a technológiai semlegesség több mint tízszer nagyobb fenntartható fejlődési potenciált aktiválhat, mint a jelenlegi technológiát kényszerítő politikák, írja Schalk Cloete független kutató. A sorozat második részében, amely a szél-és napenergia, valamint az akkumulátoros elektromos járművek technológiai kényszerítésének veszélyeiről szóló cikket követi, Cloete nyolc alternatív fenntartható fejlődési megoldást vizsgál meg, amelyek véleménye szerint nagyobb éghajlatváltozási potenciállal rendelkeznek.
az előző cikk összefoglalta a jelenlegi technológia veszélyeit-az ideológiailag vonzó szél – /napenergia és akkumulátoros elektromos járművek (Bev) kényszerítése. Ez a cikk az alternatív fenntarthatósági csatornák széles skáláját tárgyalja, amelyek megfelelő technológiasemleges szakpolitikai keret mellett boldogulnának, jelentősen felgyorsítva a fenntartható fejlődési célok felé vezető globális haladást.
http://www.worldbank.org/en/programs/sdgs-2030-agenda/brief/sustainable-development-financing-in-action-series
egy későbbi cikk ezt követően azt állítja, hogy a választott technológiai osztály domináns megoldásként történő népszerűsítésének jelenlegi normája valójában kiterjeszti a fosszilis tüzelőanyagok uralmát. Ha túl akarunk lépni a jelenlegi pazarló és egészségtelen fosszilis üzemanyagú fogyasztói gondolkodásmódon, akkor a technológiai semlegesség a legjobb módja annak, hogy odaérjünk, míg a technológia kényszerítése jobban fájhat, mint segít.
a fenntarthatóság legfontosabb útjait az alábbiakban soroljuk fel fontossági sorrendben (IMHO). Mindezeket az útvonalakat a technológiasemleges politikák erőteljesen előmozdítják, de a jelenlegi technológiát kényszerítő keretek között kihasználatlanok maradnak.
javított “élethatékonyság”
ez az első egy kicsit szokatlan, de kérem, viselje velem. Az energia-és szén-dioxid-hatékonyság, vagyis az, hogy egy adott mennyiségű energia-vagy CO2-kibocsátásból mennyi gazdasági teljesítményt érhetünk el, elfogadott gazdasági teljesítménymutatókká váltak. A legfontosabb mércének azonban valójában az kell, hogy legyen, hogy mennyi életet (az élettel való elégedettség és a várható élettartam kombinációja) tudunk kihozni egy adott energiamennyiségből, szén-dioxid-kibocsátásból vagy gazdasági kibocsátásból. Nevezzük ezt ” élethatékonyságnak.”
a jelenlegi status quo az, hogy elakad az alább bemutatott fogyasztói spirálban, ami rettenetesen alacsony élethatékonyságot eredményez. Elavult kultúránk azt mondja az embereknek, hogy törekedniük kell arra, hogy boldogságra fogyasszák magukat, ami csak távolról lehetséges az örökös exponenciális anyagi terjeszkedés utópikus világában. Ez drága életmódot eredményez, amely arra kényszeríti az embereket, hogy kreatív kifejezés helyett pénzért dolgozzanak. Ennek eredményeként az emberek gyakran elégedetlenek a munkájukban, és társadalmi kondicionálásuk alapján úgy vélik, hogy ezt a boldogtalanságot még több fogyasztással lehet enyhíteni, ezzel befejezve a spirált.
ez a spirál a társadalom termelési kapacitásának hatalmas pazarlását jelenti. Az emberek arra kényszerítik magukat, hogy olyan dolgokat állítsanak elő, amelyek nem inspirálják őket, hogy megengedhessék maguknak az ugyanazon ördögi körbe ragadt más emberek által előállított dolgok fogyasztásának röpke magasságát. Globálisan ez az eredménytelenség sokkal nagyobb és károsabb, mint a nagy, nem hatékony terepjárók vagy a széntüzelésű erőművek.
az Online kiskereskedelem és a házhozszállítás már jelentős trend, és hatalmas jövőbeli növekedésre készül. Ez a tendencia nagymértékben csökkentheti az üzemanyag -, értékcsökkenési, karbantartási és időköltségeket a városba történő vásárláshoz
a fenti ördögi kör fejlettebb alternatívája az alábbiakban látható. Véleményem szerint ez az erényes ciklus a fenntartható 21. századi társadalom kulcsa. Lehetővé teszi az emberek számára, hogy növeljék a boldogságot azáltal, hogy többet termelnek, és kevesebbet fogyasztanak, ezáltal létrehozva azt a nagy termelési többletkapacitást, amelyre szükségünk lesz a 21.századi fenntarthatósági kihívásunk leküzdéséhez. Ezt a ciklust tovább erősíti a hétköznapi és nem inspiráló munkahelyek egyre növekvő automatizálása.
