Podul rutier feroviar peste Istmul Corintului
RoadsEdit
Corintul este un nod rutier major. Autostrada cu taxă A7 Pentru Tripoli și Kalamata (și Sparta prin taxa A71), se ramifică autostrada cu taxă A8/ruta Europeană E94 din Atena la Corint. Corintul este principalul punct de intrare în peninsula Peloponeziană, cea mai sudică zonă a Greciei continentale.
BusEdit
KTEL Korinthias oferă servicii de autobuz interurban în peninsulă și către Atena prin stația Isthmos la sud-est de centrul orașului. De asemenea, este disponibil un serviciu de autobuz Local.
căi Ferateedit
calea ferată cu ecartament de metri de la Atena și Pireeu a ajuns la Corint în 1884. Această stație a fost închisă transportului public regulat în 2007. În 2005, cu doi ani înainte, orașul a fost conectat la Proastiakos, rețeaua feroviară suburbană din Atena, după finalizarea noii gări din Corint. Călătoria de la Atena la Corint este estimată la aprox. 55 de minute, deci este foarte convenabil să alegeți un hotel în Corint și să faceți naveta la Atena pentru vizitarea obiectivelor turistice. Gara este la 5 minute cu mașina de centrul orașului, iar parcarea este disponibilă gratuit.
PortEdit
portul Corint, situat la nord de centrul orașului și aproape de intrarea de nord-vest a canalului Corint, la 37 56.0′ N / 22 56.0′ E, servește nevoilor locale ale industriei și agriculturii. Este în principal o instalație de export de marfă.
este un port artificial (adâncime de aproximativ 9 metri (30 ft), protejat de o aluniță de beton (lungime aproximativ 930 metri, lățime 100 metri, suprafață aluniță 93.000 m2). Un nou debarcader terminat la sfârșitul anilor 1980 a dublat capacitatea portului. Alunița întărită protejează vasele ancorate de vânturile puternice din nord.
în cadrul portului funcționează un birou vamal și un post de pază de coastă Elenă. Traficul maritim este limitat la comerțul cu exportul de produse locale, în principal citrice, struguri, marmură, agregate și unele importuri interne. Portul funcționează ca o instalație de urgență pentru navele de marfă generală, vrachiere și ROROs, în caz de greve în portul Pireu.
FerriesEdit
a existat anterior o legătură de feribot către Catania, Sicilia și Genova în Italia.
CanalEdit
vedere a canalului Corint
Canalul Corint, care transportă traficul de nave între Marea Mediterană de Vest și Marea Egee, este de aproximativ 4 kilometri (2.5 mi) la est de oraș, tăind Istmul Corintului care leagă peninsula Peloponeziană de continentul grecesc, făcând astfel din prima o insulă. Constructorii au săpat canalul prin istm la nivelul mării; nu sunt folosite încuietori. Are o lungime de 6,4 kilometri (4,0 mi) și o lățime de doar 21,3 metri (70 ft) la baza sa, ceea ce îl face impracticabil pentru majoritatea navelor moderne. Acum are o importanță economică redusă.
canalul a fost discutat în vremurile clasice și s-a făcut un efort avortat pentru a-l construi în secolul 1 D.HR. Iulius Cezar și Caligula s-au gândit amândoi să sape canalul, dar au murit înainte de a începe construcția. Împăratul Nero a fost primul care a încercat să construiască canalul. Forța de muncă romană responsabilă de săpăturile inițiale era formată din 6.000 de prizonieri de război evrei. Construcția modernă a început în 1882, după ce Grecia și-a câștigat independența față de Imperiul Otoman, dar a fost împiedicată de problemele geologice și financiare care i-au falimentat pe Constructorii originali. A fost finalizat în 1893, dar din cauza îngustimii canalului, a problemelor de navigație și a închiderilor periodice pentru a repara alunecările de teren de pe zidurile sale abrupte, nu a reușit să atragă nivelul de trafic anticipat de operatorii săi. Acum este folosit în principal pentru traficul turistic.