Vought SB2U Vindicator

SB2U Vindicator

SB2Us v letu nad Havaj, c. 1941

Roli

střemhlavý bombardér

Výrobce

Vought

První let

4. ledna 1936

Úvod

v Důchodu

Primární uživatelé

Námořnictvo Spojených Států
Námořní Pěchoty Spojených Států
francouzské Námořnictvo
Královské Námořnictvo

Číslo postavena

Vought SB2U Vindicator byl nosič na bázi střemhlavý bombardér, vyvinutý pro americké Námořnictvo v roce 1930, první jednoplošník v této roli. Zastarávající při vypuknutí druhé světové války, Vindicators stále zůstal ve službě v době bitvy u Midway, ale do roku 1943, všichni byli staženi do výcvikových jednotek. To bylo známé jako Chesapeake v Royal Navy service.

Návrh a vývoj

V roce 1934 Námořnictvo Spojených Států vydal požadavek na nový Scout Bomber pro dopravce použít, a obdržel návrhy od šesti výrobců. Specifikace byla vydána ve dvou částech, jedna pro jednoplošník a jedna pro dvouplošník. Vought předložil návrhy v obou kategoriích, které by se staly xsb2u-1 a XSB3U-1. Dvojplošník byl považován vedle konstrukce jednoplošníku za „zajištění“ proti neochotě amerického námořnictva pokračovat v moderní konfiguraci.

XSB2U-1 byl konvenční dolnoplošník-konfigurace, s zatahovací kolečko podvozek a pilot a zadní střelec sedící v tandemu za dlouhý skleník-baldachýn stylu. Trup byl z ocelových trubek, konstrukce, pokryté hliníkové panely od nosu k zadní části kabiny, a s látkou zadní část trupu, zatímco skládací samonosné křídlo bylo celokovové konstrukce. Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior hvězdicový motor jel dva-blade constant-speed vrtule, který byl určen k působit jako dive-brzdový během ponoru bombovému útoku. Jeden na 1000 liber (450 kg) bomba by mohla být prováděny na kyvné hrazdě, aby to jasné vrtule v prudkém skoku, zatímco další bomby by mohly být prováděny pod křídla dát maximální bombload 1500 lb (680 kg).

SB2U byla hodnocena proti Brewster XSBA-1, Curtiss XSBC-3, Velkých Jezer XB2G-1, Grumman XSBF-1 a Northrop XBT-1. Všechny kromě velkých jezer a Grumman podání byly objednány do výroby. Označení XSB2U-1, jeden prototyp byl objednán 15. října 1934 a byl dodán 15. dubna 1936. Prototyp XSB2U-1 BuNo 9725, přijatý k operačnímu hodnocení 2.července 1936, havaroval 20. srpna 1936. Jeho úspěšné dokončení zkoušek vedlo k dalším objednávkám.

bylo vyrobeno 260 příkladů všech variant Vindicator a jediný příklad je zachován v Národním muzeu námořního letectví v NAS Pensacola.

operační historie

US Navy

Domobraně se podává na čtyři lodě, USS Lexington, USS Saratoga, USS Ranger, a USS Wasp mezi prosincem 1937 a zářím 1942. Letecká skupina Nine, určená pro USS Essex, cvičil v Vindicators na palubě pomocného nosiče USS Charger, ale přešel k SBD Dauntless, než se Essex připojil k válce.

USA Marine Corps

VMSB-131 a VMSB-241 byly jen dvě letky USMC, že chytal Mořské specifické SB2U-3 od Března 1941 do září 1943. VMSB-241 Vindicators viděl boj v bitvě u Midway v červnu 1942. Letci se zkušenostmi s modernějšími letadly hovořili pohrdavě o SB2U jako o „vibrátorech“ nebo „ukazatelích větru“ ve svých posledních bojových úkolech.

francouzské Námořnictvo

na Základě SB2U-2, V-156-F začleněny specifické francouzské vybavení. Krátce po dodávky začaly v červenci 1939, V-156-F posádky byli vyškoleni pro dopravce provoz na palubě Béarnu, ale když vypukla válka starého dopravce byl vyhlášen příliš pomalý pro provozní služby. Jako výsledek v-156-F-vybavené jednotky, escadrilles AB 1 A AB 3, byly založeny na břehu, když začala bitva o Francii. AB 1 utrpěl těžké ztráty při útoku na mosty a německé pozemní cíle v Severní Francii, zatímco AB 3 je V-156-Fs byla krátce zasnoubená proti Italům. V době příměří, ve francouzských rukou byla jen hrstka zbývajících Voughtů, a typ byl vyřazen z provozu.