ez a filozófia minden bizonnyal növekszik, és őszintén remélem, hogy egy nap eléri a fordulópontot, hogy virálisan elterjedjen az összekapcsolt társadalmunkban. A valódi technológiasemleges politikák, amelyek általában drágábbá teszik a pazarló fogyasztást, biztosíthatják azt a katalizátort, amely átlépi ezt a küszöböt.
virtuális mobilitás
nagy rajongója vagyok az autómentes életnek. Amint azt egy korábbi cikk hangsúlyozta, ez a filozófia csak mérsékelten csökkentheti a közlekedési ágazat kibocsátását, de jelentősen javíthatja a gazdasági hatékonyságot. Ennek eredményeként felgyorsíthatja a gazdasági növekedést a kapcsolódó energianövekedés nélkül, ami döntő fontosságú a hosszabb távú fenntarthatóság szempontjából.
becslésem a távmunka teljes gazdasági előnyeiről (otthoni munkavégzés a munkáltató nagyszámítógépéhez csatlakoztatott számítógéppel) személyenként évi 18500 dollár. Ez óriási. Amint az alább látható, a közvetlen energia (üzemanyag) megtakarítás a teljes megtakarítás csupán 4% – át teszi ki. A gazdasági haszon fennmaradó 96% – a számos más területen oszlik meg.
a napi ingázás csak egy olyan terület, ahol a virtuális mobilitás hatalmas megtakarításokat eredményezhet. Az Online kiskereskedelem és a házhozszállítás már jelentős tendencia, és a jövőbeni hatalmas növekedés előtt áll. Ez a tendencia nagymértékben csökkentheti az üzemanyag -, értékcsökkenési, karbantartási és időköltségeket a városba történő vásárláshoz. A drága városrészekben található, energiahatékony kiskereskedelmi üzletek helyettesíthetők egyszerű és hatékony raktárakkal az olcsóbb területeken, ami jelentős további megtakarítást eredményez.
az átlagos amerikai húskedvelő évente hatalmas 2 tonna CO2-t takaríthat meg a vörös hús kivágásával és a kalóriabevitel egészséges szintre csökkentésével
ezek a tendenciák erősödnek a továbbfejlesztett távközlési technológiával. Amikor a virtuális találkozók megközelítik a személyes találkozók hatékonyságát, a virtuális vásárlás pedig a fizikai vásárlás hatékonyságát, ezek a tendenciák megállíthatatlanok lesznek. Ennek a következő néhány évtizedben meg kell történnie.
a kopogtató hatások széles skálája következik ebből a fejleményből. Ezek közül a legelőnyösebbek valószínűleg az autómentes városi övezetek – gazdaságilag hatékony, tiszta és rendkívül vonzó lakóhelyek. Az éghajlatváltozással, a helyi szennyezőanyagokkal, a forgalmi torlódásokkal, valamint az utak és parkolóhelyek valódi költségeivel foglalkozó technológiasemleges politikák jelentősen felgyorsíthatják ezeket a pozitív fejleményeket.
https://www.fastcompany.com/3059264/this-new-car-free-neighborhood-redesigns-suburbia
egészséges életmód-választás
két egészséges életmód-választás van, amelyek jelentősen csökkenthetik a CO2-kibocsátást: több növényi alapú étrend felesleges kalóriák nélkül, és több utazás gyalog/kerékpározással vezetés helyett.
általában a vörös hús nagyon szénigényes. És mint a legtöbb szén-dioxid-intenzív dolog, az ember könnyen megtanulhat nélküle élni. Sok vörös hússal nőttem fel, de most teljesen kivágtam. Azonban a teljes vegetáriánus vagy vegán egy lépés túl messze van számomra a korlátozott szén-dioxid-előnyök és a túl sok kompromisszum miatt, hogy minden szükséges tápanyagot megkapjak.
ugyanilyen fontos, hogy a túlevés egyszerű leállítása sok kibocsátást takaríthat meg. Az átlagos amerikai 50% – kal több kalóriát fogyaszt, mint az ajánlott napi adag, ami megdöbbentően azt eredményezi, hogy a lakosság csupán negyede nem túlsúlyos vagy elhízott (lásd alább). A fenti grafikon alapján az átlagos amerikai húskedvelő évente hatalmas 2 tonna CO2-t takaríthat meg a vörös hús kivágásával és a kalóriabevitel egészséges szintre csökkentésével. Az élelmiszer előállításához szükséges földlábnyom megtakarítása még nagyobb lesz, ami sokkal könnyebbé teszi a világ számára a gyorsan növekvő középosztály táplálását.
