la categoria “Miglior produttore” nell’Auto Express 2014 Driver Power survey. MG Motor ha celebrato il 90 ° compleanno del marchio nel 2014 e ha goduto di ulteriori celebrazioni con un anno da record che ha portato la società a guidare la crescita del settore automobilistico nel Regno Unito nel 2014. Le vendite del marchio MG sono aumentate del 361% nel corso del 2014, anche grazie all’introduzione della MG 3 nella gamma di prodotti.

Modelli automobilisticimodifica

Il primo modello, la MG 14/28 del 1924 consisteva in un nuovo corpo sportivo su un telaio Morris Oxford. Questo modello di auto ha continuato attraverso diverse versioni dopo gli aggiornamenti alla Morris. La prima vettura che può essere descritta come una nuova MG, piuttosto che una Morris modificata fu la MG 18/80 del 1928, che aveva un telaio appositamente progettato e la prima apparizione della tradizionale griglia verticale MG. Una vettura più piccola è stata lanciata nel 1929 con il primo di una lunga serie di Nani a partire dalla M-Type basata su un telaio Morris Minor del 1928. MG ha stabilito un nome per se stesso nei primi giorni dello sport delle corse automobilistiche internazionali. A partire prima e continuando dopo la seconda guerra mondiale, MG ha prodotto una linea di auto conosciuta come la T-Series Midgets, che, dopo la guerra, sono stati esportati in tutto il mondo, ottenendo un successo maggiore del previsto. Questi includevano il MG TC, il MG TD e il MG TF, tutti basati sul MG TB prebellico e aggiornati con ogni modello successivo.

MG partì dalla sua precedente linea di berline di tipo Y e dai progetti prebellici e lanciò la MGA nel 1955. La MGB è stata rilasciata nel 1962 per soddisfare la domanda di un’auto sportiva più moderna e confortevole. Nel 1965 seguì la coupé a testa fissa (FHC): la MGB GT. Con continui aggiornamenti, soprattutto per rispettare sempre più severi standard di emissioni e sicurezza degli Stati Uniti, la MGB è stata prodotta fino al 1980. Tra il 1967 e il 1969 fu rilasciato un modello di breve durata chiamato MGC. La MGC era basata sul corpo MGB, ma con un motore a sei cilindri più grande (e più pesante) e una maneggevolezza un po ‘ peggiore. MG ha anche iniziato a produrre il MG Midget nel 1961. Il Midget era uno Sprite Austin-Healey di seconda generazione ri-targato e leggermente restyling. Per lo sgomento di molti appassionati, la MGB del 1974 fu l’ultimo modello realizzato con paraurti cromati a causa delle nuove norme di sicurezza degli Stati Uniti; il 1974½ portava spessi paraurti in gomma nera che alcuni sostenevano rovinassero le linee della vettura. Nel 1973, la MGB GT V8 fu lanciata con il motore ex-Buick Rover V8 e fu costruita fino al 1976. Come con la MGB, il design Midget è stato spesso modificato fino a quando la fabbrica di Abingdon chiuso nel mese di ottobre 1980 e l’ultimo della gamma è stato fatto. Il distintivo è stato applicato anche alle versioni di berline BMC tra cui la BMC ADO16, che era disponibile anche come Riley, ma con la MG lanciato come leggermente più “sportivo”.

Il marchio ha vissuto dopo il 1980 sotto BL, utilizzato su un certo numero di berline Austin tra cui la Metro, Maestro e Montego. In Nuova Zelanda, il distintivo MG anche apparso sulla fine del 1980 Montego estate, chiamato MG 2.0 Si Wagon. C’è stata una breve storia competitiva con una versione a sei cilindri a motore centrale della Metro. La MG Metro terminò la produzione nel 1990 con il lancio di un modello solo Rover. La MG Maestro e la MG Montego rimasero in vendita fino al 1991, quando la Rover tagliò la produzione di questi modelli per concentrarsi sulle più moderne serie 200 e Serie 400. Ad alte prestazioni Rover Metro, 200 e 400 GTI modelli erano andati in vendita alla fine del 1989 e per tutto il 1990 come la versione MG della metropolitana è stato interrotto nel 1990 e le versioni del Maestro e Montego sono stati cartesiano nel 1991.

Il Gruppo Rover ripropose la biposto con la MG RV8 nel 1992. La nuova MGF è stata messa in vendita nel 1995, diventando la prima vettura sportiva MG “vera” prodotta in serie da quando la MGB ha cessato la produzione nel 1980.

Dopo l’acquisto nel maggio 2000 dei marchi MG e Rover da parte del Consorzio Phoenix e la formazione del nuovo Gruppo MG Rover, la gamma MG è stata ampliata nell’estate del 2001 con l’introduzione di tre modelli sportivi basati sulla gamma contemporanea di auto Rover. La MG ZR era basata sulla Rover 25, la MG ZS sulla Rover 45 e la MG ZT/ZT-T sulla Rover 75.

