vara este în plină forță și este fierbinte! Vara ar trebui să fie umplut cu vacanțe de familie, răcire de la piscină, și grătare curte. În schimb, sunteți pe partea 
drumul cu un motor mai fierbinte decât Hades și frustrarea ta urcă fără îndoială ca temperatura. Motoarele se supraîncălzesc din mai multe motive, dar vara, nu este deloc surprinzător când iei în considerare ce suportă motorul tău slab. Temperatura ambiantă care înconjoară motorul, căldura care se ridică din asfalt, căldura generată de motor și temperatura reală contribuie la temperatura motorului. Totuși, chiar și în zilele în care vremea este frumoasă, motorul dvs. are potențialul de a se supraîncălzi. Aflați ce cauzează supraîncălzirea motorului și care sunt simptomele unui motor supraîncălzit.
De Ce Se Supraîncălzește Motorul Meu?
multe lucruri pot contribui la cauza supraîncălzirii motorului. Cauza cea mai probabilă, deși, este un lucru care este necesar în păstrarea motorul rece și că este lichid de răcire. Este posibil ca nivelul lichidului de răcire să fie scăzut, ca urmare a unei scurgeri; o scurgere a lichidului de răcire a motorului reduce nivelul lichidului de răcire din sistem, afectând capacitatea motorului de a fi răcit. Cu toate acestea, o scurgere poate să nu fie singura dvs. preocupare. Iată câteva alte motive motorul este obtinerea toate cald și deranjat:
- pompă de apă-o pompă de apă eșuată împiedică circulația lichidului de răcire prin motor și, prin urmare, nu poate răci motorul în mod corespunzător. Pompa este un loc obișnuit pentru scurgeri și poate fi dificil de detectat, unele pompe se scurg numai atunci când motorul funcționează.
- Radiator blocat – un radiator blocat împiedică curgerea lichidului de răcire. Dacă lichidul de răcire nu poate circula prin radiator, căldura nu poate fi difuzată în aer conform destinației.
- garnitura capului suflată – garniturile capului suflă de obicei ca urmare a unui motor deja supraîncălzit. Totuși, odată ce deteriorarea este făcută, poate provoca scurgerea lichidului de răcire și tragerea aerului, provocând o creștere imediată a temperaturii.
- miez de încălzire înfundat – schimbătorul de căldură vă ajută să vă mențineți cald în timpul iernii. Cu toate acestea, dacă se înfundă, lichidul de răcire este restricționat să curgă.
în cele din urmă, un termostat eșuat ar putea fi motivul problemelor dvs. de răcire. Termostatele dintr-o mașină diferă foarte mult în comparație cu termostatul din casa ta. Un termostat de acasă monitorizează temperatura și declanșează sistemul să se încălzească sau să se răcească, în funcție de setare. Cu toate acestea, termostatul motorului dvs. este de fapt o supapă care controlează lichidul de răcire. Termostatele auto reglează temperatura motorului și oferă lichidului de răcire coada să curgă sau să rămână pus în funcție de temperatura motorului. Un termostat blocat în poziția închisă restricționează fluxul de lichid de răcire, împiedicând astfel răcirea motorului. Un termostat defect poate provoca încălzirea motorului și permite temperaturii să crească în continuare. Oricât de fierbinte ar fi motorul, lichidul de răcire nu poate ajunge în zonele motorului necesare răcirii, crescând foarte mult temperatura și probabilitatea supraîncălzirii, destul de repede. Puteți determina că termostatul este defect atunci când observați că motorul dvs. se supraîncălzește, dar nivelul lichidului de răcire este plin. Deoarece lichidul de răcire nu are unde să meargă, acesta rămâne în rezervor pregătit pentru coada sa. Presiunea și căldura din motor vor crește și, în cele din urmă, vor expulza lichidul de răcire.
simptome de supraîncălzire a motorului
dacă observați că aburul iese din motor, lichidul de răcire a trecut de punctul de fierbere și începe să se supraîncălzească. Trageți pe marginea drumului, în siguranță și opriți motorul. Prevenirea supraîncălzirii motorului este imperativă. Un motor supraîncălzit face ca pistoanele să se extindă și să se prindă în interiorul cilindrului, rupând chiulasele și crăpând blocul motor, ceea ce duce la reparații costisitoare sau chiar la înlocuirea întregului motor. Uite, ascultă și chiar miroase ceea ce îți comunică mașina, pentru a preveni supraîncălzirea cu aceste simptome:
- Indicator de temperatură în zona roșie-acul planează de obicei undeva la mijloc între ‘L’ și ‘H’. Cu cât devine mai mare, cu atât motorul este mai fierbinte.
- sunet de zgomot sau Ticăit – un termostat defect împiedică curgerea lichidului de răcire și, în schimb, îl face să se încălzească în interiorul blocului motor, producând un sunet uriaș în timp ce se amestecă cu lichidul de răcire rece de la radiator. Sunetele de bifare sunt rezultatul încălzirii și subțierii uleiului, pierzându-și capacitatea de a lubrifia piesele în mișcare.
- lichid de răcire la sol – găsirea lichidului de răcire la sol ar putea indica o scurgere sau motorul a funcționat fierbinte, provocând fierberea lichidului de răcire în interiorul sistemului și în rezervorul de preaplin. Acest lucru este supărător, deoarece odată ce rezervorul de revărsare a lichidului de răcire se umple, lichidul de răcire va începe să iasă din furtunul de revărsare.
motor slab – un piston în expansiune va încetini rotația arborelui cotit. Dacă observați că vehiculul dvs. pierde putere și nu mai este capabil să mențină un ritm rezonabil, verificați indicatorul de temperatură și observați dacă mașina omite un miros ciudat, care ar putea indica o scurgere de lichid de răcire în motor.