2018 Pivot Mach 429 Trail 29 Pro X01 Eagle
vuoden 2018 Pivot Mach 429 Trail pysyy pitkälti muuttumattomana testaamastamme vuoden 2017 versiosta. Muutama pieni hienosäätö varren ja ohjaustangon pituuteen todennäköisesti parantaa suorituskykyä, kun taas alennetut Pyörät todennäköisesti heikentävät. Katso yhteenveto eroista alta.
- ohjaustanko-ohjaustanko pitenee 740mm: stä 760mm: iin.
- Stem-varsi liikkuu 50mm koko Suuri 65mm keskipitkän XL. (pieni saa 45mm varsi.) Meidän 2017 koko suuri on tad tiukka, joten lisäksi 15mm kuulostaa hyvältä.
- pyöräkerta-vaihtaminen DT Swiss XM 421 w/ 25mm ID: stä DT Swiss M1700 w/ 25mm ID: hen on heikennys, joka todennäköisesti johtaa hitaampaan navan sitoutumiseen.
vuoden 2018 version löydät Kilpapyöräilijästä hintaan 6 499 dollaria. Emme tiedä, mitä ylimääräisen 500 dollarin takana on.
Pivot Mach 429 Trail 27.5+ First Ride
Pivot Mach 429 Trail on saatavana 29er-tai 27,5+. Testasimme alun perin 29er-versiota. Sitten meidän kokeneimmat testaajat sitten ottivat 27,5 + rakentaa joitakin pitkiä päiviä vuoristossa. Yksi piti siitä niin paljon, että osti sen. Ylistys. Linkitämme tämän version, saatavilla Competitive Cyclist, yllä. Vaikka vetäisimme 29er: n XC-polkuja tai kisapäiviä varten, 27.5+ on tämän pyörän go-to-versio. Tässä kenttäraportti:
sen 29er iteration, Mach 429 Trail puuttuu luottamusta. Sen takapää on lyhyt ja kapeat vanteet suosivat Trailin tasaisempia ja rotevampia osuuksia. Pyörien vaihtaminen 27,5 + – sarjaan paljastaa paljon maadoitetumman ratsun. Renkaat syövät chunder ja tasoittaa bucking tunne saimme 29″ Pyörät. Yhtäkkiä 116 mm takamatka tuntuu riittävän monenlaisille poluille. Pyörä säilyttää nopean käsittelyn ja näppäryyden, mutta saa anteeksiantoa, tarjoten sellaista pitoa, jota olemme tottuneet odottamaan plus-renkailta ja paljastaen leikkisämmän luonteen.
kaikki tuo kumi hidastaa, mutta se on tervetullut lisä kivisillä ja teknisillä radoilla ja tuntuu silti tehokkaalta, ja saat mielettömiä Hauskoja faktoripisteitä. Se on helpompi saada ilmaan kuin 29er rakentaa ja on kevyt ja ennakoitavissa lennon. Lisäpito mahdollisti myös tehokkaiden Shimano-jarrujen hyödyntämisen. Tunnemme olomme mukavaksi ajaa plus-väsynyttä pyörää paljon kovempaa kuin 29er-versiota.
kaiken kaikkiaan se on loistava crossover-pyörä, joka kulkee maastopyöräilijäksi 29er-pyörällään ja tuntee olevansa todellinen blue trail basher 27,5 + – asussaan. Se toimii molemmissa pyöräkooissa paremmin kuin erikoistunut Stumpjumper. Mach 429 Trailin 2,8″ plus-kokoiset Maxxis Rekon ja Ikon (etu-ja taka -) renkaat tuntuvat makealta paikalta, kun taas Stumpjumperin 3″ Kiirastuliruudut tuntuvat hitailta. Plus-kokoisessa Pivotissa on helpompi kiertää kierroksia ja nopeampi kiihdyttää niistä ulos. Ne ovat myös vähemmän nirso, antaa sinulle 15psi leikkipaikka vaihdella ratsastaa laatua super squish hardpack tehokkuutta.