Il Gruppo MG Rover acquistò la Qvale, che aveva rilevato lo sviluppo della De Tomaso Bigua. Questa vettura, ribattezzata Qvale Mangusta e già approvata per la vendita negli Stati Uniti, costituì la base della MG Xpower SV, un’auto sportiva con motore V8 “estremo”. E ‘ stato rivelato nel 2002 ed è andato in vendita nel 2004.

Nel 2017, SAIC ha esposto la prima concept car MG completamente nuova per un bel po ‘ di tempo, quando ha presentato la E-Motion al Salone di Shanghai. A partire da giugno 2020, è stato riferito che MG è pronta a lanciare un’auto sportiva elettrica basata sul 2017 E-Motion conceptGloster, un SUV a sette posti a grandezza naturale, si unirà alla line-up di MG come ammiraglia e quarta offerta in India.MG sta progettando di rafforzare il suo punto d’appoggio nel mercato indiano con nuovi prodotti. Dopo il Hector Plus SUV che è previsto per il lancio di luglio, la società ha stroncato ancora un altro SUV per India.It sarà lanciato intorno a Diwali 2020. MG Gloster SUV è stato presentato in India al Auto Expo 2020.It è un re-branded Maxus D90 che vende nel mercato cinese.Il Gloster dovrebbe essere valutato tra Rs 28 lakh e Rs 35 lakh per il mercato indiano. (ex-showroom).

Nel maggio 2020, MG ha mostrato un concetto per un successore del TF che chiamano MG Cyberster.

Elenco di modelsEdit

• auto Sportive
  • 1924-1927: MG 14/28
  • 1927-1929: MG 14/40
  • 1928-1933: MG 18/80
  • 1929-1932: MG M-tipo Midget
  • 1931-1932: MG C-tipo Midget
  • 1931-1932: MG D-tipo Midget
  • 1931-1932: MG F-type Magna
  • 1932-1934: MG J-tipo Midget
  • 1932-1934: MG K-tipo Magnette
  • 1933-1934: MG L-tipo di Magna
  • 1934-1936: MG N-tipo di Magnette
  • 1934-1936: MG P-tipo Midget
  • 1935-1939: MG SA salone, tourer e testa a caduta coupé
  • 1936-1939: MG VA berlina e tourer e testa a caduta coupé
  • 1938-1939: MG WA berlina e tourer e testa a caduta coupe
  • 1936-1940 & 1945-1955: MG T-tipo Midget
  • 1947-1953: MG Y type (saloon and) tourer
  • 1955–1962: MGA
  • 1961–1979: MG Midget
  • 1962–1980: MGB
  • 1967–1969: MGC
  • 1973–1976: MGB GT V8
  • 1992–1995: MG RV8
  • 1995–2002: MG F
  • 2002–2005 and 2007–2011: MG TF
• Subcompact cars
  • 1982–1990: MG Metro
  • 2001–2005: MG ZR
  • 2013–present: MG 3
• Compact cars (Small saloons)
  • 1933–1934: MG KN
  • 1962–1968: MG 1100
  • 1967–1973: MG 1300
  • 2011–present: MG 6
  • 2012–present: MG 5
• Midsize cars (Medium saloons)
  • 1924–1927: MG 14/28
    1925 MG Morris Oxford 14-28

  • 1927–1929: MG 14/40
  • 1928–1933: MG 18/80
  • 1937–1939: MG VA
  • 1947–1953: MG Y-type
  • 1953–1956: MG Magnette ZA
  • 1956–1958: MG Magnette ZB
  • 1959–1961: MG Magnette Mk. III
  • 1961–1968: MG Magnette Mk. IV
  • 1983–1991: MG Maestro
  • 1985-1991: MG Montego
  • 2001-2005: MG ZS
  • 2001-2005: MG ZT
  • 2007-2013: MG 7

• Full-size auto (Grandi saloni)
  • 1936-1939: MG SA
  • 1938-1939: MG WA
• Supercar
  • 2002-2005: MG XPower SV
• auto da Corsa
  • 1930-1931: MG 18/100 “Tigre”
  • 1934: MG Q-type
  • 1935: MG R-type
• Concept cars
  • 1985: MG EX-E
• Vans
  • 1980-1998: MG Metro van
  • 2003–2005: MG Express
  • 2011–present: MG V80
• SUVs
  • 2015–present: MG GS
  • 2017–present: MG ZS
  • 2018–present: MG RX5
  • 2018–present: MG HS
  • 2019: MG Hector
  • 2019: MG ZS EV
  • 2020: MG Hector Plus
  • 2020: MG Gloster