det ældgamle spørgsmål … Hvad forårsager alle de hvirvelmærker, der ses i malingen på næsten alle køretøjer derude? Det korte og enkle svar er “forkerte teknikker og ringere produkter”. Imidlertid, fra min erfaring, svaret er alt andet end simpelt, fordi der er adskillige opgaver inden for detaljeprocessen, der er ansvarlig for hvirvelmærker. I denne artikel vil jeg adressere et par af disse opgaver og forklare, hvordan de normalt forårsager hvirvlemærker og deler enkle teknikker for at undgå sådanne resultater.
for det første anser jeg hvirvelmærker for at være lettere ridser i malingen, uanset om de er cirkulære, lige eller diagonale. Dette er lette ridser forårsaget af, at forskellige snavspartikler trækkes rundt i malingen med utilstrækkelig smøring og med det forkerte medie. Som jeg vil forklare nedenfor, kan disse hvirvelmærker skyldes den person, der beskriver køretøjet gennem flere processer, begyndende med…
vask
vask er en af de processer, der er mest ansvarlige for at skabe hvirvelmærker. Uanset om vi bruger nogle gamle, bomuldsvaskemedier eller kvalitetsvotter som den reTHICKulous Uldvaskehandske, skrubber vi altid malingen til en vis grad. Hvad dette betyder er, at selv med den mest omhyggelige af metoder og produkter, vil vi i sidste ende begynde at se nogle hvirvel mærker. Det er op til os at beslutte, hvor hurtigt vi vil se disse virvelmærker. At vælge de rigtige produkter og rigtige værktøjer til jobbet er et stort plus i at reducere chancen for hvirvlende under vaskeprocessen, så en kvalitet fåreskind vaskehandske vil gøre en dramatisk forskel over en svamp fra en lokal butik, især en brugt på en lokal $5 Bilvask! Kvalitet vask luffer tendens til at holde snavs bedre og give mulighed for masser smøreevne ved rengøring af maling, som begge er ekstremt vigtigt at holde hvirvler i skak. På den anden side har en vaskehandske, der ikke holder vand/snavs godt, en tendens til at presse snavs mod malingen og ikke give tilstrækkelig smøreevne til rengøringsprocessen, hvilket resulterer i lette virvelmærker. Værst af alt er den lokale bilvask, der bruger luffer på hundredvis af køretøjer dagligt, så mens du kan komme væk med det, hvis du er en af de første par biler gennem vasken, vil alt, der kommer igennem senere, forlade i dårlig form. Kort sagt, vask er den proces, hvor hvirvelmærker begynder at vises, så det er obligatorisk at være så omhyggelig som muligt med værktøjerne, produkterne og teknikkerne for at holde dit køretøj virvelfrit så længe som muligt.
for dem, der undrer sig over, hvor lang tid det normalt tager for hvirvelmærker at dukke op, ville jeg ønske, jeg kunne give dig et lige svar. Virkeligheden er, at i betragtning af at du bruger de bedste tilgængelige produkter og værktøjer, hjælper det meget, hvis klarlakken på dit køretøj er på den hårdere side. I så fald vil det tage meget længere tid at begynde at se hvirvelmærker på malingen, hvor som helst fra 4-6 måneder eller mere. På mørkere farver, især jet-sort maling, hvor klar belægning er ekstremt blød, vises hvirvler sandsynligvis efter et par måneder eller deromkring, afhængigt af hvor ofte bilen vaskes, og hvor snavset den er på det tidspunkt. Uanset farven kan du tilfældigt forvente at få et virvelmærke her og der på grund af at trække noget snavs utilsigtet, men hvis det er taget hånd om korrekt, skal din bil aldrig komme til det punkt, hvor det ser så forfærdeligt ud som 99,99% af bilerne ude på vejen i dag. Til reference indebærer en personlig erfaring at opretholde en helt ny Ferrari 458 i mørkeblå farve med noget blød Klarlak lige siden August 2011. Mellem mig selv vask og voksning månedligt og ejeren vask hver uge eller to, bilen har måske 4-5 tilfældige hvirvel mærker i malingen.
