Vought SB2U Vindicator

SB2U Vindicator

SB2Us im Flug über Hawaii, c. 1941

Rolle

Sturzbomber

Hersteller

Vought

Erstflug

4. Januar 1936

Einführung

Im Ruhestand

Primäre benutzer

United States Navy
United States Marine Corps
Französisch Navy
Royal Navy

Anzahl gebaut

Die Vought SB2U Vindicator war ein trägergestützter Sturzbomber, der in den 1930er Jahren für die United States Navy entwickelt wurde, der erste Eindecker in dieser Rolle. Vindicators, die zu Beginn des Zweiten Weltkriegs veraltet waren, blieben zum Zeitpunkt der Schlacht von Midway noch im Dienst, aber bis 1943 waren alle in Trainingseinheiten zurückgezogen worden. Es wurde als Chesapeake in Royal Navy Service bekannt.

Design und Entwicklung

1934 forderte die United States Navy einen neuen Scout-Bomber für den Trägereinsatz und erhielt Vorschläge von sechs Herstellern. Die Spezifikation bestand aus zwei Teilen, einem für einen Eindecker und einem für einen Doppeldecker. Vought reichte Entwürfe in beiden Kategorien ein, aus denen der XSB2U-1 bzw. der XSB3U-1 werden sollten. Der Doppeldecker wurde neben dem Eindecker-Design als „Absicherung“ gegen die Zurückhaltung der US-Marine betrachtet, die moderne Konfiguration zu verfolgen.

Die XSB2U-1 war von konventioneller Tiefdecker-Konfiguration mit einem einziehbaren Leitradfahrwerk und dem Piloten und dem Leitwerkschützen, die im Tandem unter einem langen gewächshausartigen Baldachin saßen. Der Rumpf bestand aus einer Stahlrohrkonstruktion, die von der Nase bis zum hinteren Cockpit mit Aluminiumplatten bedeckt war, und mit einem mit Stoff bezogenen hinteren Rumpf, während der zusammenklappbare freitragende Flügel aus Ganzmetall gefertigt war. Ein Pratt & Whitney R-1535 Twin-Wasp Junior Sternmotor trieb einen zweiflügeligen Propeller mit konstanter Drehzahl an, der während eines Tauchbombenangriffs als Tauchbremse dienen sollte. Eine einzelne 1.000 lb (450 kg) Bombe konnte auf einem schwingenden Trapez getragen werden, um es zu ermöglichen, den Propeller in einem steilen Tauchgang zu löschen, während weitere Bomben unter den Flügeln getragen werden konnten, um eine maximale Bombenlast von 1.500 lb (680 kg) zu geben.

Die SB2U wurde gegen die Brewster XSBA-1, Curtiss XSBC-3, Great Lakes XB2G-1, Grumman XSBF-1 und Northrop XBT-1 bewertet. Alle außer den Great Lakes und Grumman Einreichungen wurden in die Produktion bestellt. Ein Prototyp mit der Bezeichnung XSB2U-1 wurde am 15.Oktober 1934 bestellt und am 15.April 1936 ausgeliefert. Der Prototyp XSB2U-1, BuNo 9725, wurde am 2. Juli 1936 zur operativen Bewertung zugelassen und stürzte am 20. August 1936 ab. Der erfolgreiche Abschluss der Versuche führte zu weiteren Aufträgen.

Es wurden 260 Beispiele aller Vindicator-Varianten hergestellt, und ein einziges Beispiel ist im National Museum of Naval Aviation an der NAS Pensacola erhalten.

Einsatzgeschichte

US-Marine

Vindicators diente auf vier Träger, USS Lexington, USS Saratoga, USS Ranger und USS Wasp zwischen Dezember 1937 und September 1942. Air Group Nine, die für die USS Essex bestimmt war, trainierte Vindicators an Bord des Hilfsträgers USS Charger, wechselte jedoch zur SBD Dauntless, bevor Essex in den Krieg eintrat.

U.S. Marine Corps

VMSB-131 und VMSB-241 waren die einzigen beiden USMC-Staffeln, die zwischen März 1941 und September 1943 die marinespezifischen SB2U-3 einsetzten. VMSB-241 Vindicators sah Kampf in der Schlacht von Midway im Juni 1942. Flieger mit Erfahrung in moderneren Flugzeugen sprachen in ihren späteren Kampfeinsätzen abfällig von SB2Us als „Vibratoren“ oder „Windindikatoren“.

Französische Marine

Die V-156-F basiert auf der SB2U-2 und enthält spezifische französische Ausrüstung. Kurz nachdem die Lieferungen im Juli 1939 begannen, wurden V-156-F-Besatzungen für den Trägerbetrieb an Bord von Béarn ausgebildet, aber als der Krieg ausbrach, wurde der alte Träger für zu langsam für den operativen Dienst erklärt. Infolgedessen waren mit V-156-F ausgerüstete Einheiten, Escadrilles AB 1 und AB 3, an Land stationiert, als die Schlacht um Frankreich begann. AB 1 erlitt schwere Verluste beim Angriff auf Brücken und deutsche Bodenziele in Nordfrankreich, während die V-156-Fs von AB 3 kurzzeitig gegen die Italiener eingesetzt wurden. Zum Zeitpunkt des Waffenstillstands gab es nur noch eine Handvoll verbliebener Gelübde in französischen Händen, und der Typ wurde aus dem Dienst genommen.