2017 analyysi-ja testitulokset
plus-koon rengasvillitys on asettumassa normaaliuden tunteeseen. Yhä useammat tehostetut pyörät on varustettu geometrian säätämistä, pyörivä ”siru” voit ajaa 29 tai 27.5+ renkaat. Vaihtoehdot ovat mahtavia näin kalliissa ostoksessa, mutta emme tiedä yhtään pyöräilijää, joka vaihtaa pyöräkertoja säännöllisesti. Useimmat vain löytävät haluamansa ja pysyvät siinä. Tämä mielessä, pidimme Mach 429 Trail hieman parempi sen 27.5 + guise. Mutta 29er-iteraation maastohyötysuhdetta ei voi kiistää. Tässä sukellamme syvälle 29er: n tarkasteluun.
hauska tekijä
Mach 429 Trail ei ole testin hauskin pyörä. Eräs testaaja selittääkin: ”se on kuin suuri työntekijä, jonka kanssa ei halua oluelle töiden jälkeen.”Se on erinomainen, kun haluat työtä tehty, ei niin hyvä vitsejä.
tämä pätee erityisesti haastaviin laskuihin. Enimmäkseen olet pelissäsi, yrität vain päästä alas. Sen vauhdikas luonne ja kallioisessa maastossa ohjaamisen saama pieni Nykiminen voivat tuntua leikkisiltä, mutta se ei ole sellaista eloisaa tyyppiä, jota suosimme. Mach 429 Trail on tasapainotettu hypyistä ja laukaisuista, mutta emme vääntäneet ohjaustankoa tai mitään. Tämä pyörä on tärkeä.
Mach 429 Trail viihtyy paremmin flow-laskuissa. Tasaisempi ylämäkeen kiipeäminen on fantastista. Hyvin suunniteltua kyytiä vaativat kiipeilijät ovat erittäin tyytyväisiä. Jos tämä pyörä antaa sinulle virne on koko päivän risteily ratsastaa. Kilometrejä ja kilometrejä pitkin lentäessään sillä on maastohiihtotaitoja polkupyörätuntumalla. Se saa sinut hymyilemään.
Mach 429 Trail tulee alapäähän tällä mittarilla. Se on tehokasta hauskanpitoa. Arvostetuimmat pyörät ovat joko uber leikkisiä tai extra aggressiivisia.
alamäkeen
116mm xc/trail-pyörän pinoaminen enduroluokkaan edenneitä uber-aggressiivisia polkupyöriä vastaan on laaja-alainen ja informatiivinen vertailu. Kaikella on paikkansa ja aikansa. Laskeuduttaessa rentoon hardpack singletrackiin saapuu Mach 429-polku. Mach 429-polku on nopea ja suora tasaisessa maastossa. Kuten eräs testaaja sanoo, Se on ” kuin takatukka Skynyrdin konsertissa.”
suoraviivaisessa maastossa kaikki on loistokasta, kun etu ja taka toimivat hyvin yhteen. Kääntöpuolena on se, että valkoisella valaistuksella Ratsastaminen alas jylhää vuorenrinnettä on karu kokemus. Vaikka jousitus vie kaiken heittämämme mennessään, se ei tee sitä hellästi. Svelte 27lb Mach 429 Trail on säkenöivä ja kova isoissa iskuissa. Olemme taipuvaisempia hyppäämään esteiden yli kuin kyntämään niiden läpi. Mach 429 Trailin tehostettu 130mm Fox Float 34 haarukkapotkua painoluokkansa yläpuolella, apuna ylimääräinen jäykkä etuyläkolmio. Isommissa hiteissä Kettuhaarukka tuntuu äkkinäiseltä, eikä pienen töyssyn noudattaminen ole parasta. Mutta se kestää trail, ja emme ole erityisen huolissaan pohja ulos tai menee yli kalterit.
epäilemme, että ylä-ja alaputkien vanttera liitos estää pyörää tuntumasta kovin unikolta tai leikkisältä. Vaikea sanoa, mutta lähestymiskulma on hyvin treenattu, ja jälki käsitellään ennustettavalla tavalla, joka kehuu 29er-pyörän kokoa. Nyrkin kokoiset kivet voivat silti heilauttaa etupyörää, ja otsaputki voi tuntua jyrkältä, kun ei ole takamatkalla.