emellett a fenti virtuális mobilitási trendek kiegészítése több gyaloglással és kerékpározással jelentős szén-dioxid-megtakarítást eredményezhet. Elkerülve csak 3 mérföld a napi vezetés egy nagy SUV ezeken a csatornákon keresztül lehet vágni egy csomó CO2 évente.
a legfontosabb azonban, hogy az elhízás és az ülő életmód fontos mozgatórugói a degeneratív betegségjárványnak, amely végigsöpör a világon. Az Egyesült Államok a GDP hihetetlen 18%-át költi egészségügyi ellátásra, amelynek nagy része az úgynevezett “életmódbetegségeknek”tulajdonítható. A rossz egészségi állapot miatt elvesztett termelékenység újabb nagy költségeket jelent.
makrogazdasági szempontból ez a minta, amely sok termelékenységet irányít az önpusztító fogyasztás felé, majd sokkal több termelékenységet költ, hogy megpróbálja minimalizálni az ebből eredő károkat, csak nevetségesen nem hatékony. Ez még nevetségesebbé válik, ha figyelembe vesszük, hogy az amerikai gazdaság szén-dioxid-mentesítése meglehetősen magas, 100 dollár/tonna CO2 átlagos költség mellett a GDP kevesebb, mint 3% – át igényli.
a technológiasemleges politikák automatikusan sokkal olcsóbbá teszik az egészséges életmód választását a hagyományos, túlzott hústartalmú étrendekhez és az ülő életmódhoz képest. Ez közvetlenül elkerüli a sok szén-dioxid-kibocsátást, és ami még fontosabb, sok magasan képzett termelési kapacitást szabadít fel a fenntartható társadalom felépítéséhez, ahelyett, hogy küzdenénk az önként vállalt életmódbeli betegségjárványunk ellen.
energiahatékonyság
az energiahatékonyságot gyakran emlegetik a rendelkezésünkre álló legfontosabb fenntarthatósági technológiai osztályként. Nemrégiben megerősítettem, hogy általában ez a legalacsonyabb költségű energia alternatíva, ha az externáliákat figyelembe vesszük.
ennek ellenére az energiahatékonyság a legtöbb esetben még mindig a status quo-hoz viszonyított költséggel jár. A korábban tárgyalt három téma nettó gazdasági előnyöket (gyakran hatalmas előnyöket) eredményez, ezért sokkal nagyobb potenciállal rendelkezik a 21.századi fenntarthatósági kihívásunk megoldására.
a kapcsolódó környezeti kihívások ellenére a bőséges helyi termelésű, nem hagyományos olaj és gáz óriási pozitív gazdasági hatása tagadhatatlan
az energiahatékonyság lényegében minden olyan alkalmazásban javítható, amely energiát használ. Az alkalmazás hatalmas sokfélesége különösen alkalmassá teszi a technológiasemleges politikákra. Az energiahatékonyság tehát különösen akkor várható el, ha a jelenlegi nem hatékony technológiai kényszerítést végül technológiai semlegesség váltja fel.
azok számára, akik kíváncsiak arra, hogy az autonóm járművek hol találhatók ebben a listában, ezt a technológiát részben az energiahatékonyság, részben pedig az autómentes élet (virtuális mobilitás, kis elektromos járművek és egészséges életmód választása) alaptechnológiájának minősítem.
CCS és bio-CCS
mára végre egyre szélesebb körben elfogadottá vált, hogy a szén-dioxid-kibocsátásra vonatkozó költségvetések, amelyek nagy valószínűséggel elkerülik az éghajlatváltozás visszafordíthatatlan kárait, nem érhetők el CCS nélkül. Tekintettel arra, hogy a globális gazdaság nagy része még nem épül fel, az alábbiakban bemutatott agresszív éghajlatváltozás-enyhítési utak egyszerűen nem fognak megtörténni. Ez 2030-ra hatalmas (és egyre növekvő) kibocsátási réseket eredményez, amelyek nagyon gyors kibocsátáscsökkentést és a szén-dioxid-negatív megoldások széles körű bevezetését teszik szükségessé még ebben az évszázadban.
