2018 Pivot Mach 429 Trail 29 Pro X01 Eagle
2018 Pivot Mach 429 Trail rămâne în mare parte neschimbată față de versiunea 2017 pe care am testat-o. Câteva modificări minore ale lungimii tijei și ghidonului vor îmbunătăți probabil performanța, în timp ce roțile retrogradate vor afecta probabil. A se vedea un rezumat al diferențelor de mai jos.
- ghidon — ghidonul se prelungește de la 740mm la 760mm. apreciem această schimbare ca 740mm simțit un pic îngust.
- Stem-tulpina se deplasează de la 50mm pentru o dimensiune mare la 65mm pentru un mediu la un XL. (un mic primește o tulpină de 45mm.) Acoperirea dimensiunii noastre mari din 2017 este puțin strânsă, astfel încât adăugarea de 15 mm sună grozav.
- set de roți-trecerea de la DT Swiss XM 421 W/ 25mm ID la DT Swiss M1700 W/ 25mm ID este o retrogradare care va duce probabil la o implicare mai lentă a butucului.
puteți găsi versiunea 2018 pe Cyclist competitiv pentru 6.499 USD. Nu suntem siguri ce se află în spatele celor 500 de dolari în plus.
Pivot Mach 429 Traseu 27.5 + Prima plimbare
Pivot Mach 429 Trail este disponibil ca 29er sau 27,5+. Am testat inițial versiunea 29er. Apoi, cei mai experimentați testeri ai noștri au luat apoi construcția 27.5+ pentru câteva zile lungi în munți. Unuia dintre ei i-a plăcut suficient pentru a-l cumpăra. Mare laudă. Ne link la această versiune, disponibil la Cyclist competitiv, de mai sus. În timp ce am trage 29er pentru trasee XC sau zile de cursă, 27.5+ este versiunea go-to a acestei biciclete. Iată raportul de teren:
în iterația sa 29er, traseul Mach 429 nu are încredere. Este capătul din spate de călătorie scurtă și cercuri înguste favorizează mai lin, secțiuni racier de traseu. Schimbarea roților pentru un set 27.5 + dezvăluie un armăsar mult mai împământat. Anvelopele mănâncă chunder și netezesc senzația de secționare pe care o avem pe roțile de 29″. Dintr-o dată, 116 mm de călătorie spate se simte suficient pentru o gamă largă de trasee. Bicicleta își păstrează manevrabilitatea rapidă și dexteritatea, dar câștigă iertare, servind tipul de tracțiune la care ne-am așteptat de la anvelopele plus și dezvăluind o natură mai jucăușă.
tot ce cauciuc te incetineste, dar este un plus de bun venit pe trasee stâncoase și tehnice și încă se simte eficient, și veți obține puncte nebun factor de distracție. Este mai ușor să intri în aer decât construcția 29er și este ușor și previzibil în zbor. Tracțiunea suplimentară ne permite, de asemenea, să folosim acele frâne puternice Shimano. Ne simțim confortabil împingând bicicleta obosită în plus mult mai greu decât versiunea 29er.
în general, este o bicicletă crossover excelentă, trecând pentru un curse de fond atunci când poartă roțile sale 29er și se simte ca un adevărat basher de traseu albastru în masca sa de 27,5+. Funcționează mai bine în ambele dimensiuni ale roților decât Stumpjumper specializat. Anvelopele Mach 429 Trail de 2,8 „Maxxis Rekon și Ikon (față și spate) par a fi locul dulce, în timp ce grilele Purgatorii de 3” de pe Stumpjumper se simt lente. Pivotul de dimensiuni mari este mai ușor de ocolit și mai rapid pentru a accelera din ele. De asemenea, sunt mai puțin pretențioși, oferindu-vă un loc de joacă de 15 PSI pentru a vă varia calitatea călătoriei de la super squish la eficiența hardpack-ului.
