Inspecția vehiculelor

Uniunea Europeanăedit

Directiva UE 2014/45 din 3 aprilie 2014 mandatează toate statele membre să efectueze inspecții periodice privind siguranța și emisiile (inspecția tehnică) pentru majoritatea tipurilor de autovehicule, inclusiv autoturisme, vehicule ușoare și grele de marfă, remorci, tractoare cu o viteză proiectată care depășește 40 km/h și, de la 1 ianuarie 2022, motociclete cu o cilindree a motorului de peste 125 cm3. Acesta stabilește, de asemenea, cerințe minime pentru aceste inspecții și intervalele acestora. Pentru vehicule de până la 3.5 tone și tractoare prima inspecție se efectuează în cel mult 4 ani de la prima înmatriculare și cu o frecvență de până la 2 ani după aceea. Vehiculele de peste 3,5 tone sunt obligate să fie supuse inspecțiilor nu mai târziu de 1 an de la prima înmatriculare și în fiecare an după aceea.

AustriaEdit

în Austria, Toate vehiculele trebuie să fie supuse unui „wiederkehrende Begutachtung nach 57A KFG” (inspecție recurentă în conformitate cu secțiunea 57A din Statutul autovehiculelor). O etichetă este plasată pe parbrizul vehiculului (de obicei colțul din stânga sus, așa cum se vede din afara vehiculului), prin urmare Inspecția în sine este denumită în mod colocvial „Pickerl” (literalmente: autocolant). Culoarea decalcomaniei este albă pentru vehiculele cu convertor catalitic, verde pentru vehiculele fără unul și roșu pentru mașinile înregistrate istoric. Găurile de perforare indică luna și anul în care urmează următoarea inspecție, luna se bazează pe prima înmatriculare a mașinii. Inspecția efectivă poate fi efectuată cu o lună înainte de data respectivă și până la patru luni de la data indicată pe etichetă; vehiculul rămâne demn de drum în această perioadă. Cu excepția cazului în care inspecția este întârziată în sensul descris mai sus, certificatul de inspecție tehnică este transferabil, ceea ce înseamnă că un potențial nou proprietar va primi o nouă decal cu aceeași dată, dar numărul de înmatriculare corectat la înmatricularea vehiculului său. Cu toate acestea, cel mai recent raport oficial de inspecție trebuie prezentat în acest scop autorității care eliberează Noile documente de înmatriculare și plăcuțele de înmatriculare.

prima inspecție a autoturismelor noi este necesară după trei ani, încă una după doi ani, în timp ce ulterior autoturismele trebuie să treacă anual inspecția oficială pentru a rămâne în stare de drum. Mașinile înregistrate istoric au o perioadă de inspecție de doi ani. Camioanele grele și motocicletele trebuie supuse inspecțiilor anuale încă din primul an. Inspecțiile sunt efectuate de garaje special autorizate și de cele două mari cluburi auto din Austria. Inspecția austriacă a autovehiculelor acoperă atât aspectele legate de siguranța vehiculelor, cât și standardele de emisii.

BelgiumEdit

în Belgia, inspecțiile vehiculelor sunt cunoscute sub numele de autokeuring (olandeză) sau controtehnica (Franceză). Toate mașinile de peste patru ani trebuie testate anual și înainte de a le vinde pe piața second-hand. Această perioadă anuală poate fi prelungită la doi ani dacă se aplică următoarele: vehiculele trec inspecția și primesc un certificat verde, vehiculul a parcurs mai puțin de 100.000 km, vehiculul a fost testat în limita de dată și dacă vehiculul are mai puțin de șase ani.

vehiculele comerciale trebuie supuse unei încercări anuale, imediat după prima înmatriculare. Mașinile care trec inspecția primesc un certificat verde, care trebuie transportat în vehicul în orice moment împreună cu alte documente necesare. O inspecție are trei posibile participări. Dacă mașina este aprobată, proprietarul primește o carte verde, eventual observând câteva puncte de atenție mici. Dacă vehiculul nu a reușit inspecția, se acordă un cartonaș roșu, care permite proprietarului să repare mașina în următoarele două săptămâni, dar nu interzice șoferului să folosească mașina. În cel mai rău caz, mașina nu mai este permisă pe drum și trebuie reparată imediat. Primirea unui cartonaș roșu nu este neobișnuită pentru mașinile mai vechi, așa că oamenii trebuie adesea să meargă de două sau mai multe ori pentru a trece.