Pivot meni pieni määrä ja lineaarinen takana Fox Factory Float DPS, antaa Mach 429 Trail tukevan ja nopean tuntuman. Pivot ravistelee sinua ympäri ja puhaltaa läpi matkustaa nopeasti, mutta ei koskaan pohjat ulos. Teknisillä radoilla Ibis Ripley ja Santa Cruz Tallboy tuntuvat varmemmilta. Teknisissä alamäissä, joissa sinun täytyy luottaa eniten pyörääsi, Mach 429 Trailin jousitus ja matala painopiste eivät pelasta sinua huonoilta linjavalinnoilta. Se on scrappy vaikka, Jos olet pelin se saa sinut läpi.
Mach 429-polku on pistooli, mutta sitä ei voi vain heitellä mäkeä alas. Sillä pitää olla muutakin kuin pyöriä kuten Ibis Ripley tai Santa Cruz Tallboy. Sen ohjaus on vakuuttava, ennustettava ja pystyy kirurgiseen tarkkuuteen kohtalaisilla poluilla tai kohtalaisella nopeudella. Valitettavasti se voi myös saada nykivä laskiessaan jyrkkiä kentillä ja hankala tyypillinen-29er tavalla rullata hitaasti. Pehmeilläkin radoilla Pivot tuntuu parhaalta 70-90 prosentin vauhdin välillä tai jopa vähemmän. 70 prosentin kohdalla se alkaa herätä henkiin. 90 prosentin jälkeen sormet alkavat hiipiä jarruihin. Se on pienempi 2.3 ”Maxxis High Roller II ja 2.25” Ardent renkaat eivät auta. Heidän pitonsa puute varasti hieman itseluottamusta mutkissa ja tienpätkissä.
pyörällä ajetaan maltilliset mutkat vähemmän jyrkässä maastossa energisoivalla, kevyellä mutta vakaalla tuntumalla. Keikuta kroppaasi taaksepäin ja pyöri ympäriinsä. Jyrkät, nopeat käännökset ovat vaikeampia. Osuvasti nimetty Mach kerää suorilla niin paljon vauhtia, että sitä on vaikea sammuttaa. Pyörä työntää mutkia, eikä kulutuspintaa ole niin paljon, että sitä haluaisi avata. Hienoista ajo-olosuhteista huolimatta saimme kaksi rengaslukemaa. Varsinkin takamatkan Maxxis Ardent on puutteellinen.
vaatii myös energiaa vetää pyörä sivuun nupeilleen, jotta se tekee teräviä käännöksiä. Pyörä tuntuu pitkältä ja nousisi mieluummin seisomaan ja ajaisi suoraan. Pienempien testaajiemme (sekä 5’7″ että 140 paunaa) oli pakko lihastaa pyörä pois sen suosimalta suoralinjaiselta lentoradalta. (Medium olisi luultavasti ollut heille parempi laskeutuva pyörä, vaikka ne sopivat isoon nousuun.) Toinen vaihtoehto on hidastaa ja ohjata läpi. Sekään ei toimi moitteettomasti. Etupuolen ylittäminen ohjaustangon kiertämiseksi oikein tarkoittaa nykivää käsittelyä.
vaikka se ei ole niin kiusallinen lavalla juhlatunnelma joidenkin 29ers, se on silti iso pyörä. Siinä on myös löysän istuimen putkikulma. 71 asteessa mitattuna se on testin löyhin. Tämän seurauksena meidän on vaikea väistää satulaa hakiessamme nopeaa vetäytymistä selästä. Suhteellisen lyhyt ulottuvuus, mitattuna 418mm, yhdistettynä suhteellisen pitkään yläputkeen, mitattuna 632mm, tarkoittaa, että sinun on työnnettävä takapuolesi syvemmälle alakiinnikkeen taakse ja jalkasi, kuin muilla pyörillä päästäksesi satulan taakse. Se on hallittavissa, vain tunne jatkuvasti epätoivoinen meidän 5’7″, 140lb alamäkeen testaaja.