2017 analiza și rezultatele testelor
nebunia anvelopelor plus-size se instalează într-un sentiment de normalitate. Un număr tot mai mare de biciclete boosted echipate cu o geometrie tweaking, rotirea „cip” vă permit să rulați 29 sau 27.5+ anvelope. Opțiunile sunt minunate pentru o achiziție atât de scumpă, dar nu cunoaștem niciun pilot care să schimbe seturile de roți în mod regulat. Cele mai multe găsi doar ceea ce le place și stick cu ea. Având în vedere acest lucru, ne-a plăcut Mach 429 Trail un pic mai bine în masca sa de 27,5+. Dar eficiența cross-country a iterației 29er nu poate fi negată. Aici ne scufundăm adânc într-o revizuire a 29er.
Fun Factor
Mach 429 Trail nu este cea mai distractivă bicicletă din test. După cum explică un tester: „este ca un angajat grozav cu care nu vrei să iei o bere după muncă.”Este excelent când vrei să faci treaba, nu atât de grozav la glume.
acest lucru este valabil mai ales pe coborâri provocatoare. De cele mai multe ori ești în joc, doar încercând să te dai jos. Natura sa rapidă și ușoara zvâcnire pe care o puteți obține direcționând pe un teren stâncos se pot simți jucăuși, dar nu este tipul de viață pe care îl preferăm. Traseul Mach 429 este echilibrat de salturi și lansări, dar nu am răsucit ghidonul sau altceva. Bicicleta asta înseamnă afaceri.
traseul Mach 429 se distrează mai bine pe coborâri. Urcarea mai lină în sus este fantastică. Alpiniștii care solicită o plimbare bine proiectată vor fi foarte fericiți. În cazul în care această bicicletă vă oferă rânjește este pe o plimbare de croazieră pe tot parcursul zilei. Atunci când zboară de-a lungul singletrack de mile și mile, are abilități de cross-country, cu un simt traseu de biciclete. Asta te va face să zâmbești.
traseul Mach 429 vine la capătul inferior pentru această valoare. Este distractiv eficient. Bicicletele cu cel mai înalt rang sunt fie uber jucăușe, fie foarte agresive.
Downhill
stivuirea unei biciclete XC/trail de 116 mm împotriva bicicletelor de traseu agresive uber care intră în categoria enduro este o comparație amplă și una informativă. Totul are locul și timpul său. Când coborâți pe hardpack-ul relaxat singletrack, sosește traseul Mach 429. Traseul Mach 429 este rapid și direct pe teren moale. După cum spune un tester, este „ca și cum ai avea un chefal la un concert Skynyrd.”
pe teren simplu, totul este glorios, partea din față și cea din spate funcționând bine împreună. Pe de altă parte, călărirea iluminatului alb pe un munte accidentat este o experiență dură. Deși suspensia ia tot ceea ce aruncăm, nu o face atât de ușor. Svelte 27lb Mach 429 Trail este sperios în cotlet și dur pe hit-uri mari. Suntem mai înclinați să sărim peste obstacole decât să arăm prin ele. Mach 429 Trail ‘ s amplificat 130mm Fox Float 34 furcă pumni peste clasa sa de greutate, ajutat de un triunghi frontal extra rigid. La loviturile mai mari, furca Fox se simte abruptă, iar conformitatea cu ciocanul mic nu este cea mai bună. Dar ea deține pe traseu, și nu suntem deosebit de îngrijorați de fund sau de a merge peste baruri.
bănuim că îmbinarea puternică care îmbină tuburile de sus și de jos este ceea ce împiedică bicicleta să se simtă foarte Mac sau jucăușă. Greu de spus, dar unghiul de abordare este bine elaborat, manevrând traseul într-un mod previzibil care complimentează dimensiunea roții 29er. Totuși, pietrele de mărimea pumnului pot devia roata din față, iar tubul capului se poate simți abrupt atunci când nu vă aflați în cursa din spate.
pivotul a devenit volum redus și liniar în spate cu un Fox Factory Float DPS, oferind Mach 429 Trail o senzație fermă și rapidă. Pivotul te zgâlțâie în jur și suflă rapid prin călătorie, dar niciodată nu iese la fund. Pe traseele tehnice, Ibis Ripley și Santa Cruz Tallboy se simt mai încrezători. În ceea ce privește coborârile tehnice, unde trebuie să aveți cea mai mare încredere în bicicleta dvs., Mach 429 Trail nu are suspensie sau centru de greutate scăzut, scutindu-vă de alegerile slabe ale liniei. Este scrappy, deși, dacă sunteți pe jocul tău te va trece prin.