centrele de inspecție a vehiculelor sunt companii private și pot fi găsite în toată Belgia. Un proprietar de vehicul își poate alege centrul de inspecție preferat, cu toate acestea, dacă vehiculul nu reușește inspecția la un centru, trebuie să se întoarcă la același centru pentru o retestare în termenul de două săptămâni.

vehiculele sunt supuse unei serii de teste, inclusiv emisii de evacuare, Lumini, suspensii, frâne, anvelope și verificări pentru deteriorarea caroseriei vehiculului și rugina și un control strict al documentelor necesare vehiculului. Setul de teste efectuate depinde de clasa vehiculului (cum ar fi autoturismul, camionul sau mașina clasică).

BulgariaEdit

toate mașinile trebuie supuse unui test anual. Acest test se desfășoară la garaje acreditate. Acest test este destul de simplu, doar frânele, luminile și emisiile fiind testate.Testul inițial se efectuează în cazul primei înmatriculări și la fiecare modificare a înregistrării în secțiile de poliție rutieră (KAT).Mașinile mai noi de șase ani trec testul o dată la doi ani.Taxiurile și autobuzele trebuie verificate la fiecare șase luni.

Croațiaedit

Programul Național de siguranță a transportului rutier al Republicii Croația 2011-2020 (Croată: programul Nacionalni sigurnosti cestovnog prometa Republike Hrvatske 2011.-2020. godine) tratează inspecțiile vehiculelor ca un domeniu important de prevenire a accidentelor rutiere și ca o navă pentru finanțarea regulată a reglementărilor privind siguranța rutieră. Inspecțiile anuale ale vehiculelor din Croația (tehni inktivki pregled) constată de obicei defecțiuni tehnice inacceptabile la aproximativ o cincime din toate vehiculele (începând cu 2013). In baza Legii Sigurantei Transportului rutier, autovehiculele sunt inspectate in magazine specializate (stanica za tehni inktokki pregled, lit. stație de inspecție tehnică) ca o condiție prealabilă a înregistrării, care este apoi finalizată de Ministerul Afacerilor Interne. Stațiile de inspecție tehnică servesc, de asemenea, pentru a controla faptul că s-a obținut asigurarea vehiculului, că se plătește taxa rutieră, că diferitele impozite și taxe pe mașini sunt plătite în mod corespunzător etc. De asemenea, colectează diverse statistici naționale, precum și aplică plata amenzilor valabile pentru încălcarea traficului.

cehă RepublicEdit

cehia necesită emisie control Měření emisí și de inspecție de siguranță Technická kontrola la fiecare doi ani pentru autoturisme. Autoturismele noi trebuie să obțină primul certificat de inspecție tehnică după patru ani. Până la sfârșitul anului 2014, o etichetă de inspecție a emisiilor (verde) și o etichetă de inspecție a siguranței (roșu) au fost plasate pe plăcuța de înmatriculare din spate, după ce un vehicul a trecut atât inspecțiile privind emisiile, cât și cele tehnice. Luna de expirare și Anul au fost perforate în fiecare decal. Din 2015, numai eticheta de inspecție de siguranță (roșu) este plasată pe plăcuța de înmatriculare din spate, deoarece trecerea inspecției emisiilor a fost o condiție prealabilă pentru admiterea la inspecția de siguranță.

EstoniaEdit

inspecția vehiculelor (Tehno elixtlevaatus) pentru mașinile cu masa registrului mai mică de 3500 kg este necesară în trei ani pentru o mașină nouă, la fiecare doi ani pentru mașinile cu vârsta mai mică de zece ani și în fiecare an pentru mașinile cu vârsta peste zece ani. Inspecția se poate face la inspectorii de vehicule acreditați.