Mach 429 Trail antaa alle keskiarvon alamäkiajon suorituskyvyssä, ja samalla tavoin lyhyen matkan pyörillä, jotka eivät ylitä niiden toimintasädettä. Vaikka sen maastojuuret näkyvät rankimmilla poluilla, kun meno tasaantuu, Mach 429 Trail tuntuu polkupyörältä. Osoita se alamäkeen, äläkä tee mitään, niin sinulla on trail-bike paljon aikaa, ennen kuin asiat tuntuvat käsistä. Todellinen maastoratsu lähtisi omille teilleen ja pakottaisi toimimaan paljon nopeammin.
Mach 429 Trail kiihtyy kuin kisakone. Se polkee ja rullaa nopeasti, joten sinun täytyy ajatella nopeasti pitää se linjassa. Se toimii hyvin sileillä suorilla, mutta tuo jäykkä 116mm jousitus ei tule pelastamaan sinua, jos saat offline-tilassa kiviä. Kaiken sen reitin löytämisen, epäilyttävän rengasvedon ja pitkien pyöränkääntötaitojen jälkeen, – Pivot sai meidät jarruttamaan enemmän kuin haluaisimme-meidän vantteralla alamäkiajoradalla. Tämän seurauksena Pivot tuli viidenneksi, perässään aggressiivisemmin kulmautunut Ibis Ripley LS 4,6 sekunnilla. Pivot jousitus päihitti 2017 Ibis isompia osumia, koskaan pohjautuu ulos, kun taas Ripley LS teki niin säännöllisesti. (Tweaks 2018 Ripley korjasi tämän heikkouden.) Ibis: ssä oli kuitenkin parempi pienten kolhujen noudattaminen, luotettavammat renkaat ja se sopi kuljettajillemme paremmin, minkä ansiosta taakse oli helppo siirtyä mielensä mukaan. Nämä tekijät yhdessä saavat meidät tuntemaan olomme mukavammaksi avata se.
Kiipeilyteho
Mach 429 Trail-pyörän polkeminen nopeakulkuisella singletrackilla on puhdasta pyöräilyn autuutta. Se tuntuu nopealta ja pitää vauhtia. Moni pyörä haluaa pitää tasaisen vauhdin. Pivot ei pane pahakseen pysähtymistä ja starttia, joka on voimavara teknisillä radoilla. Se on tasaista jauhamista seisten tai istuen, mutta kun vääntää vauhtia, se tuntuu satulassa paremmalta.
Mach 429 Trailin jousitus on tiukka mutta taitava. Jäykkä pääputki saa haarukan tuntumaan kestävältä ja pystyvältä, ja pyörällä on tasapainoinen kokonaistuntuma nousuissa. Se neuvottelee ylämäkivaikutukset yllättävän hyvin, mutta matka vaatii paljon. Kun olemme siellä, käymme sen läpi aika nopeasti. Pyörä tuntuu äärimmäisen jämäkältä. Sen lyhyempi jousitus tarkoittaa, että sillä ei ole niin paljon tilaa nousta ylös, mikä vaikeuttaa hienovaraisen ensimmäisen iskun sallimista. Joten sillä ei ole sellaista.
pyörällä on hyvä pito kiipeilytilassa, se on erittäin tehokas trail-tilassa ja on edelleen vahva kiipeilijä iskunvaimennuksella. DW-link-jousitusjärjestelmän poljinalusta on erinomainen, mitä olemme tottuneet odottamaan. Lukittuna pyörä tuntuu kovalta. Sitä tuskin huomaa mitään järkytystä ennen kuin suuntaa mäkeä alas.
