Sie haben versehentlich Ihren Tankdeckel bei Regenwetter abgestellt. Oder die Tankstelle, an der Sie getankt haben, hat einen schlechten Wasserfilter und hat Ihnen eine Wasserschnecke mit Ihrem Kraftstoff geliefert. Es ist wahrscheinlich keine Kondensation, da die meisten Fahrzeugkraftstofftanks abgedichtete Systeme sind, die nicht anfällig für Wasserkondensat sind, wie dies bei großen Kraftstofftanks der Fall sein kann. Wo auch immer es herkommt, Wasser in Ihrem Gastank ist ein ernstes Problem, das sofort angegangen werden muss.
Woher weißt du das?
Was sind die Symptome von Wasser im Gastank? Ein guter Indikator ist eine plötzliche Änderung der Leistung Ihres Fahrzeugs. Sie versuchen zu beschleunigen und das Auto zögert oder stottert konsequent. Sie versuchen, auf Autobahngeschwindigkeiten zu kommen, und das Auto will einfach nicht kooperieren. Oder vielleicht stottert das Fahrzeug und dreht und rüttelt dann zu höheren Geschwindigkeiten, wenn es nicht sollte. So war es gestern nicht, also was ist der Deal?
Wenn dies kurz nach dem Auffüllen an der Pumpe geschieht, ist dies ein guter Indikator dafür, dass sich möglicherweise Wasser im Gastank befindet. Das Sputtern und Zögern kommt von Wasserschnecken, die zu den Injektoren gesaugt werden. Wasser nicht in der Motorumgebung. Zum einen wird Wasser, wenn es in die Brennkammer eingespritzt wird, wie erwartet zu Dampf. Dampf komprimiert oder expandiert jedoch nicht auf die gleiche Weise wie gezündetes Erdöl, sodass der Kolben nichts mehr nach oben drücken kann. Die plötzlichen Drehzahlen zu hoher Geschwindigkeit, die Ihr Motor zeigt, stammen wahrscheinlich davon, dass der Injektor nach dem Sprühen von Wasser einen neuen Kraftstoff erhält.
Wasser in Benzin verursacht nicht nur Probleme im Zylinder; Es kann Injektoren leicht beschädigen, wenn es sich in der Injektorspitze schnell ausdehnt (aufgrund der inhärenten Wärme des Injektors). Und wenn es längere Zeit im Kraftstoffsystem sitzt, kann es sogar Rost in Ihrem Kraftstoffsystem verursachen.
Das Wasser aus dem Tank holen
Eine kleine (d. h. winzige) Wassermenge im Gastank ist normal. Alles Erdöl wird eine kleine Menge gelösten Wassers in seiner Zusammensetzung enthalten. Bei E10-Kraftstoffen sind das in der Regel bis zu 0,5 Vol.-%.
Aber eine so kleine Menge Wasser wird nicht ausreichen, um die oben genannten auffälligen Symptome hervorzurufen. Was Ihnen Probleme bereiten wird, ist, wenn Sie auf größere Mengen an freiem Wasser stoßen. Und da Sie nicht weiter versuchen wollen, es zu verbrennen, müssen Sie es aus dem Tank holen.
Großverbraucher von Geschäftskraftstoffen würden wahrscheinlich den Tank entleeren und den kontaminierten Kraftstoff durch frischen Kraftstoff ersetzen. Dies ist jedoch für Verbraucherfahrer keine praktikable Option. Die Zugabe eines Trockenmittels zum Kraftstoff ist also die beste Lösung zur Lösung des Problems. Traditionelle Trocknungsmittel wie Dri-Gas gibt es schon seit Jahren. DFS Plus von Bell Performance ist auch ein ausgezeichnetes Trockenmittel und arbeitet ohne Alkohol, was für ältere Fahrzeuge mit Dichtungen und Kraftstoffsystemteilen aus empfindlicheren Materialien in Betracht gezogen werden kann.
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