tørring
fra min erfaring er tørring ved siden af vask den næstmest ansvarlige for at skabe hvirvelmærker. Faktisk, vask er på en måde den vigtigste del af tørring, fordi hvis et køretøj ikke er ordentligt vasket og rengjort, tørringsprocessen vil helt sikkert resultere i en hel hvirvel mærker ved at trække rundt tilovers snavs. Forudsat at korrekt vask er udført, er de rigtige produkter og teknikker et must ved tørring for at holde malingen så hvirvelfri som muligt. Billigere håndklæder af mindre kvalitet har tendens til at blive hårde efter kun få vasker, hvilket fører til dårlig absorption og mulig hvirvling. Tryk og teknik er også meget vigtige. Trykket skal være ekstremt let eller slet ikke, simpelthen nok til at holde håndklædet på malingen for at lade det gøre sit job. Som for teknik, den eneste måde at alle, men helt eliminere muligheden for hvirvel mærker er at bruge til blotting metode. Ellers kan aftørring af malingen, selv med lidt eller intet tryk, skabe virvelmærker, hvis noget bliver fanget under håndklædet. Når jeg arbejder på en bil, kan jeg godt lide at bruge di Microfiber vaffel væv tørring håndklæde og foretrækker at bruge blotting metode, som beskrevet i min vinter vask med optimal no-skyl artiklen. Dette sikrer, at jeg er så omhyggelig som muligt med tørringsprocessen for at forsøge at undgå hvirvelmærker så godt som muligt.
Claying
jeg diskuterede notering claying her først, men regnede med, at jeg ville medtage det. Årsagen er, at claying i sig selv er et slibemiddel, og mange mennesker er ikke klar over, at det let kan efterlade marring i malingen. Virvelmærker er potentielle med dekontaminering af lerstang, hvis du får et stykke fanget mellem lerstangen og malingen. På samme tid, medmindre malingen er ret hård og der bruges masser af smøremiddel, vil ler næsten altid efterlade i det mindste noget marring og hvirvler af sig selv. Dette er ikke en dårlig ting, da du alligevel skal polere efter en lerbjælke, men for dem, der simpelthen vil ler derefter voks, er den eneste løsning mindre aggressiv lerbjælke og masser af smøring!
voksning
når jeg fortæller dette til mine klienter, er svaret typisk ” virkelig?! Voksning forårsager hvirvlemærker?”Det enkle svar er ja! Årsagen til, at spørgsmålet bliver stillet meget, er fordi folk ikke forbinder voksning med hvirvelmærker overhovedet på grund af det faktum, at bilen er blevet vasket og rengjort fuldstændigt. Voksning kan dog helt sikkert forårsage virvelmærker gennem applikations-og / eller fjernelsesprocessen. Årsagen er, nogle voks, typisk de ældre carnauba pasta voks, er ret svære at påføre og især fjerne, kræver en hel del pres under aftørring for helt at fjerne. Som du kan forestille dig, vil det på et køretøj med blødere maling være så meget lettere at skabe hvirvler med tungere aftørring under voksfjernelse. Også mange entusiaster er ikke klar over, hvor meget pres de er i stand til at anvende for hånd, fordi det er så koncentreret. Jeg har haft erfaring med en klient, der fjernede for meget klar frakke ved hjælp af en håndapplikator og en ridsefjerner, alt sammen på grund af kraftigt pres på et lille koncentreret område! Af disse grunde anbefaler jeg altid voks, der er lette at påføre, såsom P21S 100% carnaubavoks og Pinnacle Souveran Pastavoks eller fugemasser som Klasse High Gloss Sealant glasur og Blackfire våd diamant. Alle disse beskyttelsesprodukter er ekstremt lette at påføre og fjernes med meget lidt eller intet tryk, som et resultat minimerer eller eliminerer chancerne for hvirvelmærker.