Pivotissa on yksi testin jäykimmistä pohjaliitännöistä voimansiirtoon, mikä siirtää tehoa polkimista vaihteisiin hyvin vähäisellä vääntömomentilla. Se on tehokas, jäykkä voimansiirto kiinteällä voimansiirrolla. Mach 429 Trailin jousitus tekee myös todella hyvää työtä pitääkseen istuinputken kulman riittävän jyrkkänä polkemaan pyörää jopa äärimmäisissä, kalliolaatta nousukulmissa. Se ei pudota sag kuoppia. Tasaisemmista nousuista saa vain lievää palautetta. Se voi tuntua chunderissa tehottomammalta, mutta voimansiirto on olemassa. Mach 429 Trail on räjähtävä, virtaa asioita helposti ja kerjää lisää kilometrejä. Se on hyvä valinta sprintin maaliin.
pyörä on helppo käsitellä nousuissa, se on suora, reagoiva ja helppo liikutella esteiden ympäri. Kevyt pyörä on myös helppo pyöräillä niiden yli. Ylämäkeen mentäessä Mach 429 Trail voi kaartaa leveissä mutkissa ja polkea terävistä, säilyttäen samalla paljon vauhtia. Tasainen kulmat ovat tuulta. Mach 429 Trail on nopein pyörä myös jyrkissä portaissa hankalassa ylämäkitestissä. Vaikka jos yrität virtaa portaiden kautta sen sijaan, että manualing niiden yli, pyörä buck. Tottelevaisuutta ei vain ole tarpeeksi.
kevyen jousituksensa vuoksi Mach 429 Trail ei ole teknisissä ylämäissä kaikkein vakain seuranta. Se ei vain kyntää kivien läpi. Se tunkee läpi. Jonoa pitää valita enemmän kuin pidemmillä matkapyörillä, joissa on isommat renkaat. Nihkeä takarengas voi pyöriä myös kiviportailla. Se ei ole niin mukava, mutta se ei saa pomppi jonosta niin paljon kuin odotimme. Jos satut osumaan johonkin suunniteltua suurempaan, Mach 429-polku pomppaa nopeasti takaisin. Tasaisemmilla poluilla, joilla isommat matkapyörät leveämmillä jalanjäljillä alkavat tuntua raskailta, pyörähdämme mieluummin tällä kevyellä ja vilkkaalla pyörällä minä päivänä tahansa.
Mach 429 Trail tekee ylämäestä helpon ja nousee helposti metrien huipulle. Lähes automaattiohjaus, helppo ohjailu, hyvä rullaus ja erinomainen voimansiirto saavat meidät kurkottamaan Pivotiin joka kerta pitkiä nousuja varten. Santa Cruz Tallboyn kaltaiset Pyörät voittavat sen ylämäkeen mentäessä äärimmäisen mukavuutensa ja vastaavien taitojensa ansiosta.
Mach 429-rata tuli aivan Bronsonin takana tasaisessa nousussa yllätysvauhdissa. Odotimme 29er-Pivotin pitävän kiinni suuremmasta kierrosnopeudesta kuin 27,5 Bronsonin, joka tuntui vaativan jatkuvaa polkemista pitääkseen nopeuden. Santa Cruzin ohjaamo on kuitenkin mukavampi, ja uskomme, että tämä on saattanut johtaa inspiroituneempiin kyyteihin.
huollon helppous
on tärkeää ottaa huomioon maastopyörän huollon suhteellinen helppous tai vaikeus. Nämä pyörät ovat korkean teknologian koneita, ja ne on huollettava säännöllisesti. Huollon helppous perustuu runkoon, jousitukseen, jarruihin ja tiputuspylvääseen. Tutustu menetelmiimme koko katsauksessa.