Mach 429 Trail este un pistol, dar nu poți doar să-l iei razna pe deal. Trebuie să fii pe el mai mult decât biciclete precum Ibis Ripley sau Santa Cruz Tallboy. Direcția sa este asertivă, previzibilă și capabilă de precizie chirurgicală pe trasee moderate sau la viteză moderată. Din păcate, se poate obține, de asemenea, twitchy atunci când coboară terenuri abrupte și greoaie într-un mod tipic-29er atunci când rulează lent. Chiar și pe piste netede, pivotul se simte cel mai bine între 70% și 90% din viteză sau chiar mai puțin. La 70% începe să prindă viață. După 90%, degetele încep să se strecoare la frâne. Este mai mic 2.Anvelopele Ardent de 3″ Maxxis High Roller II și 2,25 ” nu ajută. Lipsa lor de tracțiune a furat o anumită încredere în colțuri și pe abrupturi.
bicicleta are colțuri moderate pe un teren mai puțin abrupt, cu o senzație energizantă, ușoară, dar stabilă. Îți balansezi corpul înapoi și te rostogolești. Virajele rapide și rapide sunt mai grele. Mach, numit pe bună dreptate, ridică atât de multă viteză în liniile drepte, încât este greu să se închidă. Bicicleta împinge colțurile și nu există suficientă bandă de rulare pentru a dori să o deschidă. Chiar și cu condiții de traseu mare, am fost obtinerea slide-uri de anvelope două roți. Maxxis Ardent pe spate este deosebit de inadecvat.
de asemenea, este nevoie de energie pentru a trage bicicleta pe butoanele laterale pentru a activa viraje ascuțite. Bicicleta se simte lungă și ar prefera să se ridice și să urmărească drept. Testerii noștri mai mici (atât 5’7″, cât și 140 de lire sterline) aveau nevoie să scoată bicicleta de pe traiectoria preferată a căptușelii drepte. (Mediul ar fi fost probabil o bicicletă descendentă mai bună pentru ei, deși se potrivesc cu cea mare pe urcare.) Cealaltă opțiune este de a încetini și de a conduce prin. Nici asta nu funcționează perfect. Deplasarea în sus peste capătul frontal pentru a răsturna corect ghidonul este egală cu manevrarea zvâcnitoare.
deși nu are atât de ciudat pe scenă la o senzație de petrecere a unor 29ers, este încă o bicicletă mare. De asemenea, are un unghi de tub scaun moale. Măsurată la 71 de grade, este cea mai slabă din test. Drept urmare, ne este greu să evităm șaua atunci când căutăm o retragere rapidă de pe spate. O acoperire relativ scurtă, măsurată la 418 mm, combinată cu un tub superior relativ lung, măsurat la 632 mm, înseamnă că trebuie să vă împingeți spatele mai departe în spatele suportului inferior și a picioarelor, decât pe celelalte biciclete pentru a ajunge în spatele șeii. Este ușor de gestionat, simțindu-se în mod constant disperat pentru testerul nostru de coborâre de 5’7″, 140lb.
traseul Mach 429 are scoruri sub medie pentru performanța la coborâre, în același timp cu biciclete de călătorie scurte, care nu depășesc gama lor de călătorie. În timp ce rădăcinile sale de fond se arată pe cele mai aspre trasee, atunci când mersul devine mai lin, Mach 429 Trail se simte ca o bicicletă de traseu. Îndreptați-o în jos și nu faceți nimic și veți avea o perioadă de timp pentru biciclete înainte ca lucrurile să se simtă scăpate de sub control. Un armăsar adevărat ar fi necinstit și ar forța acțiunea mult mai repede.