Finlandaedit

Finlanda are o lungă tradiție de inspecție a vehiculelor, datând din anul 1917. Inspecția vehiculului a fost efectuată inițial de orașe și inspectori provinciali, dar începând cu anul 1968 inspecția s-a mutat la organul Național de conducere al administrației vehiculelor rutiere cunoscut sub numele de Autorekisterikeskus. În 1994 inspecția vehiculului a fost deschisă pentru concurență și în 1996 Autorekisterikeskus a fost împărțit ca organism administrativ Ajoneuvohallintokeskus (AKE) și compania de inspecție Suomen Autokatsastus Oy. În zilele noastre, Liikenteen Turvallisuusvirasto TraFi, succesorul Ajoneuvohallintokeskus de la începutul anului 2010, guvernează companiile de inspecție și ține evidența calității inspecției, iar inspecțiile sunt efectuate de companii private. De-a lungul anilor, procedurile și facilitățile de inspecție s-au îmbunătățit foarte mult, iar în zilele noastre calitatea inspecției este la un nivel atât de ridicat încât defecțiunile mecanice ca cauză imediată a accidentelor fatale în întreaga țară sunt minime.

În Finlanda, „Määräaikaiskatsastus” (inspecție periodică) este necesară pentru toate autoturisme, autoutilitare, camioane, Atv-uri si pentru remorci cu maxim structurale greutate de mai mult de 750 de kilograme. Intervalul de inspecție depinde de clasa vehiculului și de utilizare. Pentru autoturismele sau furgonetele utilizate în mod privat, inspecția trebuie efectuată după patru ani, apoi la fiecare doi ani, începând cu data specificată a primei desfășurări și în fiecare an după al zecelea an. Dacă nu există o dată specificată a primei desfășurări (de exemplu 00.00.1987) timpul inspecției este determinat de ultimul număr de înmatriculare. Perioada de inspecție variază, de asemenea, în funcție de clasa vehiculului și de utilizare, dar pentru autoturismele și camionetele de uz privat, durata perioadei este de patru luni înainte de data specificată la data primei desfășurări sau de patru luni înainte de ultima dată de inspecție specificată de numărul de înmatriculare.

inspecția periodică include verificarea informațiilor din registrul vehiculului (VIN, taxe, asigurări), un test drive, testarea frânelor, inspecția luminilor și a echipamentelor obligatorii, inspecția superficială pentru vizibilitate și manevrarea obstacolelor și caroseriei, inspecția șasiului pentru piesele de suspensie și măsurătorile de coroziune și emisii (cerințele variază în funcție de propulsor și data primei declanșări). Măsurarea emisiilor poate fi efectuată la un atelier de reparații înregistrat înainte de inspecție. Dacă se procedează astfel, la inspecție trebuie prezentat un certificat de măsurare adecvat. La inspecție a trecut, un nou „prima parte” a certificatului de înregistrare este tipărit și înmânat clientului printre cu raportul de inspecție. Dacă inspecția eșuează, defecțiunile constatate în timpul inspecției trebuie reparate, iar vehiculul trebuie prezentat la aceeași stație de inspecție pentru „J Okticlkitarkastus” (reverificare) în termen de o lună de la inspecție.

FranțaModificare

testarea vehiculelor este obligatorie în Franța din 1992. Prima inspecție (Controtehnica Oqulle) se efectuează după patru ani, apoi ulterior la fiecare doi ani. Un autocolant CT albastru și alb aplicat în interiorul parbrizului indică momentul în care urmează să fie efectuat următorul test.Un CT valabil mai puțin de 6 luni este necesar înainte de transferul de proprietate.

inspecțiile sunt efectuate de stații private certificate de guvern.

din mai 2018, numărul punctelor de control a fost mărit la 133 de puncte, iar un vehicul cu o defecțiune critică trebuie trimis la un garaj în termen de 24 de ore.

mașinile de epocă sunt, de asemenea, controlate, dar verificările lor sunt adaptate abilităților lor în momentul producției. De exemplu, nivelul lor de poluare nu este controlat.

motocicletele nu necesită testare în Franța.