Pivot-pyörissä käytetään DW-linkkiä. Kantavuus on näillä pyörillä yleensä erinomainen, sillä pivot toleranssit ovat kiinteät. Fox määrää huoltamaan jousituskomponenttejaan harvemmin kuin RockShox. Arvioimme sen siksi korkeammaksi. Huomaa kuitenkin, että monet mekaanikot näkevät Foxin tuotteita huoltovälien välissä. Kiinnitä huomiota pyöräsi tuntumaan ja ääneen . SRAMin jarrut ovat kovemmat kuin Shimanon.
rungon suunnittelu ja mitat
Pivot käyttää DW-Link-jousitusta. Se on lyhyt dual link (SDL) järjestelmä nimetty sen luoja, jousitus suunnittelu luminary Dave Weagle. Yksi linkeistä sijaitsee aivan alakiinnikkeen yläpuolella. Toinen yhdistää istuinputken ja takasokin. Suunnittelu on juhlittu sen kyky vähentää pedaali induced bob, joten erittäin tehokas voimansiirto. Löysimme Mach 429-polun kunnostautumaan tässä suhteessa.
testasimme kokoisen suuren Pivot Mach 429 Trailin ja löysimme 68 asteen pääntienkulman, 71 asteen istuinputkikulman, 418mm ulottuvuuden, 443mm ketjutelat ja 1162mm akselivälin. 632 tehokas yläputki on testin pisin, ja istuinpylvään korkeus tuntui liian ylevältä rungon muihin mittasuhteisiin nähden.
Cockpit and Fit
testasimme ison Mach 429 Trailin. Ymmärrämme, että on hieman outoa testata yhtä suurta pyörää viittä kilpailevaa keskirunkoista pyörää vastaan. Tässä juttu:
vuonna 2016 tilasimme keskikokoisen Pivot Mach 6: n enduro-maastopyöräkatselmukseemme perustuen yhtiön 5’7″ – 5’10” mitoitussuosituksiin 5’7″ – lähes 5’10” testaajillemme. Siitä huolimatta meillä oli istuvuusongelmia Mach 6: ssa, keskittyen sen lyhyeen, 397 mm: n ulottuvuuteen ja 71,8°: n istuinputken kulmaan. Kun valitsimme Mach 429 Trailin vuoden 2017 trail bike-katselmukseemme, keskustelimme siitä, minkä runkokoon valitsemme tälle kierrokselle. Pivot ’ n verkkosivuillaan antamien mitoitussuositusten perusteella ja päätti hankkia keskitason pyörän.
S (5’4 — 5’8″), lä (5’7″ — 5’10”), L (5’10” — 6’2″), XL (6’2″+)
verkkosivuillaan listattujen kehysten mitoitusohjeiden lisäksi Pivot suosittelee myös Pivot-jälleenmyyjän näkemistä tarkan istuvuuden saamiseksi.
tämän prosessin aikana puhuimme Pivotin toimitusjohtaja Chris Cocaliksen kanssa. Hän ehdotti, että saisimme isoon kokoon pidemmän yläputken, joka sopisi paremmin aggressiivisten testiratsastajiemme tyyliin. Mr. Cocalis sanoi, meidän 2016 katsaus Mach 6: ”niille, jotka eivät joko ole niin aggressiivinen tai mieluummin perinteisempi geometria, koko Keskipitkällä toimisi hyvin. Kaikki enduromme ja aggressiivisemmat ratsastajamme kasvavat.”Herra Cocalis totesi myös, että tämä on Pivot-pyörien tarkoituksellinen suunnitteluominaisuus, joka mahdollistaa koon korityypin ja ajotyylin mukaan (toinen hyvä syy käydä koulutetun Pivot-jälleenmyyjän luona, jotta se olisi kunnolla asennettu).
