Vought SB2U Vindicator

SB2U Vindicator

SB2Us under flyvning over Danmark, c. 1941

rolle

dykkerbomber

producent

Vought

første flyvning

4 januar 1936

introduktion

pensioneret

primære brugere

United States Navy
United States Marine Corps
fransk flåde
Royal Navy

nummer bygget

Vought SB2U Vindicator var en Transportørbaseret dykkerbomber udviklet til United States Navy i 1930 ‘ erne, den første monoplan i denne rolle. Forældet ved udbruddet af Anden Verdenskrig forblev Vindicators stadig i tjeneste på tidspunktet for Slaget ved midtvejs, men i 1943 var alle blevet trukket tilbage til træningsenheder. Det var kendt som Chesapeake i Royal Navy service.

Design og udvikling

i 1934 udstedte den amerikanske flåde et krav om en ny Spejderbomber til brug af luftfartsselskaber og modtog forslag fra seks producenter. Specifikationen blev udstedt i to dele, en til en monoplan og en til en biplan. Vought indsendte designs i begge kategorier, som ville blive henholdsvis KSB2U-1 og KSB3U-1. Biplanet blev betragtet sammen med monoplandesignet som en” hæk ” mod den amerikanske flådes modvilje mod at forfølge den moderne konfiguration.

SSB2U-1 var af konventionel monoplankonfiguration med lav vinge med et udtrækkeligt baghjul undervogn og piloten og haleskytten sad i tandem under en lang baldakin i drivhusstil. Skroget var af stålrørskonstruktion, dækket med aluminiumspaneler fra næsen til det bageste cockpit og med et stof dækket bageste skrog, mens den sammenklappelige udkragningsvinge var af metalkonstruktion. En Pratt & Hvidney R-1535 Dobbelt-hveps Junior radial motor kørte en tobladet propel med konstant hastighed, som var beregnet til at fungere som en dykkebremse under et dykkebombeangreb. En enkelt 1.000 lb (450 kg) bombe kunne bæres på en svingende trapes for at gøre det muligt at rydde propellen i et stejlt dyk, mens yderligere bomber kunne bæres under vingerne for at give en maksimal bombelast på 1.500 lb (680 kg).

SB2U blev vurderet i forhold til brygger-1, Curtiss-3, store søer-2G-1, Grumman-1 og Northrop-1. Alle undtagen de store søer og Grumman-indsendelser blev bestilt i produktion. Udpeget KSB2U-1, en prototype blev bestilt den 15.oktober 1934 og blev leveret den 15. April 1936. Godkendt til operationel evaluering den 2. juli 1936, prototypen KSSB2U-1, BuNo 9725, styrtede ned den 20.August 1936. Dens vellykkede gennemførelse af forsøg førte til yderligere ordrer.

der var 260 eksempler på alle Vindicator varianter produceret, og et enkelt eksempel er bevaret på National Museum of Naval Aviation på NAS Pensacola.

operationel historie

US Navy

Vindicators tjente på fire luftfartsselskaber, USS Saratoga, USS Ranger og USS hveps mellem December 1937 og September 1942. Air Group Nine blev uddannet i Vindicators ombord på hjælpebæreren USS Charger, men overgik til SBD Dauntless, før han sluttede sig til krigen.

U. S. Marine Corps

VMSB-131 og VMSB-241 var de eneste to USMC-eskadriller, der stillede den Marine-specifikke SB2U-3 mellem marts 1941 og September 1943. Vmsb-241 ‘ s Vindicators så kamp i Slaget ved midtvejs i juni 1942. Flyvere med erfaring i mere moderne fly talte nedsættende om SB2Us som “vibratorer” eller “vindindikatorer” i deres sidstnævnte kampopgaver.

fransk flåde

baseret på SB2U-2 inkorporerede V-156-f specifikt fransk udstyr. Kort efter, at leverancerne startede i juli 1939, blev V-156-f-besætninger uddannet til hangarskibsoperationer ombord B. Som et resultat V-156-F-udstyrede enheder, escadrilles AB 1 og AB 3, var baseret i land, da slaget ved Frankrig startede. AB 1 opretholdt store tab, mens de angreb broer og tyske jordmål i det nordlige Frankrig, mens AB 3 ‘S V-156-F’ er kort blev forlovet mod italienerne. På tidspunktet for våbenhvilen var der kun en håndfuld resterende Voughts i franske hænder, og typen blev udfaset.