Germaniamodificare

autoturismele trebuie să treacă o inspecție de siguranță și emisii după trei ani pentru mașinile noi și apoi la fiecare doi ani. Vehiculele grele trebuie inspectate în fiecare an, motocicletele la fiecare doi ani. Inspectia poate fi efectuata de diverse organizatii, cum ar fi T-uri, DEKRA, K-uri, gt-uri.

după ce un vehicul a trecut inspecția, o etichetă de inspecție de siguranță este plasată pe plăcuța de înmatriculare din spate. Eticheta de inspecție a emisiilor a fost plasată pe plăcuța de înmatriculare frontală până când a fost eliminată treptat în 2010 și integrată în inspecția de siguranță.Decalcomania este plasată cu numărul lunii de expirare îndreptat spre partea de sus, iar culoarea decalcomaniei se schimbă în fiecare an într-un ciclu de șase ani (portocaliu, albastru, galben, maro, roz, verde). În acest fel, data expirării poate fi verificată dintr-o privire și de departe, de unde și marcajul negru din jurul 12.

GreeceEdit

în Grecia, fiecare vehicul de pasageri trebuie să fie supus unei inspecții după patru ani de la cumpărare (dacă este nou) și apoi la fiecare doi ani. Taxiurile, vehiculele care învață și vehiculele grele de transport trebuie să fie supuse unei inspecții în fiecare an. Centrele de inspecție pot fi companii publice sau private. Centrele de control tehnic pentru vehicule Private (P-VTCC sau I-kteo în greacă) trebuiau să fie acreditate în conformitate cu standardul ISO 17020. Această cerință a fost modificată și P-VTCCs trebuie să fie certificate în conformitate cu standardul ISO 9001: 2008.

Ungarieedit

în Ungaria, fiecare vehicul trebuie să fie testat (test tehnic, m Xvszaki vizsga) din punct de vedere al valorii rutiere și al emisiilor. În cazul autoturismelor, prima inspecție este după patru ani pentru vehiculele noi și la fiecare doi ani după aceea. Decalcomanii de inspecție sunt plasate pe plăcuța de înmatriculare din spate și sunt documentate și în documentul de înmatriculare al vehiculului. Verificările recente sunt înregistrate electronic, iar autocolantele nu mai sunt utilizate.

IrelandEdit

în Irlanda, testul auto Național (NCT) este necesar pentru mașinile cu vârsta de patru sau mai mulți ani pentru a fi inspectate pentru diverse articole, cum ar fi frânele, iluminatul, Starea caroseriei, emisiile etc. Un disc care trebuie să fie afișat pe parbriz este emis pentru mașinile care trec testul. Discul este valabil timp de doi ani și apoi la fiecare un an după ce mașina a împlinit vârsta de 10 ani, după care mașina trebuie apoi retestată.
un certificat de inspecție tehnică este necesar pentru vehiculele de marfă sau vehiculele care transportă mai mult de opt pasageri (autobuze). Acest lucru este denumit în mod obișnuit un cert „DOE”, iar testul este efectuat în garaje aprobate.

ItalyEdit

din 1997, orice vehicul cu o greutate brută sub 3,5 tone, inclusiv motociclete și motorete, trebuie să aibă prima inspecție, numită revisione, după patru ani de la data primei înmatriculări și apoi la fiecare doi ani. Se fac excepții pentru vehiculele speciale, cum ar fi autobuzele, camioanele, taxiurile și ambulanțele, care sunt inspectate în fiecare an.

inspecția poate fi efectuată de orice birou DMV Italian (Ufficio della Motorizzazione Civile – UMC) sau de unul dintre cele aproape 8500 de centre autorizate private situate în întreaga țară.Inspecția se concentrează pe siguranță și se efectuează în mod similar cu alte țări ale UE, verificând anvelopele, frânele, luminile, claxonul, trenul de rulare, rugina, piesele de suspensie, zgomotul și poluarea gazelor/GPL/GNC și motoarele Diesel. După un test de succes, centrul va imprima un autocolant care spune „esito regolare”, care trebuie să fie blocat în spatele titlului vehiculului (carta di circolazione), purtând data inspecției, codul de identitate al DMV/Centrului, luna/anul de expirare și un cod unic antifraudă.

