Obejrzyj: jak zmienić oponę i dętkę bez dźwigni jak profesjonalista

wymiana opon jest faktem dla każdego rowerzysty, czy to zużyte bieżniki, czy po prostu nieuniknione przebicia, które wszyscy napotykamy w pewnym momencie.

ale zmiana opony lub dętki nie musi być poważnym obowiązkiem. Jak pokazuje powyższy film, nauczenie się kilku prostych technik oznacza oszczędność całej walki i nie potrzebujesz nawet dźwigni do opon w większości konfiguracji.

postępuj zgodnie z naszymi krokami, a w mgnieniu oka możesz naprawić swoje mieszkanie lub wymienić opony.

jak zmienić oponę i dętkę bez dźwigni, jak profesjonalista

Przenieś wszystkie luzy w jedno miejsce

kluczem do szybkiego i wydajnego usunięcia opony do roweru szosowego jest uzyskanie wszystkich luzów występujących między obręczą a oponą w jednym miejscu.

technika polega na systematycznym obejściu stopki opony, odblokowaniu jej z obręczy (często jest ona zablokowana), a następnie chwytaniu i ciągnięciu palcami i kciukami w kierunku jednego punktu; zakończenie naprzeciwko zaworu działa najlepiej.

Uwaga: Jeśli trafisz na zawór, nie będziesz w stanie odepchnąć opony.

użyj stworzonego luzu, aby zepchnąć oponę z obręczy

z ustalonym punktem luzu, przytrzymaj go, podtrzymując koło między stopami na podłodze, a następnie zaczynając od kciuków, zacznij odepchnięcia stopki opony na boki od obręczy. Po uruchomieniu możesz użyć dłoni, wykonując ruch toczny Na zewnątrz, aby być bardziej efektywną dźwignią.

Uwaga: czasami wymaga to sporej siły i dobrej techniki, która przyjdzie tylko z praktyką.

uwaga: niektóre kombinacje opon i obręczy są twardsze niż inne. Dobrym pomysłem jest najpierw wypróbowanie konkretnej konfiguracji w domu, więc nie robisz tego po raz pierwszy na poboczu ruchliwej drogi w ulewnym deszczu.

wypchnij resztę opony z obręczy, sprawdź, czy nie ma gruzu

gdy już masz odcinek opony ponad krawędzią obręczy, powinno być dość proste kontynuowanie i zepchnięcie go do końca.

w tym momencie, jeśli jesteś na poboczu drogi z powodu przebicia, teraz jest czas, aby dokładnie sprawdzić wnętrze osnowy opony pod kątem obrażającego ciernia/krzemienia/odłamka szkła lub czegoś, co spowodowało mieszkanie.

Uwaga: ostre kawałki szkła przebijające się przez nie mogą również przeciąć palce!

Zamontuj oponę z jednej strony

aby ponownie zamontuj oponę: zacznij od naciśnięcia tylko jednego stopki, aby opona była utrzymywana na miejscu. Jeśli masz czas, możesz dopasować logo opony do zaworu. Liczą się szczegóły.

lekko nadmuchaj rurkę

zanim spróbujesz dopasować nową rurkę, najlepszą wskazówką, jaką mogę zaoferować, jest jej lekkie nadmuchanie.

to naprawdę ważne, że rura ma trochę powietrza w środku, ponieważ sprawi, że utrzyma swoją „okrągłość” i kształt, co znacznie upraszcza montaż i znacznie zmniejsza ryzyko szczypania rury podczas montażu.

Włóż nową dętkę

wpuść najpierw zawór, a następnie wprowadź dętkę do osnowy opony. Od razu zauważysz, jak dużo łatwiej jest to osiągnąć dzięki częściowo napompowanej rurce, a nie martwej płaskiej.

sprawdź, czy dętka jest całkowicie wewnątrz łoża obręczy wokół.

Zamontuj drugą stronę opony

umieść koło na podłodze jeszcze raz, zawór na dole i rozpocznij naprzeciwko (u góry) pracę stopki opony z powrotem do łoża obręczy kciukami.

zgodnie z techniką usuwania opon, spróbuj popracować nad luzem podczas wciskania stopki opony. Z praktyką stanie się to drugą naturą.

w punkcie końcowym (spróbuj zakończyć przy zaworze) może wyglądać na to, że opona się nie zmieści, ale uwierz mi, że tak. Trzeba tylko porządnie popchnąć.

silne kciuki są pomocne, ale to dobra technika, a nie brutalna siła, która to ułatwia. Jeszcze raz, ćwicz!

w razie potrzeby cofnij się jeszcze kilka razy, jeszcze raz wykonując Luz i za każdym razem wciskając trochę więcej opony.

Wskazówka :małe ukąszenia są pomocne – tzn. naciskaj trochę więcej na raz, nie próbuj naciskać dużego kawałka za jednym zamachem. Po prostu skończysz sfrustrowany i z bardzo bolącymi kciukami.

wciśnij zawór w górę

dlaczego powinieneś skończyć przy zaworze: Gdy ostatnia część opony jest osadzona, należy popchnąć trzpień zaworu do góry (do obręczy), aby upewnić się, że dętka nie jest uwięziona w tym miejscu (gdzie dętka jest zwykle najgrubsza).

końcowa kontrola wzrokowa

radzę ostatnią kontrolę wzrokową wokół całego koralika, aby sprawdzić, czy dętka nie jest uwięziona przed inflacją. Ale nigdy nie powinno to być problemem, jeśli w pierwszej kolejności umieściłeś wystarczającą ilość powietrza/kształtu w rurze, ponieważ nie będzie ona leżeć płasko.

Pompuj go

teraz jesteś gotowy do napompowania, co można zrobić bardzo szybko na poboczu za pomocą inflatora CO2 lub w domu za pomocą pompy podłogowej.