Car Covers
dette er et problem, jeg fortsætter med at se med mange nye kunder. De holder bilen under dækslet om vinteren og begynder at se hvirvelmærker kort efter, bliver værre og værre hele vinteren og kræver polering om foråret. Hvorfor? Det er fordi de dækker bilen en dag, tager den ud for et drev, så tag det lige tilbage og sæt dækslet på. Dette er et stort nej-nej! Uanset hvor blødt, dyrt og pålideligt bildækslet er, vil det medføre hvirvelmærker, når det placeres på en bil, der ikke blev vasket lige før dækslet fortsætter. Selv en 10 minutters kørsel til købmanden og tilbage vil efterlade støvpartikler på malingen, så når dækslet går tilbage på, gnider det simpelthen alt dette støv i malingen. På nogle meget hårde malinger kan det ikke gøre noget i et stykke tid, men på blødere sorte malinger vil bilen se forfærdelig ud efter kun at have gennemgået nogle få af disse situationer. Så vask din bil, inden du lægger et låg på den, og sørg for, at dækslet er helt rent indeni for at undgå hvirvlemærker.
støvning
støvning er et følsomt emne med mange bilejere derude. Der er et par støveklude, der er stærkt anbefales og arbejde stor for alle, og der er nogle, der bare trække støv rundt. Jeg anbefaler personligt kun at rengøre bilen med en mitt under vask, og jeg vil lade den være ved det. Årsagen er, at støvning helt sikkert kan forårsage hvirvelmærker, fordi du trækker en støv over malingsfinishen og prøver at samle støvpartikler op. Hvis du skal bruge en duster, vil jeg anbefale det indlysende som at holde duster ren og bruge den så delikat som muligt.
hurtige sletninger
dette er en af de mest dårligt annoncerede processer og produkter inden for detaljeindustrien. Der er mange hurtige detaljer, der sælges af et par forskellige producenter, der opfordrer bilejere til blot at sprøjte på og tørre af for en god glans og en vis beskyttelse. Hvad de ikke fortælle dig er, at sammen med glans og beskyttelse kommer nogle hvirvel mærker og ridser. På samme måde som, men meget værre end støvning, er det en proces, hvor snavs og støv dybest set skubbes sammen og ind i malingen med et håndklæde. Som du kan forestille dig, hvis der er en god mængde støv på malingen, især hvis malingen er blød, vil en aftørring med hurtigdetaileren og håndklædet let forårsage virvelmærker. Dette gøres regelmæssigt på biludstillinger og concours-begivenheder, så ironisk nok bliver bilerne beskadiget, mens de samtidig vises som store maskiner. For at undgå dette vil jeg simpelthen anbefale at undgå hurtige detaljer tørre nedture, medmindre det er lige efter en grundig vask eller vokspåføring, så dybest set efter at malingen er grundigt rengjort. Ellers er hvirvelmærker næsten garanteret under denne proces.
hvis du skal gøre de hurtige detaljer aftørring, vil jeg stærkt anbefale først at bruge Optimum No Rinse (ONR) som en hurtig detailer til at rengøre malingen, før du bruger andre hurtige detaljer for at få den ekstra glans og glans. Denne anbefaling er baseret på min erfaring med en gammel klient, der skulle gøre 4-5 af disse udslettelser på sin sorte limousine hver dag! Han gjorde det for at få en ren, skinnende bil til hver klient, men som du kan forestille dig, resulterede det i polering hvert par måneder. Hver gang jeg så bilen, var den dækket af hvirvelmærker som forventet, så jeg anbefalede, at han skiftede fra det produkt, han brugte til ONR. Næste gang jeg så bilen, efter omkring 1.5 måneders daglige ONR-aftørring var mængden af hvirvelmærker kun omkring 50-60% af, hvordan det oprindeligt var, da han tørrede det ned med det andet produkt, så det fungerede helt sikkert meget, meget godt.
nå det handler om det for nu. Som altid tak for læsning og håber du nød det!