dacă un vehicul nu reușește inspecția, există două opțiuni:

• dacă rezultatul inspecției este „ripetere” („inspecție repetată”), din cauza unor defecțiuni minore și care nu amenință, vehiculul trebuie inspectat din nou în termen de o lună, cu dovada întregului proces de reparație, cum ar fi o factură
• dacă rezultatul inspecției este „sospeso” („interzis de pe drumurile publice”), din cauza unor defecțiuni majore și periculoase, cum ar fi poluarea ridicată a gazelor de eșapament, rugina corozivă care trece prin orice parte a caroseriei și/sau șasiului etc., vehiculul este permis să fie adus numai în cel mai apropiat atelier, în aceeași zi a inspecției eșuate și poate fi inspectat din nou cu dovada întregului proces de reparație, cum ar fi o factură.

taxa de inspectie este de 45 sau 66.88, in functie de inspectia autovehiculului la DMV (45) sau la centrele autorizate (66.88). Taxa este dublată în cazul reinspectării vehiculului după un test eșuat.

Luxemburghezedit

din 1955, Luxemburg a avut un test anual obligatoriu cunoscut sub numele de „tehnica contrare.”Poate fi luat la unul dintre cele 5 centre de testare sau prin garaje partenere aprobate.

NetherlandsEdit

în țările de jos, „Algemene Periodieke Keuring” (APK) sau inspecția periodică generală, introdusă în 1985, este obligatorie pentru vehiculele cu vârsta cuprinsă între 3 și 50 de ani. Mașinile noi pe benzină sunt inspectate după 4 ani, apoi de două ori bienale și după aceea anuale. Mașinile Diesel sunt inspectate după 3 ani și după aceea anual. Inspecția vehiculelor de la 30 la 49 de ani este bienală pentru toate mașinile, vehiculele mai vechi de 50 de ani sunt scutite. Inspecția include conformitatea cu standardele de siguranță și emisii în vigoare în anul primei introduceri a mașinii. Înregistrarea este digitală și accesibilă publicului, nu mai există autocolante sau decalcomanii vizibile pe vehicul, iar din iulie 2008 raportul de inspecție pe hârtie nu mai trebuie transportat în mașină.

PolandEdit

în Polonia există o cerință anuală de inspecție pentru majoritatea vehiculelor. Vehiculele noi pentru autoturisme (cu vârsta de patru sau mai puțin) trebuie inspectate în conformitate cu următoarele intervale de 3-2-1 ani. Inspecțiile sunt efectuate de garaje acreditate. Inspecția include verificarea sistemelor principale ale mașinii, cum ar fi frânele, suspensia, luminile și direcția, precum și emisia și prezența echipamentelor obligatorii. Este necesară o inspecție suplimentară separată pentru mașinile care rulează pe AUTOGAZ. Trecerea inspecției este confirmată în certificatele de înregistrare. Atunci când o mașină nu trece inspecția, proprietarul este rugat să stabilească cauza și apoi să treacă inspecția ulterioară. Un certificat de înmatriculare poate fi, de asemenea, revocat în cazul în care vehiculul este în stare tehnică fatală.
conducerea unei mașini fără inspecție valabilă este supusă unei amenzi.

RomaniaEdit

vehiculele romanesti trebuie sa treaca printr-o inspectie periodica intre sase luni si doi ani, in functie de varsta Masinii, care se numeste „Inspectie Itfictomie tehnic Itftict” (ITP)

Spaniamodificare

vehiculele spaniole sunt obligate să se supună unui Inspecci Centicn t Centicnica de vehicol, mai bine cunoscut sub numele de ITV. Vehiculele civile Private trebuie inspectate după patru ani de la data primei înmatriculări și apoi trebuie inspectate la fiecare doi ani până la zece ani; după aceea, acestea trebuie inspectate anual. Un autocolant de inspecție trebuie să fie plasat în partea dreaptă sus a parbrizului vehiculului și să schimbe anual culoarea pentru a face mai ușor controlul acestuia. Inspecțiile trebuie efectuate într-o stație oficială de inspecție.

