kun linjausteknikko tarkastaa ajoneuvon ohjausliitännän, on erittäin helppo havaita vuotava teline ja hammaspyöräohjauslaite, koska telin saappaat ovat täynnä vuotavaa öljyä. Samoin perinteinen kiertopallon Ohjauslaite kuluu yleensä loppuun, kun sen ohjausakselista tai sektoriakselin tiivisteistä vuotaa öljyä. Linjausteknikko saattaa myös haluta vaihtaa jommankumman ohjauslaitteen, jotta ohjauksen laatua koskevat valitukset voidaan ratkaista. Tämän sanottua, Katsotaanpa joitakin uusia ja myös joitakin hyvin vanha ohjausvaihde tekniikka tällä hetkellä esiintyy oman riippumattoman liikkeen palvelupisteissä.
Ohjausvaihdetyypit
kaikkien ohjauslaitteiden tehtävänä on muuttaa ohjauspyörän kiertoliike lineaariseksi liikkeeksi, jota tarvitaan etupyörien ohjaamiseen oikealle ja vasemmalle. Vaikka useimmissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa on hydraulinen ohjaustehostin, joka auttaa kuljettajaa pysäköimään ajoneuvonsa, monissa Hybridi -, stop-start-ja tavanomaisissa ajoneuvoissa käytetään nykyään elektronisia ohjausvaihteita, jotka voivat todella kääntää etupyörät moottorin ollessa pois päältä. Kuten saatat epäillä, elektroninen Ohjauslaite tuottaa vianmäärityskoodeja, kun ongelmia ilmenee, ja siksi se on diagnosoitava ammattilaisen skannaustyökalulla. Elektroniseen ohjaukseen, jota myydään yleensä kiinteänä kokoonpanona, kuuluu ohjauspyörän asentotunnistin ja erilaisia vääntömomentin tunnistavia laitteita, jotka antavat ohjaukselle palautetta kuljettajalle. Koska elektroninen ohjaus on integroitu ajoneuvon ajonvakautussäätimiin (VSC), elektroniseen rinnakkaispysäköintiin ja muihin ohjaus-ja turvajärjestelmiin, ohjausasennon anturin on opeteltava uudelleen suoraan eteenpäin-asento, jotta nämä lisäjärjestelmät voidaan ottaa asianmukaisesti käyttöön pyörän suuntauksen tai vaihdon jälkeen. Suurin osa sähköisistä ohjausvaihteista on tällä hetkellä saatavana autovalmistajalta täydellisinä yksikköinä.
TH
e ylhäältä myötäpäivään tämän Ohjaustehostimen säiliön suojuksen kuvakkeet osoittavat Ohjaustehostimen tason, nestetason ja sen, että tarvittavan nestetyypin osalta on kysyttävä omistajan käsikirjasta.
perinteinen kiertopallon ohjauslaite on osoittautunut suhteellisen ongelmattomaksi järjestelmäksi. Yleisin vika on ohjausalan akseliholkkien kuluminen,mikä puolestaan aiheuttaa sektoriakselin öljytiivisteiden vuotamisen. Koska monet on suunniteltu siten, että sector-akselilaakeri on suoraan ohjausvaihdekoteloa vasten, luotettavin korjaus on vaihtaa uudelleenvalmistettuun yksikköön. Toisin kuin teline ja hammaspyörät tai elektroniset ohjausvaihteet, perinteiset ohjausvaihteet voidaan usein säätää hammaspyörien ja holkkien vähäisen kulumisen välttämiseksi.
kompaktin muotoilunsa ja mekaanisen yksinkertaisuutensa ansiosta teline-ja hammaspyörästöistä on tullut suosittuja myös kevyissä kuorma-autoissa. Yleisin vika on öljyvuoto, joka johtuu alumiinisylinterin porauksen kulumisesta ja kuoppaamisesta. Koska erikoistyökaluja tarvitaan alumiinisylinterin porausten korjaamiseen ja mäntäöljytiivisteiden asentamiseen, kustannustehokkain valinta on korvata uudelleenvalmistetulla yksiköllä. Näitä yksiköitä myydään lyhyt-ja pitkätelineinä versioina, joissa pitkätelineessä on uudet sisemmät sidontatangon päät ja telinekokoonpanoon kiinnitetyt saappaat.
asennusongelmat
ennen kuin irrotat mitään ohjausvaihdetta, on aina tärkeää lukita ohjauspyörä suoraan eteenpäin-asentoon, jotta Ohjauspyörän turvatyynyn jousitus ei vahingoitu. Monissa tavanomaisissa ohjausvaihteissa on myös ohjausasennon anturi, joka antaa syötön ajoneuvon ajonvakautusjärjestelmään ja muihin turvajärjestelmiin. Aina kun ohjausjärjestelmä puretaan tai etupyörät asetetaan uudelleen, ohjausasennon anturin on opeteltava uudelleen suoraan eteenpäin-asento käyttämällä asianmukaista skannaustyökalua tai autonvalmistajan määrittämää menetelmää.
uusittujen ohjausvaihteiden takuupalautukset johtuvat usein siitä, että ohjaustehostinöljy on saastunut kuluneen ohjaustehostinpumpun metalliroskasta. Kun vaihdat ohjaustankoa, teknikon tulee tarkastaa ohjaustehostinöljyn metallinhohtoinen ”kiilto” öljyyn, mikä osoittaa metallin saastumista. Jos neste vaikuttaa saastuneelta, ohjaustehostinjärjestelmä tulee huuhdella ennen uusitun ohjauslaitteen asentamista. Monissa tapauksissa myös paine-ja paluuohjauslaitteiden letkut on vaihdettava parhaan mahdollisen luotettavuuden varmistamiseksi. Viimeisenä, mutta ei vähäisimpänä, sisällytä aina suositeltu ohjaustehostinöljy myyntiin. Muista, että käytetyn öljyn tyyppi määräytyy sen yhteensopivuudesta ohjauslaitteiston kumiletkujen ja-tiivisteiden kanssa.