Royal Navy

Frankreich hatte im März 1940 weitere 50 V-156-Fs bestellt, deren Auslieferung ab März 1941 geplant war. Nach der Niederlage Frankreichs wurde dieser Befehl von der britischen Regierung zur Verwendung durch den Fleet Air Arm der Royal Navy übernommen, der das Flugzeug Chesapeake nannte. Die Briten benötigten mehrere Modifikationen am Chesapeake, einschließlich des zusätzlichen Kraftstofftanks, der am SB2U-3 angebracht war, zusätzliche Panzerung und schwerere Vorwärtsbewaffnung, mit vier Maschinengewehren im Gewehrkaliber, die das einzelne vorwärts feuernde Darne-Maschinengewehr des französischen Flugzeugs ersetzten. Vierzehn Chesapeakes wurden verwendet, um eine reformierte 811 Naval Air Squadron am 14. Juli 1941 auszustatten. Das Geschwader, dessen Besatzungen es als „Käsekuchen“ bezeichneten, sollte sie für U-Boot-Patrouillen einsetzen und war für den Begleitträger HMS Archer vorgesehen.

Ende Oktober desselben Jahres war entschieden worden, dass die Chesapeakes für die geplanten Aufgaben unterversorgt waren und keine vernünftige Kriegsladung von den kleinen Eskorträgern heben konnten. Dementsprechend wurden sie im November 1941 aus dem 811 Squadron für den Einsatz als Trainingsflugzeug abgezogen und die Einheit mit dem Doppeldecker Fairey Swordfish umgerüstet.

Varianten

XSB2U-1 Einzelprototyp, angetrieben von einem 750 PS starken R-1535-78-Motor. SB2U-1 Erste Serienversion mit einem 825 PS starken R-1535-96-Motor, 54 gebaut. SB2U-2 Wie SB2U-1, jedoch mit geringfügiger Änderung der Ausrüstung, 58 gebaut. XSB2U-3 Einzelprototyp der Extended-Range-Version mit Doppelschwimmern, umgebaut vom SB2U-1. SB2U-3 Ähnlich dem SB2U-2, jedoch mit einem 825 PS starken R-1535-102-Motor, einer Besatzungsrüstung und zwei 0,5-Zoll-Kanonen ausgestattet, 57 gebaute V-156F-3-Exportversion für die französische Marine, 40 gebaut. V-156B-1 Exportversion ähnlich der SB2U-3 und angetrieben von einem 750 PS starken R-1535-SB4-G-Motor für die britische Royal Navy. Bezeichnet Chesapeake Mk.Ich; 50 gebaut. V-167 Der V-156 Company Demonstrator wurde mit einem leistungsstärkeren Pratt & Whitney R-1830 Motor ausgestattet und in V-167 umbenannt. Es blieb ein Unikat.

Betreiber

Frankreich

• Französische Marine Aeronavale

Vereinigtes Königreich

• Royal Navy Fleet Air Arm
  • 768 Naval Air Squadron
  • 770 Naval Air Squadron
  • 771 Naval Air Squadron
  • 772 Marineluftgeschwader
  • 776 Marineluftgeschwader
  • 778 Marineluftgeschwader
  • 781 Marineluftgeschwader
  • 784 Marineluftgeschwader
  • 786 Marineluftgeschwader
  • 811 Marineluftgeschwader

Vereinigte Staaten

• United States Navy
• United States Marine Corps

Überlebende

Nur ein bekannter Überlebender existiert heute:

• SB2U-2 Vindicator, Büronummer 1383, ist im National Museum of Naval Aviation an der NAS Pensacola ausgestellt.

Spezifikationen (SB2U-2)

Daten von

Allgemeine Merkmale

• Besatzung: Zwei, Pilot und Schütze
• Länge: 34 ft 0 in (10.36 m)
• Spannweite: 42 ft in (12,80 m)
• Höhe: 10 ft 3 in (3,12 m)
• Flügel bereich: 305 ft2 (28 m2)
• Leere gewicht: 4,713 lb (2,138 kg)
• Geladen gewicht: 6,379 lb (2,893 kg)
• Max. startgewicht: 7.332 lb (3.326 kg)
• Triebwerk: 1 × Pratt & Whitney R-1535-96 Twin Wasp Jr Sternmotor, 825 PS (616 kW)

Leistung

• Maximale geschwindigkeit: 251 mph (404 km/h)
• Bereich: 630 mi (1,014 km)
• Service decke: 27,500 ft (8,382 m)
• Rate von aufstieg: 1.340 ft / min (6,8 m / s)
• Flügelbelastung: 21 lb / ft2 (103 kg / m2)
• Leistung / Masse: 0,13 PS / lb (0,21 kW / kg)

Bewaffnung

• Waffen:
  • 1 × vorwärts feuern 0.30 in (7.62 mm) M1919 Browning Maschinengewehr in Steuerbordflügel (0.50 in (12.7 mm) M2 Browning Maschinengewehr in SB2U-3)
  • 1 × .30 in (7.62 mm) Maschinengewehr in flexibler Halterung für Heckschütze (.50 Zoll (12,7 mm) in SB2U-3)
• Bomben: 1 × 1.000 lb (454 kg) oder 500 lb (227 kg) Bombe

Siehe auch

• Aichi D3A
• Blackburn Skua
• Brewster SBA
• Douglas SBD Dauntless
• Junkers Ju 87
• Northrop BT
• Liste der Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs
• Liste der Militärflugzeuge der Vereinigten Staaten (Marine)

Anmerkungen

Bibliographie

Commons: Vought SB2U – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien.

• SB2U seite auf Vought offizielle website
• AirToAirCombat.Com: Vought SB2U-1 Vindicator

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