Bis April 2018 bot United seinen neuen Polaris Business-Class-Sitz auf nur 14 Boeing 777-300ERn sowie einer kleinen Anzahl nachgerüsteter 767—300er an – wenn Sie das neueste Produkt der Fluggesellschaft erleben wollten, mussten Sie eine der wenigen -300ER-Strecken fliegen oder hoffen, dass Sie in letzter Minute aktualisiert 767.
United hat seitdem begonnen, sein Polaris-Spiel zu intensivieren, eine zweite Polaris Lounge am San Francisco International Airport (SFO) zu eröffnen und den Service mit seiner ersten nachgerüsteten 777-200 aufzunehmen. Dieses spezielle Flugzeug fiel von einer 2-4-2-Konfiguration, die vielen Fluggesellschaften peinlich wäre, Premium Economy, geschweige denn Business Class, auf den gleichen 1-2-1-Sitz zu kennzeichnen, der auf den neuen 777-300ers installiert ist.
Es ist eine enorme Verbesserung, wie JT Genter kürzlich in seinem Testbericht feststellte.
Unglücklicherweise, als United die erste Klasse und dieses superdichte Biz herausriss, Die Fluggesellschaft installierte 3-4-3 Sitze in der Wirtschaft, Dabei fast einen Zentimeter von der Sitzbreite abschneiden. Während diese aktualisierte 777-200 den besten Business-Class-Sitz der Fluggesellschaft bietet, bietet sie auch eine der engsten Busanordnungen, die Sie in jedem Flugzeug der Welt finden.
Sie sind hier, um über die besten Business-Class-Sitze zu lesen, also hoffentlich haben Sie sich einen Platz in einer dieser vorderen Kabinen gesichert. Wenn Sie fliegen Trainer, achten Sie darauf, diesen Beitrag zu überprüfen, statt.
Business-Kabine
Vor der Nachrüstung bot dieses spezielle Flugzeug zwei Premium-Kabinen an: First Class, in einer 1-2-1-Konfiguration in der Nase angeordnet, und Business Class in diesem superdichten 2-4-2. Die acht First-Class-Sitze wurden vollständig entfernt, wobei beide Kabinen durch insgesamt 50 Polaris-Sitze ersetzt wurden – was die Premium-Kapazität um zwei erhöht.
Dies sind die gleichen Sitze, die Sie auf der 777-300ER finden, die 10 weitere Sitze in der Business Class und satte 306 in Coach bietet. Beachten Sie, dass, während die -300ER Sport eine dedizierte Pilot Crew Rest, die 777-200 nicht, so Sitz 15L ist in der Regel für ruhende Piloten auf längeren Flügen verwendet, wodurch die buchbare Sitzanzahl auf 49.
Welche Sitze zu wählen sind
Apropos Ruhe der Pilotencrew, lassen Sie uns zu diesem Zweck einen meiner Lieblingssitze in der Kabine beiseite legen — 15L sollte weit weniger Verkehr sehen, da sich die Galeeren und Toiletten an der Vorderseite der Kabine befinden. 15A steht jedoch zur Auswahl, und dieser Sitz bietet eine ähnliche Anordnung.
Ansonsten wäre meine erste Wahl die Schottfenstersitze – sie sind näher am Fenster positioniert und bieten größere Fußräume und mehr Privatsphäre. Wir sprechen über 1A, 1L, 9A und 9L.
Inzwischen, wenn Sie mit einem Begleiter reisen, Ich würde mit dem Schott „Flitterwochen“ Stil Sitze gehen – 1D und 1G oder 9D und 9G. Danach, Ich würde jede ungerade Reihe Mittelsitz wählen, die fast identisch sind — Sie werden nur ein bisschen weniger Platz für die Füße haben.
Wenn alle Fenstersitze bereits ausgewählt sind, sind diese ungeraden Mittelsitze auch dann eine gute Wahl, wenn Sie alleine fliegen – wenn die mittlere Trennwand angehoben ist, haben Sie eine beträchtliche Privatsphäre und eine angemessene Trennung vom Gang.
Welche Sitze zu vermeiden sind
Obwohl sie keineswegs schrecklich sind, sind die zum Gang gerichteten Mittelsitze weitaus stärker exponiert, was mehr Lärm und weniger Privatsphäre bedeutet.
Diese sind in den geraden Reihen – 2D, 2G, 4D, 4G, 6D, 6G, 8D, 8G, 10D, 10G, 12D und 12G.
Aisle-facing A und L Fenstersitze sind ähnlich exponiert – wieder, Diese sind in geraden Reihen, Wählen Sie also einfach einen ungeraden Fensterplatz und Sie können loslegen.
Zwei gerade Fenstersitze sind jedoch noch weniger wünschenswert — 12A und 12L -, da ihnen ein Fenster vollständig fehlt. Nein danke!
Bottom Line
Alle Polaris-Passagiere haben natürlich Zugang zu den gleichen Annehmlichkeiten und dem gleichen Service, aber Ihre Sitzplatzwahl hat Auswirkungen auf Ihr Gesamterlebnis. Meine Faustregel ist, immer einen Fensterplatz in einer ungeraden Reihe auszuwählen – aber da alle 50 Sitze angemessenen Komfort bieten, würde ich es nicht vermeiden, einen Flug zu nehmen, wenn meine Favoriten bereits ausgewählt sind.
Beachten Sie, dass derzeit nur ein Flugzeug mit dieser neuen Anordnung fliegt — N786UA — und es ist schwierig, es festzunageln. United hat sich verpflichtet, bis 2020 alle 10 Tage ein mit Polaris ausgestattetes Flugzeug hinzuzufügen, sodass es nicht lange dauern sollte, bis die alte Konfiguration mit drei Kabinen vollständig verschwindet. Bis dahin würde ich diese 2-4-2 Business-Class—Sitze um (fast) jeden Preis meiden – wenn Sie den „echten“ Polaris-Sitz noch nicht bekommen können, wählen Sie eine 777 mit den alten 2-2-2 Continental-Sitzen oder eine 757, 767 oder 787 stattdessen.
Weitere Informationen zum Fliegen in den neuen Polaris-Sitzen finden Sie unter:
- Polaris Redemption: Uniteds nachgerüstete 777-200 Von DC nach Frankfurt
- Bewertung: United (777-300ER) Polaris Business Class Von Hongkong nach San Francisco
- Bewertung: United (767-300ER) Polaris Business Class Von Newark nach London
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