Le vol ultralight représente l’un des moyens les plus rapides et les plus purs de vivre les joies de l’aviation. Des parachutes motorisés et des tricycles aux ailes fixes traditionnelles en passant par les amphibiens et les giravions, les ultralights sont amusants, excitants et, dans la plupart des cas, remarquablement abordables. Voler des ultralights n’est pas une étape vers le haut ou vers le bas, mais une étape dans un secteur complètement différent et passionnant de la communauté des pilotes.
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Aux États-Unis., piloter un ultraléger ne nécessite pas de licence ou de certificat médical d’aucune sorte, à condition que l’avion réponde à la Réglementation fédérale de l’aviation appelée Partie 103. La partie 103 définit un ultraléger comme un aéronef qui répond aux critères suivants:
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Sièges |
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Max. Poids À Vide (Avion à moteur) |
254 lbs |
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Max. Poids À Vide (Avion sans Moteur) |
155 lbs |
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Max. Capacité de Carburant |
5 Gallons |
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Max. Vitesse à Pleine Puissance |
55 noeuds |
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Max. Vitesse de décrochage (Mise Hors tension) |
24 noeuds |
Si l’aéronef a plus de 1 siège ou dépasse l’un des critères ci-dessus, il n’est pas un ultraléger et n’est donc pas admissible à l’exploitation en vertu de la partie 103.
Ce sont les règles légales selon lesquelles nous volons; elles sont les plus clémentes au monde. Ces privilèges, cependant, comportent des responsabilités: bien qu’il n’y ait pas d’exigences légales spécifiques, les pilotes d’ultralégers doivent être formés comme tout autre pilote.