Mach 429 Trail accelerează ca o mașină de curse. Pedalează și se rostogolește rapid, așa că trebuie să te gândești repede pentru a-l menține on-line. Funcționează excelent pe liniile drepte netede, dar acea suspensie rigidă de 116 mm nu te va salva dacă te deconectezi în roci. Între toate că traseul constatare, suspect anvelope de tracțiune și înalt biciclete viraje abilități, pivotul ne-a lovit frânele mai mult decât ne-am dori pe parcursul nostru burly downhill time trial. Drept urmare, pivotul a ajuns pe locul cinci, urmărind Ibis Ripley LS cu unghi mai agresiv cu 4,6 secunde. Suspensia pivotului a depășit Ibis-ul 2017 pe hituri mai mari, fără a ieși niciodată, în timp ce Ripley LS a făcut acest lucru în mod regulat. (Tweaks la 2018 Ripley remediat această slăbiciune.) Cu toate acestea, Ibis a avut o Conformitate mai bună cu denivelările mici, anvelope mai de încredere și se potrivesc mai bine călăreților noștri, facilitând schimbarea spatelui după bunul plac. Acești factori se combină pentru a ne face să ne simțim mai confortabil deschizându-i.
performanța de alpinism
pedalarea bicicletei Mach 429 Trail pe pista de rulare rapidă este o fericire pură a bicicletei. Se simte rapid de pe linie și deține impuls. Multe biciclete doresc să mențină un ritm constant. Pivotului nu-i deranjează oprirea și pornirea, un avantaj pe traseele tehnice. Este o măcinare netedă în picioare sau așezată, dar când porniți viteza, se simte mai bine în șa.
suspensia Mach 429 Trail este strictă, dar competentă. Tubul rigid al capului face furca să se simtă robustă și capabilă, iar bicicleta are o senzație echilibrată în general pe urcări. Negociază impactul în sus surprinzător de bine, dar este nevoie de multe pentru a intra în călătorie. Odată ajunși acolo, trecem prin ea destul de repede. Bicicleta se simte extrem de fermă. Suspensia sa mai scurtă înseamnă că nu are la fel de mult spațiu pentru a se ridica, ceea ce face dificilă permiterea unei lovituri inițiale subtile. Deci nu are unul.
bicicleta are o tracțiune bună în modul de alpinism, este foarte eficientă în modul trail și este încă un alpinist puternic cu șocul deschis. Platforma de pedalare a sistemului de suspensie DW-link este excelentă, lucru la care ne-am așteptat. Când blocat această bicicletă se simte ca un hardtail. Abia observați că există un șoc, la toate până când capul în jos pe deal.
pivotul are una dintre cele mai rigide interfețe ale suportului inferior la Trenul de rulare din test, transferând puterea de la pedale la angrenaje cu un cuplu foarte mic. Este o transmisie eficientă, rigidă, cu transmisie de putere solidă. Suspensia Mach 429 Trail face, de asemenea, o treabă foarte bună de a ține unghiul tubului scaunului suficient de abrupt pentru a pedala bicicleta chiar și la unghiuri extreme de alpinism. Ea nu se încadrează sag în umflaturi. Veți obține doar un feedback ușor cu privire la urcările mai ușoare. Se poate simți mai puțin eficient în chunder, dar transferul de putere este acolo. Traseul Mach 429 este exploziv, alimentând lucrurile cu ușurință și cerșind mai multe mile. Este o alegere excelentă pentru un finisaj sprint.
ușor de manevrat pe urcări, bicicleta este directă, receptivă și ușor de manevrat în jurul obstacolelor. Bicicleta ușoară este, de asemenea, ușor de rotit peste ele. Când se îndreaptă în sus, Mach 429 Trail poate naviga în jurul colțurilor largi și poate pedala din cele ascuțite, menținând în același timp o mulțime de impuls. Colțurile plate sunt o briză. Snappy chiar și pe scările abrupte, Mach 429 Trail este cea mai ușoară bicicletă de parcurs pe testul nostru dificil de pedalat. Deși dacă încercați alimentarea prin scări, mai degrabă decât manualing peste ele, bicicleta va Dolar. Nu există suficientă conformitate.
datorită suspensiei sale ușoare, Mach 429 Trail nu are cea mai stabilă urmărire pe urcările tehnice. Nu se va arunca doar printre pietre. Se strecoara prin. Trebuie să alegeți o linie mai mult decât pe bicicletele de călătorie mai lungi cu anvelope mai mari. Anvelopa din spate wimpy se poate roti și pe treptele stâncii. Nu este atât de confortabil, dar nu se respinge atât de mult pe cât ne așteptam. Dacă se întâmplă să lovești ceva mai mare decât ai planificat, traseul Mach 429 se întoarce rapid. Pe trasee mai netede, unde bicicletele de călătorie mai mari, cu amprente mai largi, încep să se simtă grele, preferăm să ne învârtim pe această bicicletă ușoară și plină de viață în orice zi.
traseul Mach 429 face urcarea ușoară, urcând cu ușurință în vârful metricii. Direcția aproape automată, manevrarea ușoară, răsturnarea excelentă și transferul excelent de putere ne-au făcut să ajungem la Pivot de fiecare dată pentru urcări lungi. Biciclete precum Santa Cruz Tallboy se ridică atunci când se îndreaptă în sus pentru confortul său extrem și abilitățile comparabile.