Pivot oli niin ystävällinen, että lähetti meille suuren Pivot Mach 429-polun ratsastamaan väliaineen rinnalle lyhyeksi ajaksi varmistaaksemme, että valitsimme parhaan koon. Useimmat testaajat olivat sitä mieltä, että joko keskikokoiset tai suuret toimivat poljettuaan niitä parkkipaikalla. Mittavamman ajelun jälkeen useat testaajat huomasivat, että keskipyörä tuntui kiipeämisissä ahtaalta ja laittoi meidät aivan haarukan yli laskuissa, kuilu (väitetty 409,2 mm) tuntui taas hieman lyhyeltä. Tämä oli tärkein asia 2016 Pivot Mach 6: n kanssa enduro-tarkastelussamme. Tämän kokemuksen ja Pivotin toimitusjohtajan neuvojen perusteella lähdimme suurten mukaan. Pivot antoi meille mahdollisuuden vaihtaa pyörät.
se on hieno konsepti — pyörä, jonka kokoa ajajan tyylin ja fyysisen koon mukaan — mutta se ei toiminut virheettömästi meillä. Suuri sopii testaajillemme paremmin nousuihin ja tuntui hyvältä useimmissa laskuissa. Mutta vaikka yritimme löytää oikean koon, Mach 429 Trailin istuvuus ei toiminut testaajillemme yhtä hyvin aggressiivisissa laskuissa kuin kilpailevien pyörien.
kaikilla neljällä alamäkitestaajalla oli vaikeuksia päästä satulan taakse. Todettuamme, että tiputuspylväs ja istuinputki asettivat satulan laskeutuvaan korkeuteen muiden testipyörien tapaan, uskomme, että ongelmana on ohjaamon keskirungon etumainen sijainti ja löysän istuinputken kulma, jonka mittasimme 71 asteessa. Tämän seurauksena kurotus tuntuu hieman lyhyeltä suhteessa yläputken pituuteen, kun ajetaan aggressiivisia laskuja. Tämä tarkoittaa, että sinulla on pidempi matka matkustaa voittaa hätäinen vetäytyä takana penkin.
Bottomline: huomasimme mitoituksen olevan kapea sekä 2016 Mach 6: lla että 2017 Mach 429 Traililla ja kovempi kuin testaamillamme kilpailevilla merkeillä. Yhtiön suositus etsiä Pivot jälleenmyyjä saada sopiva istuvuus tuntuu viisaalta ja tärkeämpi askel Pivot kuin muiden valmistajien.
rakentaa
Pivot asettaa tämän pyörän mukava, nopeus keskittynyt rakentaa.
haarukka ja Takasokki — tehostettu 130mm Fox 34 Factory-haarukka ja Fox Factory Float DPS-takasokki toimivat hyvin yhteen tasaisemmilla osuuksilla ja isoilla iskuilla. Kaikki siltä väliltä on niin karkeaa, että se vaikuttaa käsittelyn vakauteen ja luotettavuustasoon. Terävyys aikaisin iskussa ei ole Mach 429 Trailin vahvuus. Rungon etukolmio on hyvin jäykkä, mikä lisää vakautta ja haarukan jäykkyyttä. Takajousituksen kiinnitys toimii vakaasti.
osasarja – pidimme SRAM X01 eagle-voimansiirtolaitteen toimivuudesta, sillä vaihteisto oli tasainen, miellyttävä ja välityssuhde lähes riittävä, mutta testauksen aikana mursimme kolme ketjua kolmella erillisellä pyörällä. Emme ota ketjun pettämistä kevyesti.
