we wrześniu pisałem o tym, że dokumentacja była obowiązkową opcją przy zakupie klasycznej Corvetty. W tym artykule skupiono się głównie na materiałach papierowych: fakturach dealerów,arkuszach budowy i naklejkach na czołgi. Dziś skupiamy się na silniku i wskazówkach dostępnych do weryfikacji autentyczności. Podczas gdy termin „pasujące numery” w swojej uproszczonej formie to różne numery seryjne i kody umieszczone na kluczowych częściach i ich związek z konkretnym rokiem Corvette, to blok silnika jest najważniejszą częścią równania pasujących numerów. Niestety, wraz ze wzrostem wartości Corvette, tak jak twoje szanse na zakup Corvette ze zmienionymi numerami są przekazywane jako oryginał. Jak mówi moja ulubiona mantra przy zakupie Corvette, wiedza to potęga, a im więcej możesz dowiedzieć się o dokumentowaniu Corvette przed zakupem, tym mniej prawdopodobne, że zostaniesz spalony przy zakupie Corvette Wątpliwej linii.
na bloku silnika znajduje się seria kodów i znaczków, które pozwolą zidentyfikować go jako wyprodukowany specjalnie dla Corvette. Istnieją daty produkcji i oryginalne zastosowanie silnika, Jeśli tylko wiesz, gdzie szukać. Wraz z postępem roku i wzrostem opcji silnika, Numeracja i system odlewania uległy zmianie i stały się bardziej szczegółowe. Dla podanych przykładów, będę odnosząc się do 327 ci 300 hp small block V8 w mojej Corvette 1966.
 |
 |
 |
Liczba odlewów
liczba odlewów jest sekwencją składającą się z podniesionych liczb, które zostały wrzucone do bloku silnika podczas jego produkcji. Nieco trudniejsze jest to, że numery odlewów na blokach Corvette można znaleźć również na innych blokach silników wykonanych przez GM. Numery odlewów są ważne w procesie dokumentacji silnika, ponieważ niektóre numery były używane w Korwetach, a niektóre nie. Ponadto, liczby są specyficzne dla wielkości silnika w Corvette. 283 's, 327′ S I 427 ’ S wszystkie miały własne numery odlewów specyficzne dla poszczególnych lat, więc w procesie dokumentowania silnika Corvette, numer odlewu zostanie użyty do potwierdzenia, że blok został użyty w Corvette i że był dostępny w tym samym roku, w którym Corvette została wyprodukowana, i ostatecznie był unikalny dla określonego rozmiaru silnika. Numer odlewu w Chevroletach V8 znajduje się po stronie kierowcy silnika, gdzie blok jest połączony z dzwonnicą. To może być trochę trudne do zobaczenia z osłoną zapłonu w miejscu, ale liczby są dość duże. Numer odlewu na moim 1966 to 3858174, który jest identyfikowany jako blok 327 ci V8. Ten numer odlewu blokowego był również używany w SAMOCHODACH OSOBOWYCH w latach 1964-67, w tym Chevelle i Camaro, a także ciężarówkach Chevroleta.
daty odlewania
Data odlewania symbolizuje datę produkcji bloku. Daty są kodowane zaczynając od litery przedstawiającej miesiąc. Litery zaczynały się od „A” za Styczeń do ” L ” za grudzień. Następna sekcja cyfr przedstawia dzień miesiąca i ma długość 1 lub 2 cyfr. Ostatnia pojedyncza cyfra oznacza rok. Daty castingu Corvette pokazują tylko jedną cyfrę dla roku. Jeśli blok zawiera dwie cyfry na rok, to był to blok produkowany w fabryce silników Tonawanda i dlatego nie jest blokiem Corvette (silniki Corvette były prawie wyłącznie budowane we Flint w stanie Michigan). Odlewane daty na małym bloku V8 można znaleźć Po Stronie Pasażera kołnierza, gdzie blok jest połączony z dzwonnicą. Ten numer był trudny do zlokalizowania. Na dużych blokach z lat 1965-67 Data obsady znajduje się po stronie pasażera bloku, w którym zamocowany jest rozrusznik. Data obsady na bloku w moim 1966 to „E 5 6”, która odszyfrowana oznacza 5 maja 1966. Jeśli próbujesz udokumentować silnik, numer odlewu potwierdzi rozmiar silnika i jego zamierzonego odbiorcę, a kod daty potwierdzi, że blok został użyty w Korwetach.
tłoczenie silnika
tłoczenie silnika rozwinęło się we wczesnych latach silnika Chevrolet V8. W latach 1955-56 był to po prostu ciągły numer seryjny, ale taki, który nie pasował do numeru seryjnego Corvette. Następnie wprowadzono F jak Flint, gdzie produkowano Silnik Corvette, a następnie rok (F55 lub F56). Ostatnie dwie litery wskazywały na pierwotne zastosowanie silnika. Kody aplikacji Zwykle wskazywały wielkość silnika, rodzaj podawania paliwa (wtrysk lub gaźnik) i skrzynię biegów. Wraz ze wzrostem opcji silnika rosła liczba kodów przyrostków aplikacji. W 1957 roku zrezygnowano z numeru seryjnego i zamiast tego znaczek zawierał literę F dla Flinta, sekwencję cyfr od trzech do czterech dla miesiąca i dnia montażu, a następnie dwuliterowy kod przyrostka silnika. Począwszy od 1960 roku znaczek zawierał numer seryjny samochodu, w którym został zainstalowany. Silnik 327 w mojej Corvetcie zawiera następujące sekwencje liczbowe: 6122891 F0518HE. Zdekodowany, pierwsza Sekwencja to 6 Dla roku (66), a następnie Sekwencja VIN 122891. Drugi znaczek dekoduje F dla Flint Plant, 18 maja to data montażu silnika, a kod przyrostkowy he oznacza 327 ci 300 KM z manualną skrzynią biegów.
więc masz podstawy dekodowania numerów silników do celów dokumentacji. Należy pamiętać, że istnieją pewne wyjątki od informacji zawartych powyżej. W 1965 roku mówi się, że brakowało 327 bloków z fabryki Flint, więc Chevrolet użył niektórych bloków silnika z Tonawandy. Silniki te miałyby na znaczku literę T zamiast F, a także pełny rok w dacie obsady. Istnieje kilka publikacji, które zawierają podział kodów i sekwencji silnika. NCRS zapewnia również publikację, która szczegółowo opisuje, w jaki sposób silniki były stemplowane, a zatem może pomóc w identyfikacji silników z ponownym tłoczeniem.
Podobne:
Opcja Obowiązkowa Przy Zakupie Klasycznej Corvette
Pięć Czynników, Które Napędzają Wartości Corvette-Opcje