Královské Námořnictvo

měla Francie objednala dalších 50 V-156-Fs v Březnu 1940, s dodávkou plánované od Března 1941. Po porážce Francie, Tento řád byl převzat britskou vládou pro použití Royal Navy ‚ s Fleet Air Arm, kdo jmenoval Letadlo Chesapeake. Britská vyžaduje několik změn v Chesapeake, včetně dodatečné palivové nádrže namontované na SB2U-3, dodatečné pancéřování a těžší dopředu střílející výzbroj, se čtyřmi puška ráže kulometů nahradil jeden vpřed střílející kulomet Darne francouzských letadel. Čtrnáct Chesapeaků bylo 14.července 1941 vybaveno reformovanou námořní leteckou perutí 811. Peruť, jejíž posádky ji označovaly jako „cheesecake“, je měla používat pro protiponorkové hlídky a byla vyčleněna pro doprovodnou letadlovou loď HMS Archer.

do konce října toho roku, bylo rozhodnuto, že Chesapeakes byly pod-powered pro plánované úkoly a nebude moci zvednout rozumné warload z malé eskortní letadlové lodě. Proto byly v listopadu 1941 staženy z 811 perutě pro použití jako cvičný letoun a jednotka byla znovu vybavena dvouplošníkem Fairey Swordfish.

varianty

XSB2U-1 jediný prototyp, poháněný motorem R-1535-78 o výkonu 750 koní. SB2U-1 původní výrobní verze poháněná motorem R-1535-96 o výkonu 825 koní, postaveno 54. SB2U-2 stejné jako SB2U-1, ale s menším vybavením změněno, 58 postavený. XSB2U-3 jediný prototyp verze s rozšířeným doletem s dvojitými plováky, převedený z SB2U-1. SB2U-3 Podobný SB2U-2, ale vybavena 825hp R-1535-102 motor, posádka zbroj a dva 0,5 v zbraně, 57 postaven V-156F-3 Exportní verze pro francouzské Námořnictvo, 40 postaveny. V-156B-1 Exportní verze podobné SB2U-3 a poháněn 750hp R-1535-SB4-G motor pro Britské Královské Námořnictvo. Označení Chesapeake Mk.I; postaveno 50. V-167 demonstrátor společnosti V-156 byl vybaven výkonnějším motorem Pratt & Whitney R-1830 a přepracován V-167. Zůstalo to jednorázové.

Operátoři

Francie

• Francouzské Námořnické Aeronavale

Spojené Království

• Royal Navy Fleet Air Arm
  • 768 Naval Air Squadron
  • 770 Naval Air Squadron
  • 771 Naval Air Squadron
  • 772 Naval Air Squadron
  • 776 Naval Air Squadron
  • 778 Naval Air Squadron
  • 781 Naval Air Squadron
  • 784 Naval Air Squadron
  • 786 Naval Air Squadron
  • 811 Naval Air Letky

Spojené Státy

• Námořnictvo Spojených Států
• Námořní Pěchoty Spojených Států

Přeživších

Jediný známý přeživší existuje dnes:

• SB2U-2 Obránce, kancelář číslo 1383, je na displeji v Národním Muzeu Námořního Letectví v NAS Pensacola.

Specifikace (SB2U-2)

Data z

Obecné vlastnosti

• Posádka: Dva, pilot a střelec
• Délka: 34 ft 0 in (10.36 m)
• Rozpětí: 42 ft v (12.80 m)
• > Výška: 10 ft 3 v (3.12 m)
• nosná plocha: 305 m2 (28 m2)
• Prázdná hmotnost: 4,713 lb (2,138 kg)
• vzletová hmotnost: 6,379 lb (dlouhé 2893 kg)
• Max. vzletová hmotnost: 7,332 lb (3,326 kg)
• Pohonná jednotka: 1 × Pratt & Whitney R-1535-96 Twin Wasp Jr hvězdicový motor, 825 hp (kW 616)

Výkon

• Maximální rychlost: 251 km / h (404 km/h)
• Rozsah: 630 mi (1,014 km)
• dostup: 27,500 ft (8,382 m)
• stoupavost: 1,340 ft/min (6,8 m/s)
• plošné zatížení: 21 lb/ft2 (103 kg/m2)
• Power/mass: 0.13 hp/lb (0.21 kW/kg)

Výzbroj

• Zbraně:
  • 1 × dopředu střílející v 0.30 (7,62 mm) M1919 Browning kulomet v pravém křídle (0.50 (12,7 mm) M2 Browning machine gun v SB2U-3)
  • 1 × .30 v (7,62 mm) kulomet v ohebném držáku pro ocasní střelce (.50 V (12.7 mm) v SB2U-3)
• bomby: 1 × 1,000 lb (454 kg) nebo 500 lb (227 kg) bomba

Viz také

• Aichi D3A
• Blackburn Skua
• Brewster SBA
• Douglas SBD Dauntless
• Junkers Ju 87
• Northrop BT
• Seznam letadel z druhé Světové Války
• Seznam vojenských letadel ve Spojených Státech (námořní)

Poznámky

bibliografie

Wikimedia Commons has media související s Vought SB2U.

• SB2U stránku na Vought oficiální internetové stránky
• AirToAirCombat.Com: Vought SB2U-1 Obránce

Tato stránka používá Creative Commons licencovaný obsah z Wikipedie (Zobrazit autory).