a CCS nagyon jól alkalmazható egy ilyen megkésett gyors dekarbonizációs forgatókönyvre. Csökkentheti azokat az ipari kibocsátásokat, amelyek más csatornákon keresztül nem érhetők el, utólagos felszerelésekkel elkerülheti a meglévő infrastruktúrából származó kibocsátásokat, és negatív kibocsátásokat érhet el a bio-CET és a közvetlen levegő befogása révén.
a CET fontossága mögött egy ellentmondásosabb ok is van: fracking. A kapcsolódó környezeti kihívások ellenére a bőséges, helyben termelt, nem hagyományos olaj és gáz óriási pozitív gazdasági hatása tagadhatatlan. Az Egyesült Államok egyértelműen bizonyította ennek az ellentmondásos technológiának a hatását, mivel eddig hihetetlenül 7x több energiát termelt, mint az egész világ szél-és napenergiából.
minél tovább késleltetjük a megfelelő technológiasemleges politikák végrehajtását, annál nagyobb szükség lesz a CET-re
a fejlődő országok nem fogják kihagyni ezt a növekedési lehetőséget, ami a fosszilis tüzelőanyagok égetésének folyamatos növekedését eredményezi. A CET-ből származó bőséges CO2 szintén jelentősen növelheti a helyi olaj-és gázipari tevékenységek termelékenységét az olaj / gáz fokozott visszanyerése révén, potenciálisan akár a víz frakkoló folyadékként történő helyettesítésére is a víz által megterhelt régiókban.
a CET telepítése teljesen természetes módon történik egy technológiasemleges CO2-árképzési rendszeren belül. Nagyon fontos megemlíteni azt is, hogy minél tovább halogatjuk a megfelelő technológiasemleges politikák végrehajtását, annál nagyobb szükség lesz a CLT-re. A CET ezen a helyen történő elhelyezése a listán azt feltételezi, hogy legalább egy évtizedig nem fogunk értelmes CO2-árképzést látni (minden fejlett gazdaságban meghaladja az 50 dollárt/tonnát).
kis elektromos járművek
a személyes mobilitás minden olyan városban, amely nem az amerikai városi terjeszkedési modellre épül, jól alkalmazható olyan kis elektromos járművekhez (SEVs), mint az e-kerékpárok, az alacsony sebességű 3 vagy 4 kerekű járművek és az elektromos robogók. Ez teszi a SEVs-t különösen alkalmazhatóvá a gyorsan növekvő és nagyon sűrűn lakott fejlődő világ nagyvárosaiban.
a SEV fő előnye, hogy hasonló személyes mobilitást biztosít egy autó számára a költségek kis töredékéért. Nem meglepő, hogy az e-bike értékesítés a közelmúltban meghaladta az elektromos autók értékesítését a világ elektromos autó fővárosában, Norvégiában, ahol az elektromos autók széles körű ösztönzőket élveznek, autónként 30000 dollár értékben. Kínában az e-kerékpárok évente körülbelül 15 millió darabot adnak el, míg a hatalmas elektromos autók technológiájának kényszerítése évente körülbelül 0, 7 millió darabot ér el.
a technológiasemleges politikák kiegyenlítik a versenyfeltételeket a SEVs és az elektromos autók között, ami még nagyobb SEV dominanciát eredményez. A virtuális mobilitás és az autómentes városi zónák irányába mutató tendenciák tovább növelik a SEVs-t az elektromos autókhoz képest. Ez a tendencia különösen erős lesz a fejlődő országokban, ahol a legtöbb ember egyszerűen nem engedheti meg magának az autót, és a SEVs kritikus fontosságú a szegény közösségek gazdasági bevonásához (amint azt korábban számszerűsítettük).
fenntartható üzemanyagok
egy korábbi cikk áttekintette az olaj alternatíváját kínáló üzemanyagok széles skáláját. Ezek az üzemanyagok elsősorban a közlekedési ágazathoz kapcsolódnak, de jelentős mértékben hozzájárulhatnak az ipari alkalmazásokhoz és a helyiségfűtéshez is.
a közlekedési ágazatban ezek az üzemanyagok széles körben alkalmazhatók minden ágazatban, beleértve a nehéz árufuvarozást, a légi közlekedést és a tengeri közlekedést. A bev-k elsősorban a könnyű haszongépjárművekre (Pldv-k) korlátozódnak, ahol gyorsan elveszítik vonzerejüket a hosszabb távú alkalmazások iránt.
