rakkaat Tom ja Ray:
tämä paristojen ja betonilattioiden liiketoiminta on selitettävä ja lopetettava. Vuosia sitten kaikki tiesivät, että
betonilattialle ei saisi koskaan laittaa auton akkua, koska se menisi nopeasti pilalle. Tuo väite oli aivan totta, mutta he eivät puhuneet akun tuhoutumisesta, vaan
betonilattiasta!
akut ”pinnoitettiin” vedellä, minkä seurauksena sinne tänne roiskui happoa. Jos sellaisen laittaa betonilattialle pesemättä sitä huolellisesti, happo söi
betoniin pilaten lattian nopeasti. Se ei haitannut akkua pätkääkään, mutta ihmiset, jotka ymmärsivät neuvon väärin ja halusivat vaikuttaa asiantuntevilta, keksivät
kaikenlaisia typeriä selityksiä sille, miksi akku pitäisi pilata. Edes happoruiskutettu akku ei vuoda varaustaan maahan. ”Ylätolpan” akun liittimien poikki voi tulla vuoto
, mutta se olisi vähäistä.
juttu on näin: Jos akku on puhdas, sen voi huoletta laittaa betonilattialleen. Jos se on hapon roiskuttama, laita se jonkun muun betonilattialle tai työnnä taulu alle
se. — Clay
RAY: Clay, kuulostat niin kertakaikkisen vakuuttavalta. Jos se olisi minusta kiinni, ostaisin tarinasi. Veljeni sanoo, että puhut pötyä.
TOM: Gfca: lla (Garage Floor Cleaners of America) saattoi tosiaan olla näppinsä pelissä, kun akut saatiin pidettyä pois betonilattioilta. Todellinen huolenaihe olivat kuitenkin patterit.
RAY: Kolmisenkymmentä vuotta sitten suurin osa akkukuorista oli kovakumia. Ja tuon materiaalin huokoisuuden vuoksi Akkuhappo tihkui joskus
kumin läpi ja loi kostean betonin läpi johtavan polun, jolloin akku tyhjeni.
TOM: mutta niin ei voi tapahtua tänään muovikaasuisilla akuilla. Tämä johtuu siitä, valettu polypropeeni (k muovi), ei ole huokoinen ollenkaan.
RAY: joten tänään voit laittaa akkusi betonilattialle niin pitkäksi aikaa kuin haluat. Ja tämä on mielenkiintoista, Clay. Mitä viileämpi lämpötila, sitä hitaampi on
akun purkautumisnopeus. Ja koska betoni on usein ympäristöään viileämpää, nykyaikaisen akun jättäminen betonilattialle saattaisi itse asiassa saada sen kestämään
pidempään.