Mach 429 Trail a venit chiar în spatele Bronson pe urcarea noastră lină într-o surpriză supărată. Ne-am așteptat ca pivotul 29er să se mențină la o viteză de rulare mai mare decât 27.5 Bronson, care a simțit că necesită pedalare constantă pentru a menține viteza. Cu toate acestea, cabina de pilotaj Santa Cruz este mai confortabilă și credem că acest lucru ar fi putut duce la plimbări mai inspirate.
ușurința de întreținere
este important să se ia în considerare ușurința relativă sau dificultatea de a menține bicicleta de munte. Aceste biciclete sunt mașini de înaltă tehnologie și trebuie să fie întreținute în mod regulat. Clasamentul nostru pentru ușurința întreținerii se bazează pe cadru, suspensie, frâne și stâlpul scaunului cu picătură. Consultați metodele noastre în revizuirea completă.
bicicletele Pivot utilizează legătura DW. Rulment de viață tinde să fie excelent cu aceste biciclete ca toleranțele pivot sunt solide. Fox prescrie întreținerea componentelor sale de suspensie mai puțin frecvent decât RockShox. O evaluăm mai mult ca rezultat. Fiți conștienți, totuși, mulți mecanici văd produsele Fox între intervalele de service. Acordați atenție simțului și sunetului bicicletei . Frânele SRAM sunt mai greu de sângerat decât Shimano.
Proiectare cadru și măsurători
Pivot rulează un sistem de suspensie DW-Link. Este un sistem short dual link (SDL) numit după creatorul său, luminatorul de design al suspensiei Dave Weagle. Una dintre legături este situată chiar deasupra suportului inferior. Celălalt conectează suportul scaunului și șocul din spate la tubul scaunului. Designul este sărbătorit pentru capacitatea sa de a reduce bobul indus de pedale, ceea ce face un transfer de putere foarte eficient. Am găsit traseul Mach 429 pentru a excela în această privință.
am testat o dimensiune mare Pivot Mach 429 Trail și am găsit un unghi de 68 de grade headtube, un unghi de tub de scaun de 71 de grade, 418mm reach, 443mm chainstays și un ampatament de 1162mm. Tubul superior eficient 632 este cel mai lung din test, iar înălțimea scaunului părea prea înaltă pentru celelalte proporții ale cadrului.
Cockpit și Fit
am testat traseul mare Mach 429. Recunoaștem că este puțin ciudat să testăm o bicicletă mare împotriva a cinci biciclete concurente în dimensiuni medii ale cadrelor. Iată povestea:
în 2016, am comandat Pivot Mach 6 de dimensiuni medii pentru enduro mountain Bike review, pe baza recomandărilor de dimensionare de la 5’7″ la 5’10” ale companiei pentru testerele noastre de la 5’7″ la aproape 5’10”. Cu toate acestea, am avut probleme de potrivire pe Mach 6, centrându-se în jurul lungimii sale scurte, de 397 mm și a unghiului tubului scaunului de 71,8 centimi. Când am ales Mach 429 Trail pentru revizuirea noastră 2017 trail bike, am dezbătut ce dimensiune a cadrului să alegem pentru această rundă. Bazat pe recomandările de dimensionare Pivot pe site-ul lor, și a decis să achiziționeze o bicicletă medie.
S (5’4 — 5’8″), M (5’7″ — 5’10”), L (5’10” — 6’2″), XL (6’2″+)
în plus față de liniile directoare de dimensionare a cadrelor listate pe site-ul lor web, Pivot recomandă, de asemenea, să vedeți un dealer Pivot pentru o potrivire precisă.