a jelenlegi népszerű víziónak, hogy mindent felvillanyozunk, nagyon kevés értelme van, ha nincs valódi áttörés az áramtárolásban (például 30 dollár/kWh és 1 kWh/kg teljesen beépített akkumulátorok, amelyek valóban bőséges anyagokból készülnek). Addig ki fogjuk használni a különféle üzemanyagok által kínált erősen koncentrált energiatárolást. Az üzemanyagok továbbra is kritikusak maradnak az erős redukálószert vagy nagyon jó minőségű hőt igénylő ipari folyamatok szempontjából. A piac megerősíti ezt az elképzelést, amikor végül technológiasemleges politikákat hajtanak végre.
nukleáris
valószínűleg kapok némi kritikát, amiért az atomenergiát utoljára feltettem a listára, de a közelmúlt története azt mutatja, hogy a jelenlegi nukleáris technológia nem fog nagyban hozzájárulni a 21.század fenntarthatóságához. Amint azt egy korábbi cikk felvázolta, azonban, a következő generációs atomenergia hosszú távon nagy potenciállal rendelkezik.
a szél és a napenergia valószínűleg egy évtizeden belül megelőzi a nukleáris energiát, de valószínűleg nem sokkal később jelentős integrációs kihívásokkal kell szembenézniük. Ezen a ponton az újgenerációs nukleáris technológia nagyobb hangsúlyt kap, mint egy olyan technológia, amely képes arra, hogy a társadalmat egy teljesen fenntartható, bőséges, megbízható és biztonságos globális energiaellátás céljához vezesse. Egy korábbi cikk ezt részletesebben tárgyalta.
a technológiasemleges politikák természetesen előnyösek lesznek a nukleáris energia szempontjából a fosszilis tüzelőanyagok jelenlegi helyzetéhez képest. Ezek a politikák kritikus fontosságúak a következő generációs reaktorok fejlesztésének felgyorsítása szempontjából is, hogy azok készen álljanak arra az időre, amikor a fosszilis tüzelőanyagok a legtöbb globális infrastruktúrát felépítették, és a szél-és napenergia jelentős integrációs kihívásokkal szembesül.
következtetés
ez a hosszadalmas cikk remélhetőleg illusztrálta, hogy rengeteg rendkívül vonzó alternatívánk van, amelyeket elhanyagolnak a jelenlegi technológiai kényszerítő szakpolitikai keretek között. A technológiasemleges politikák (elsősorban a szén-dioxid-adó) automatikusan aktiválják ezeket az útvonalakat, jelentősen felgyorsítva a fenntarthatósághoz vezető utat anélkül, hogy károsítanák a gazdasági fejlődést.
a jelenlegi nem hatékony szakpolitikai keretek valószínűleg a rendelkezésünkre álló fenntartható fejlődési potenciál kevesebb mint 10% – át aktiválják
fontosságot tekintve a szél-és napenergiát közvetlenül az atomenergia után helyezném el, amelyet a villamosenergia-tárolási technológia követ. Minden bizonnyal fontos szereplők, de nagyon messze vannak a jelenlegi technológiakényszerítő politikák által javasolt domináns fenntarthatósági megoldásoktól az előző cikkben ismertetett okok miatt. Más tiszta energia megoldások, mint például a magfúzió, az óceánenergia, az alga vagy az óceán bioüzemanyagai, valamint a fejlett geotermikus energia szintén jelentősen hozzájárulhatnak a század későbbi szakaszában.
célunk a 21.század folyamán az, hogy a globális gazdaságot olyan mértékben fejlesszük, hogy mindenkinek tisztességes esélye legyen teljes potenciáljának elérésére (jelenleg csak minden negyedik ember élvezi ezt a kiváltságot), és ezt egy olyan szén-dioxid-költségvetésen belül tegyük meg, amely két évtized múlva valószínűleg jócskán a vörösbe kerül. Végső szemléltetésként néhány durva becslést készítettem a fent említett utak alapvető lehetőségeiről e cél elérésére.
a jelenlegi nem hatékony szakpolitikai keretek valószínűleg a rendelkezésünkre álló fenntartható fejlődési potenciál kevesebb mint 10% – át aktiválják. A technológiasemlegességre való átállás ezt a 10%-ot 100% – ra változtathatja, ezáltal tisztességes esélyt adva egy valóban fenntartható globális társadalom felépítésére.
A szerkesztő megjegyzése
Schallk Cloete úgy írja le magát, mint “kutató tudós, aki az iparosodott emberi civilizáció hosszú távú fenntarthatóságának objektív valóságát keresi a Föld bolygón. Az energiával és az éghajlattal kapcsolatos kérdések központi szerepet játszanak ebben a fenntarthatósági képben, és igyekszem következetesen pragmatikus álláspontot képviselni a folyamatban lévő vitában.”
ez a cikk először az Energy Collective-n jelent meg, és itt engedélyével újra kiadják.