du har ved et uheld forladt din gashætte i regnvejr. Eller den tankstation, du brændte op på, har et dårligt vandfilter og leverede dig en slug vand med dit brændstof. Det er sandsynligvis ikke kondens, da de fleste køretøjsbrændstoftanke er forseglede systemer, der ikke er tilbøjelige til vandkondensat, som store brændstoflagertanke kan være. Uanset hvor det kom fra, er vand i din gastank et alvorligt problem, der skal løses med det samme.
Hvordan ved du det?
hvad er symptomerne på vand i gastanken? En god indikator er en pludselig ændring i dit køretøjs ydeevne. Du prøver at accelerere, og bilen tøver eller sputter konsekvent. Du prøver at komme op til motorvejshastigheder, og bilen vil bare ikke samarbejde. Eller måske sputter køretøjet og derefter drejer og ryster til højere hastigheder, når det ikke skulle. det var ikke sådan i går, så hvad er aftalen?
hvis dette sker kort efter, at du har fyldt op ved pumpen, er det en god indikator, at du muligvis har vand i gastanken. Sputtering og tøven kommer fra vand snegle bliver suget op til injektorerne. Vand ikke i motoren miljø. For det første, når vand injiceres i forbrændingskammeret, bliver det til damp, som du ville forvente. Men damp komprimerer eller ekspanderer ikke på samme måde som antændt olie gør, så stemplet har ikke noget at skubbe op igen. De pludselige omdrejninger til høj hastighed udstillet af din motor er sandsynligvis fra, når injektoren får en ny slug brændstof efter sprøjtning af vand.
vand i gas forårsager ikke kun problemer i cylinderen; det kan let beskadige injektorer, hvis det ekspanderer hurtigt i injektorspidsen (på grund af injektorens iboende varme). Og hvis det sidder i brændstofsystemet i lang tid, kan det endda forårsage rust i dit brændstofsystem.
at få vandet ud af tanken
at have en lille (dvs.minut) mængde vand i gastanken er normalt. Al olie vil indeholde en lille mængde opløst vand i dets sammensætning. For E10-brændstoffer er det typisk op til 0,5 volumenprocent.
men sådan en lille mængde vand vil ikke være nok til at give de mærkbare symptomer ovenfor. Hvad der vil give dig problemer er, når du støder på mere betydelige mængder frit vand. Og da du ikke vil fortsætte med at forsøge at brænde det, skal du få det ud af tanken.
storskala forretningsbrændstofbrugere ville sandsynligvis dræne tanken og erstatte det forurenede brændstof med frisk brændstof. Men det er ikke en mulig mulighed for forbrugerdrivere. Så tilsætningen af et tørremiddel til brændstoffet vil være din bedste løsning til at løse problemet. Traditionelle tørremidler som Dri-Gas har eksisteret i årevis. DFS Plus fra Bell Performance er også et fremragende tørremiddel og fungerer uden brug af alkohol, hvilket kan være en overvejelse for ældre køretøjer, der har tætninger og brændstofsystemdele fremstillet af mere følsomme materialer.
du kan være interesseret i disse andre indlæg:
- forhindre vand i brændstoftanke med disse 3 trin
- $10.500 grunde til at eliminere vand i brændstof
- vand i dieselbrændstof: 7 Must-vide For at slippe af med det