în timpul acestui proces, am vorbit cu Chris Cocalis, Președinte/CEO, al Pivot. El a sugerat să mărim până la o dimensiune mare pentru a obține un tub superior mai lung, care să se alinieze mai bine stilului piloților noștri agresivi de testare. Dl Cocalis a spus, despre revizuirea noastră din 2016 a Mach 6: „pentru cei care fie nu sunt la fel de agresivi, fie preferă geometria mai tradițională, mediul de dimensiune ar funcționa bine. Toți enduro-ul nostru și călăreții mai agresivi se măresc.”Domnul Cocalis a menționat, de asemenea, că aceasta este o caracteristică de design intenționată a bicicletelor Pivot, fiind capabilă să dimensioneze în funcție de tipul caroseriei și stilul de călărie (un alt motiv bun pentru a vizita un dealer Pivot instruit pentru a fi montat corespunzător).
Pivot a fost un fel de ajuns pentru a ne trimite un Pivot mare Mach 429 traseu pentru a merge alături de mediu pentru o perioadă scurtă de timp pentru a ne asigura că am ales cea mai bună dimensiune. Majoritatea testerilor au considerat că fie cei medii, fie cei mari vor funcționa după ce le-au pedalat într-o parcare. După o călătorie mai extinsă, mai mulți testeri au remarcat că bicicleta medie s-a simțit înghesuită pe urcări și ne-a pus chiar peste furcă pe coborâri, întinderea (revendicată la 409,2 mm) se simțea din nou puțin scurtă. Aceasta a fost problema noastră majoră cu 2016 Pivot Mach 6 În recenzia noastră enduro. Pe baza acestei experiențe și a sfaturilor CEO-ului Pivot, am mers cu cei mari. Pivot grațios ne-a permis pentru a comuta în biciclete.
este un concept cool — o bicicletă pe care o dimensionați în funcție de stilul călărețului, precum și de dimensiunea fizică — dar nu a funcționat perfect pentru noi. Marele se potrivește mai bine testerilor noștri pentru urcări și s-a simțit bine la majoritatea coborârilor. Dar, chiar și după eforturile noastre de a găsi dimensiunea potrivită, potrivirea Mach 429 Trail nu a funcționat la fel de bine pentru testerii noștri pe coborâri agresive ca bicicletele concurente.
tuturor celor patru testeri de coborâre le-a fost greu să ajungă în spatele șeii. După ce am constatat că stâlpul picurătorului și tubul scaunului pun șaua la o înălțime descendentă în conformitate cu celelalte biciclete de testare, credem că problema este poziționarea centrală a corpului și unghiul tubului scaunului moale, pe care l-am măsurat la 71 de grade. Drept urmare, acoperirea se simte puțin scurtă în raport cu lungimea tubului superior atunci când călăriți coborâri agresive. Aceasta înseamnă că aveți o distanță mai mare de parcurs pentru a bate o retragere pripită în spatele scaunului.
Bottomline: am găsit la fața locului dulce dimensionare a fi îngust pe ambele 2016 Mach 6 și 2017 Mach 429 Trail și mai greu de lovit decât mărcile concurente am testat. Recomandarea companiei de a căuta un dealer Pivot pentru a obține o potrivire adecvată pare înțeleaptă și un pas mai important cu Pivot decât cu alți producători.
construi
Pivot setați această bicicletă cu un frumos, viteza concentrat construi.
furcă și șoc spate-furca din fabrică Fox 34 amplificată de 130 mm și șocul din spate Fox Factory Float DPS funcționează bine împreună pe secțiuni mai fine și lovituri mari. Totul între ele este suficient de dur pentru a afecta stabilitatea manipulării și nivelurile de încredere. Subtilitatea la începutul accidentului vascular cerebral nu este punctul forte al traseului Mach 429. Triunghiul frontal al cadrului este foarte rigid, crescând stabilitatea și rigiditatea furcii. Legătura suspensiei spate funcționează solid.
