wanneer uw uitlijning technicus de stuurinrichting van een voertuig inspecteert, is het heel gemakkelijk om een lekkende stuurinrichting van de rack and pinion te herkennen, omdat de heugelschoenen gevuld zijn met lekkende olie. Ook een conventionele recirculerende kogelstuurinrichting is meestal versleten wanneer olie lekt uit de stuuras of sector asafdichtingen. Een uitlijningstechnicus kan ook elk type stuurinrichting willen vervangen om klachten over stuurkwaliteit aan te pakken. Met dat gezegd hebbende, laten we eens kijken naar een aantal nieuwe en ook een aantal zeer oude stuurinrichting technologie die momenteel te zien zijn in uw onafhankelijke winkel service bays.
typen stuurinrichtingen
elke stuurinrichting is bedoeld om de cirkelvormige beweging van het stuurwiel om te zetten in de lineaire beweging die nodig is om de voorwielen naar rechts en links te sturen. Terwijl de meeste moderne voertuigen integreren een hydraulische kracht assist in de stuurinrichting om de bestuurder te helpen bij het parkeren van zijn voertuig, veel hybride, stop-start en conventionele voertuigen nu gebruik maken van elektronische stuurinrichtingen die daadwerkelijk kan draaien de voorwielen met de motor uit. Zoals u zou kunnen vermoeden, produceert het elektronische stuurtoestel kenmerkende probleemcodes wanneer de problemen zich ontwikkelen en moeten daarom worden gediagnosticeerd gebruikend een professioneel aftastenhulpmiddel. Over het algemeen verkocht als een integraal geheel, elektronische stuurinrichting bevat een stuurwiel positie sensor en verschillende koppel-sensor om stuurfeedback te geven aan de bestuurder. Aangezien elektronische besturing is geïntegreerd met voertuigstabiliteitsregelaars (VSC), elektronisch parallel parkeren en andere stuur-/veiligheidssystemen, moet de stuurstandsensor de rechtuitstand opnieuw leren kennen om deze hulpsystemen correct mogelijk te maken nadat een wieluitlijning of vervanging is uitgevoerd. De meeste elektronische stuurwielen zijn momenteel beschikbaar als complete eenheden van de autofabrikant.
vanaf de bovenkant
e met de wijzers van de klok mee geven de pictogrammen op het reservoir van de stuurbekrachtiging de stuurbekrachtiging, het vloeistofniveau aan en moet de handleiding worden geraadpleegd voor het vereiste type vloeistof.
de conventionele recirculatiekogelstuurinrichting is een relatief probleemloos systeem gebleken. De meest voorkomende storing is slijtage in de stuursector as bussen, die op zijn beurt zorgt ervoor dat de sector as olieafdichtingen lekken. Omdat velen zijn ontworpen met de sector as lager direct tegen de stuurhuis, de meest betrouwbare reparatie is te vervangen door een gereviseerde eenheid. In tegenstelling tot tandheugel en rondsel of elektronische stuurinrichtingen, conventionele stuurinrichtingen kunnen vaak worden aangepast om kleine slijtage in de tandwielen en bussen te elimineren.
dankzij hun compacte ontwerp en mechanische eenvoud zijn tandheugelstuurwielen populair geworden, zelfs in lichte vrachtwagens. De meest voorkomende storing is olielek als gevolg van slijpen en putjes in de aluminium cilinder boring. Aangezien speciale gereedschappen nodig zijn om aluminium cilinder boringen te repareren en zuiger olie afdichtingen te installeren, is de meest kosteneffectieve keuze te vervangen door een gereviseerde eenheid. Deze units worden verkocht in korte-en lange-rack versies, met de lange-rack met nieuwe innerlijke trekstang uiteinden en laarzen bevestigd aan het rack montage.
installatieproblemen
voordat een stuurinrichting wordt verwijderd, is het altijd belangrijk om het stuurwiel in de rechtuitstand te vergrendelen om beschadiging van de airbag-klokveer van het stuurwiel te voorkomen. Veel conventionele stuurwielen zijn ook voorzien van een stuurstandssensor die een ingang biedt voor de stabiliteitscontrole van het voertuig en andere veiligheidssystemen. Wanneer het stuursysteem wordt gedemonteerd of de voorwielen opnieuw worden uitgelijnd, moet de stuurstandssensor de rechtuitstand opnieuw leren kennen met behulp van een geschikt Scanhulpmiddel of met behulp van de door de autofabrikant opgegeven methode.
Garantieteruggave op gereviseerde stuurwielen wordt vaak veroorzaakt doordat de olie van de stuurbekrachtiging verontreinigd is met metaalafval van een versleten stuurbekrachtigingspomp. Bij het vervangen van een stuurhuis moet de technicus de stuurbekrachtigingsolie inspecteren op een metalen “glans” aan de olie, wat wijst op metaalverontreiniging. Als de vloeistof verontreinigd blijkt te zijn, moet de stuurbekrachtiging worden doorgespoeld voordat de vernieuwde stuurinrichting wordt geïnstalleerd. In veel gevallen moeten ook de slangen van de druk-en terugstuurinrichtingen worden vervangen om maximale betrouwbaarheid te garanderen. Last, but not least, altijd de aanbevolen stuurbekrachtiging olie met de verkoop. Vergeet niet dat het type olie dat wordt gebruikt, wordt bepaald door de compatibiliteit met de rubberen slangen en afdichtingen die worden gebruikt in de stuurinrichting.