Shimano Deore XT-jarrut tuntuvat uskomattomilta. Me kaikki pidämme niistä, mutta siirtyminen muiden pyörien SRAM-oppaista on aina hätkähdyttävää. Shimanot ovat tarttuvampia, ottaen vähemmän sormivoimaa vipuun hidastamaan rullaustasi. SRAM eagle shiftereiden sekoittaminen Shimanon jarruihin tuli kuitenkin kalliiksi. Ne eivät kiinnity samaan kiinnikkeeseen. Tämä asettaa kaksi suluissa vierekkäin, mikä vaikeuttaa mikro säätää suhteellisia kantoja. Jos saat vaihtovivun täydellisesti paikalleen, jarrun on mentävä jommallekummalle puolelle (ja päinvastoin). Se on aika iso harppaus. Vain yhdellä testaajalla oli ongelma sen kanssa, ja joidenkin mielestä tämä lisää säädettävyyttä enemmän kuin matchmaker-puristin. Se ei riko sopimusta, mutta voi olla harmi.
ohjaustanko, istuin ja satulatolppa — muhkeat ja pehmeät Phoenix Lock-on-kahvat sopivat lepäämiseen, mutta eivät niinkään ratsastamiseen. Phoenix Carbon Riser ohjaustanko on hieno, jos hieman kapea 740mm.
yksi testaajistamme piti WTB Vigon satulassa olevasta ylimääräisestä aineesta, mutta meistä muista tuntui, että se oli vain liian leveä. Haluaisimme jotain kapeampaa, varsinkin kun pudottaudumme takaisin ohjattavaksi laskuissa tai jyrkissä käännöksissä. Siellä se oli iso ongelma, joka sai osan testaajistamme tuntemaan itsensä vähän epätoivoisiksi yrittäessään väistää sitä nopeasti. 150mm Fox siirto hydraulinen tiputin post palvelee tarkoitustaan, mutta emme rakasta vipua.
pyörät ja renkaat — Maxxis High Roller II ja Ardent etu-ja takarenkaat, jotka on asennettu 25mm vanteille, ovat kevyitä ja tehokkaita. Mutta vanteet tuntuvat kapeilta, ja yleinen pidon puute pitää nämä renkaat toimimasta gnarissa, varsinkin jos kohtaat märän. Eturenkaan huonot mutkanupit eivät auta. Kulmaan asti kaartaminen saa meidät liukumaan ulos joka kerta, ja meidän on hidastettava kaartamistamme. Takarengas menettää myös pitoa, kun olosuhteet poikkeavat ideaalista. Sinua heitellään paljon. Ne ovat hienoja kova pakattu, täyteläinen polkuja, mutta ovat vähemmän ennustettavissa, kun se saa löysä tai kivinen.
rengaskoko ei vain riittänyt nopeuteen (eli aggressiivisiin ratsastajiin, jotka haluavat mennä nopeasti) ja maastoon (eli vuoristoon kivillä). Haluamme leveämmän setin, johon voisimme luottaa, kuten Ibis Ripley LS: n Schwalbe Nobby nics: n tarjoaman loputtoman pidon 35mm vanteille asennettuna. Takana Maxxis Minion DHR2 Santa Cruz Bronson on ylivoimainen pito märillä kivillä.
arvo
testin halvimmalla hinnalla Pivot Mach 429 Trailin arvo on vankka. Kun lisäät valinnaisen 150mm Fox Transfer hydraulinen tiputin post, Pivot ’ n hinta nousee $5,999 $6,263. Sen rakenne on myös laadukkaita komponentteja, antaa sinulle paljon pyörä hintaan.
ehdotetut päivitykset
Ibis: n leveämmät vanteet ja renkaat sekä mahdollisesti volyymivälike takaiskussa, jotta se olisi edistyksellisempi, jolloin voit käyttää vähemmän ilmanpainetta ja saada hieman paremman pienen töyssyn vaatimustenmukaisuuden, laajentaisivat polkujen valikoimaa.
johtopäätös
tämä 116mm xc/trail-pyörä puskee kiivetessään aggressiivisempien polkupyörien ohi ja on painoluokkansa scrappy laskija. Se kiipeää kuin unelma ja vaikka se ei ole yhtä hauskaa alamäissä, kokemus parantuisi nopeasti hieman leveämmillä vanteilla ja kovemmilla renkailla. Jos osut vain satunnaisesti kivikkoiseen osaan ja suuntaat kohti tasaisempia polkuja, tämä on hyvä pyörä sinulle sellaisenaan.