SlovakiaEdit

Slovacia necesită inspecția de siguranță technick kontrola și inspecția emisiilor emisn kontrola la fiecare doi ani pentru autoturisme. Autoturismele noi trebuie să obțină primul certificat de inspecție tehnică după patru ani. Vehiculele grele trebuie prezentate inspecției de siguranță în fiecare an. Decalcomanii de inspecție de siguranță și de inspecție a emisiilor este plasat pe geamul din față (dreapta jos).

SwedenEdit

vrednicia rutieră a mașinilor și emisiile acestora sunt testate pentru prima dată după trei ani, a doua oară doi ani mai târziu și, ulterior, o dată pe an. Pentru mașinile clasificate ca mașini veterane/clasice (care apar în prezent când mașina atinge vârsta de 30 de ani), demnitatea rutieră este testată la fiecare doi ani. Din iulie 2010, inspecția poate fi efectuată de orice organism de inspecție a vehiculelor acreditat de SWEDAC.

Marea Britanie

testul MOT (de la Ministerul Transporturilor, fostul nume al Departamentului pentru transporturi) este un test anual obligatoriu de siguranță, valoare rutieră și emisii de evacuare pentru vehiculele de peste trei ani. Acesta este pus în aplicare prin conectarea bazei de date oficiale MOT la plata accizelor pentru vehicule. Înainte de noiembrie 2014, pe vehicul trebuia afișat un disc fiscal.

după primul MOT (când vehiculul are trei ani), proprietarul trebuie să testeze vehiculul la fiecare 12 luni (spre deosebire de majoritatea Uniunii Europene, unde este necesar un test la fiecare 24 de luni după ce vehiculul are patru ani). Un test poate fi efectuat cu până la 28 de zile înainte de expirarea testului anterior, fără a afecta Data anuală a testului, permițând următorul test să fie de până la 13 luni mai târziu.

Insula ManEdit

în Insula Man nu există inspecții de rutină pentru motociclete sau mașini private. Mașinile de Închiriat de peste trei ani, vehiculele de marfă, autobuzele și taxiurile necesită o inspecție anuală.

inspecțiile sunt, de asemenea, necesare în cazul în care un vehicul de peste trei ani este importat; acest lucru a fost introdus pentru a preveni vehiculele care nu au reușit regimuri de inspecție în altă parte să fie mutate pe insulă. Inspecțiile sunt, de asemenea, necesare dacă un vehicul a fost în afara drumului (neînmatriculat și asigurat) de mai mult de doi ani.

NorwayEdit

în Norvegia, inspecția vehiculului se numește „Periodisk kj Otrivret Otrivykontroll”, care se traduce prin „inspecția periodică a vehiculului”, deși este denumită în mod obișnuit „EU kontroll”, pentru originea sa din Uniunea Europeană.Când o mașină are patru ani, trebuie să fie supusă primei inspecții. După aceasta, inspecțiile vor fi necesare la fiecare al doilea an.Autobuzele, taxiurile și ambulanțele sunt inspectate în fiecare an.Inspecția se concentrează pe siguranță și emisii. După finalizarea inspecției, proprietarului i se va da o listă de verificare cu erori care trebuie reparate înainte ca vehiculul să poată trece. Dacă mașina are doar erori marcate cu 1 sau deloc erori, mașina va trece imediat. Erorile sunt evaluate în funcție de cât de periculoase sunt, cu clasele 1, 2 și 3. Erorile marcate cu 1 nu vor necesita o re-inspecție. Erorile marcate cu 2 vor necesita o re-inspecție, dar proprietarul poate folosi mașina până la termenul de inspecție. Erorile marcate cu 3 sunt foarte rare și interzice utilizatorului să folosească mașina până când aceste erori sunt reparate.

costul de inspecție este de obicei între 75 și 130 de dolari SUA (400-1000 Coroane Norvegiene). Vehiculele pot fi inspectate la garaje aprobate de administrația norvegiană a drumurilor publice (NPRA). Fără o inspecție trecută, plăcuțele de înmatriculare vor fi retrase, iar mașina nu va mai fi legală pe stradă. Poliția și NPRA verifică plăcuțele de înmatriculare la un interval regulat pentru a verifica dacă mașina a trecut inspecția, dacă se plătește taxa rutieră și mașina este asigurată.