Royal Navy

Frankrig havde bestilt yderligere 50 V-156-Fs i marts 1940 med levering planlagt fra marts 1941. Efter Frankrigs nederlag blev denne ordre overtaget af den britiske regering til brug for Royal Navy ‘ s Fleet Air Arm, der navngav flyet Chesapeake. Briterne krævede flere ændringer af Chesapeake, herunder den ekstra brændstoftank monteret på SB2U-3, ekstra rustning og tungere fremadskydende bevæbning med fire riflekaliber maskingeværer, der erstatter det franske flys enkelt fremadskydende Darne-maskingevær. Fjorten Chesapeakes blev brugt til at udstyre en reformeret 811 Naval Air eskadrille den 14.juli 1941. Skvadronen, hvis besætninger omtalte den som “cheesecake”, var beregnet til at bruge dem til anti-ubådspatruljer og blev øremærket til eskortebæreren HMS Archer.

ved udgangen af oktober samme år var det besluttet, at Chesapeakes var underdrevet til de planlagte opgaver og ikke ville være i stand til at løfte en fornuftig krigsbelastning fra de små escortbærere. Derfor blev de trukket tilbage fra 811 eskadrille i November 1941 til brug som træningsfly, og enheden blev genudstyret med biplan Fairey sværdfisk.

varianter

KSB2U-1 enkelt prototype, drevet af en 750 hk r-1535-78 motor. SB2U-1 Indledende produktionsversion drevet af en 825 HK r-1535-96 motor, 54 bygget. SB2U – 2 samme som SB2U-1, men med mindre udstyr ændret, 58 bygget. HSB2U – 3 enkelt prototype af den udvidede version med dobbeltflåd, konverteret fra SB2U-1. SB2U-3 svarende til SB2U-2, men udstyret med en 825 HK R-1535-102 motor, besætning rustning og to 0,5 in kanoner, 57 bygget V-156f-3 eksportversion til den franske flåde, 40 bygget. V-156b-1 eksportversion svarende til SB2U-3 og drevet af en 750 hk R-1535-SB4-g motor til den britiske Royal Navy. Udpeget Chesapeake Mk.Jeg; 50 bygget. V-167 V-156 company demonstrator var udstyret med en mere kraftfuld Pratt & hvid R-1830 motor og redesignet V-167. Det forblev en engangs.

operatorer

Frankrig

• fransk flåde Aeronavale

Det Forenede Kongerige

• Royal Navy Fleet Air Arm
  • 768 Naval Air eskadrille
  • 770 Naval Air eskadrille
  • 771 Naval Air eskadrille
  • 772 Naval Lufteskvadron
  • 776 Flådeskvadron
  • 778 Flådeskvadron
  • 781 Flådeskvadron
  • 784 Flådeskvadron
  • 786 Flådeskvadron
  • 811 Flådeskvadron Eskadrille

Forenede Stater

• United States Navy
• United States Marine Corps

overlevende

kun en kendt overlevende eksisterer i dag:

• SB2U – 2 Vindicator, bureau nummer 1383, vises på National Museum of Naval Aviation på NAS Pensacola.

SPECIFIKATIONER (SB2U-2)

Data fra

generelle egenskaber

• besætning: to, pilot og skytte
• Længde: 34 ft 0 in (10.36 m)
• vingefang: 42 ft in (12,80 m)
• højde: 10 ft 3 in (3,12 m)
• vingeareal: 305 ft2 (28 m2)
• Tom vægt: 4.713 lb (2.138 kg)
• lastet vægt: 6.379 lb (2.893 kg)
• maks. startvægt: 7.332 lb (3.326 kg)
• kraftværk: 1 liter Pratt & Hvidney R-1535-96 Dobbelt hveps Jr radial motor, 825 HK( 616 kV)

ydelse

• maksimal hastighed: 251 mph (404 km / t)
• rækkevidde: 630 mi (1.014 km)
• Serviceloft: 27.500 ft (8.382 m)
• stigningshastighed: 1.340 fod/min (6,8 m / s)
• Vingebelastning: 21 lb/ft2 (103 kg / m2)
• effekt / masse: 0,13 HK /lb (0,21 kg / kg)

bevæbning

• Våben:
  • 1 × fremadskydning 0,30 tommer (7,62 mm) M1919 bruning af maskingevær i styrbordsvinge (0,50 tommer (12,7 mm) M2 bruning af maskingevær i SB2U-3)
  • 1 × .30 tommer (7,62 mm) maskingevær i fleksibel montering til haleskytter (.50 tommer (12,7 mm) i SB2U-3)
• bomber: 1 til 1.000 lb (454 kg) eller 500 lb (227 kg) bombe

Se også

• Aichi D3A
• Blackburn Skua
• brygger SBA
• Douglas SBD Dauntless
• Junkers Ju 87
• Northrop BT
• liste over fly af Anden Verdenskrig
• liste over militære fly i USA (Naval)

noter

bibliografi

Commons har medier relateret til Vought SB2U.

• SB2U side på Vought officielle hjemmeside
• AirToAirCombat.Com: Vought SB2U – 1 Vindicator

denne side bruger Creative Commons licenseret indhold.