Groupset – ne-a plăcut funcția trenului de rulare SRAM X01 eagle, cu o schimbare lină, plăcută și un raport de transmisie aproape suficient de nesfârșit, dar am rupt trei lanțuri în timpul testării, pe trei biciclete separate. Nu luăm ușor eșecul lanțului.
frânele Shimano Deore XT se simt uimitoare. Tuturor ne plac, dar trecerea de la ghidurile SRAM de pe celelalte biciclete este întotdeauna uimitoare. Shimanos sunt mai grabby, luând mai puțin efort puterea degetului la maneta pentru a încetini rola. Amestecarea schimbătorilor SRAM eagle cu frânele Shimano a avut totuși un cost. Nu se montează pe același suport. Acest lucru plasează două paranteze una lângă alta, ceea ce face mai dificilă ajustarea Micro a pozițiilor lor relative. Dacă puneți pârghia de schimbare perfect în poziție, frâna trebuie să meargă pe o parte sau pe cealaltă (și invers). E un salt destul de mare. Doar un singur tester a avut o problemă cu ea, iar unii simt acest lucru adaugă mai mult de ajustare decât o clemă pețitor ar fi. Nu este un întrerupător de afacere, dar poate fi o supărare.
ghidon, scaun și scaun-mânerele de blocare Phoenix grase și moi sunt confortabile pentru odihnă, dar mai puțin pentru călărie. Ghidonul Phoenix carbon Riser este bine dacă este puțin îngust la 740mm.
unuia dintre testerii noștri îi place substanța suplimentară de pe șaua WTB Vigo, dar restul dintre noi am simțit că este prea largă. Ne-ar plăcea ceva mai îngust, mai ales atunci când coborâm înapoi pentru controlul coborârilor sau virajelor abrupte. Acolo a fost o problemă majoră, făcând unii dintre testerii noștri să se simtă puțin disperați încercând să o evite rapid. Postul dropper hidraulic de transfer Fox de 150 mm își servește scopul, dar nu ne place pârghia.
roți și anvelope-anvelopele Maxxis High Roller II și Ardent față și spate montate pe jante de 25 mm sunt ușoare și eficiente. Dar, jantele se simt înguste, iar lipsa generală de tracțiune împiedică aceste anvelope să funcționeze în gnar, mai ales dacă întâlniți umed. Butoanele slabe de virare ale anvelopei din față nu ajută. Cuadratura până la un colț ne-a alunecare de fiecare dată, și trebuie să încetinească abordarea noastră viraje. Anvelopa din spate pierde, de asemenea, tracțiunea atunci când condițiile se abat de la ideal. Poți fi aruncat în jurul valorii de o mulțime. Ele sunt bine pe trasee greu ambalate, moale, dar sunt mai puțin previzibile atunci când devine liber sau stâncos.
dimensiunea anvelopei nu a fost suficientă pentru viteză (adică călăreți agresivi cărora le place să meargă repede) și teren (adică munți cu stânci). Ne-ar plăcea un set mai larg în care să putem avea încredere, cum ar fi tracțiunea nesfârșită oferită de Schwalbe Nobby Nic-urile Ibis Ripley LS montate pe jante de 35 mm. Spatele Maxxis Minion DHR2 de pe Santa Cruz Bronson are o tracțiune superioară pe rocile umede.
valoare
cu cel mai mic preț din test, valoarea pivotului Mach 429 Trail este solidă. Când adăugați în postul opțional 150mm Fox transfer hidraulic dropper, prețul pivotului crește de la $5,999 la $6,263. Construcția sa are, de asemenea, componente de înaltă calitate, oferindu-vă o mulțime de biciclete pentru preț.
îmbunătățiri sugerate
adăugarea roților și anvelopelor mai largi ale jantei Ibis și, eventual, a unui distanțier de volum în șocul din spate pentru a-l face mai progresiv, permițându-vă să utilizați mai puțină presiune a aerului și să obțineți o Conformitate mai bună a denivelărilor mici ar lărgi gama de trasee pe care acest Pivot ar putea să le atace.
concluzie
această bicicletă de 116 mm XC/trail împinge pe lângă bicicletele de traseu mai agresive pe urcare și este un descendent scrappy pentru clasa sa de greutate. Urcă ca un vis și, deși nu este la fel de distractiv pe coborâșuri, experiența s-ar îmbunătăți rapid cu niște jante mai largi și anvelope mai groase. Dacă ați lovit doar secțiunea stâncoasă ocazională și aveți tendința spre trasee mai netede, aceasta este o bicicletă excelentă pentru dvs. așa cum este.