RussiaEdit

în Rusia, toate vehiculele trebuie să treacă printr-o inspecție periodică care să le asigure demnitatea rutieră, care include respectarea reglementărilor respective. Pentru a trece inspecția, vehiculul nu trebuie să depășească nivelul de emisie impus (în prezent Euro-3), frânele nu trebuie să aibă scurgeri și forțele de frânare trebuie să fie simetrice, alunecarea direcției nu trebuie să depășească parametrii mandatați (de la 10 la 25 la 25 la sută pentru camioane grele), toate luminile trebuie să asigure culoarea, scopul și luminozitatea necesare luminii emise, iar vehiculul trebuie să fie echipat cu o trusă de prim ajutor, extinctor și semn de oprire de urgență. Parbrizul trebuie să aibă o șaibă funcțională și, în timp ce nuanțarea ferestrei este permisă, inclusiv jaluzelele de pe parbriz și luneta, acestea trebuie să treacă cantitatea necesară de lumină.

pentru a trece inspecția, șoferul trebuie să ajungă la un centru de înmatriculare a vehiculelor de poliție sau la o stație de service autorizată și să prezinte un vehicul pentru inspecție. Dacă vehiculul trece, șoferul primește un certificat de demnitate care trebuie prezentat unei companii de asigurări pentru a obține asigurarea obligatorie a vehiculului. Lipsa unui certificat de asigurare valabil sau conducerea cu unul scurs este supusă unor amenzi grele și eventuala revocare a permisului de conducere. Periodicitatea încercării variază în funcție de tipul de vehicul. Autobuzele comerciale (definite ca vehicule care transportă >8 persoane în afară de șofer) și camioanele de marfă supradimensionate/periculoase trebuie inspectate la fiecare șase luni, camioanele grele (> 3,5 tone greutate încărcată) sunt inspectate anual, în timp ce mașinile noi, motocicletele și camioanele ușoare (< 3.5 tone) trebuie inspectate mai întâi după trei ani, apoi bianual până la vârsta de șapte ani, după care inspecțiile devin anuale.

TurkeyEdit

până în 2008, inspecția vehiculului s-a limitat la controale administrative (dacă au fost plătite toate taxele) și la o verificare vizuală dacă mașina se potrivește cu documentele. În August 2005, guvernul turc a decis să introducă un sistem de inspecție a vehiculelor în conformitate cu Directiva 96/96/ce a Uniunii Europene. Întrucât nu existau echipamente tehnice disponibile pentru inspecțiile tehnice auto reale, s-a încheiat un contract cu compania germană t OKTIVV s OKTIFD care se prezenta pentru această sarcină în cadrul sindicalizării cu două societăți turcești. Trustul t OKTIVV t Okticrk are un monopol asupra inspecției auto timp de 20 de ani. Începând cu anul 2009, testul T – VCTV este obligatoriu pentru toate autovehiculele cu sistem de inspecție să urmeze schema de inspecție germană-cu toate acestea, există o perioadă de tranziție până în 2013, în cazul în care reglementările stabilite t-VCTV nu sunt respectate la fel de strict ca în Europa continentală. Cu toate acestea, schimbarea politicilor de inspecție a vehiculelor este destul de accentuată – întrucât vechiul serviciu de inspecție a vehiculelor a fost afectat de corupție, niciun membru al personalului nu a fost preluat la T-V-V-S-V-D, protocolul de inspecție internă este mai strict decât în Germania pentru a preveni orice corupție. Introducerea t-VTV a fost însoțită de un puternic program de propagandă pentru a agita cerința unei scheme moderne de inspecție (de exemplu, numărul accidentelor rutiere fatale a fost de trei ori mai mare decât în Europa continentală, în ciuda faptului că cea mai mare parte a țării este foarte rurală). În plus, este de așteptat ca legătura cu turcii germani să permită majorității cetățenilor să aibă cunoștințe despre cum să facă față schemei de inspecție a t-ului.