Kontrola pojazdów

Unia Europejskaedytuj

Dyrektywa UE 2014/45 z dnia 3 kwietnia 2014 r.upoważnia wszystkie państwa członkowskie do przeprowadzania okresowych kontroli bezpieczeństwa i emisji (przydatności do ruchu drogowego) większości typów pojazdów silnikowych, w tym samochodów osobowych, lekkich i ciężkich, przyczep, ciągników o projektowanej prędkości przekraczającej 40 km/h oraz, od dnia 1 stycznia 2022 r., motocykli o pojemności silnika powyżej 125 cm3. Ustanawia ona również minimalne wymogi dotyczące tych kontroli i ich odstępów czasu. Dla pojazdów do 3.5 ton i ciągników pierwsza inspekcja odbywa się nie później niż 4 lata po pierwszej rejestracji, a następnie z częstotliwością do 2 lat. Pojazdy powyżej 3,5 tony podlegają kontroli nie później niż 1 rok po pierwszej rejestracji, a następnie co roku.

AustriaEdit

w Austrii wszystkie pojazdy muszą przejść „Wiederkehrende Begutachtung nach § 57A KFG” (przegląd powtarzalny zgodnie z sekcją 57A statutu pojazdów silnikowych). Naklejka jest umieszczana na przedniej szybie pojazdu (zwykle w lewym górnym rogu widocznym z zewnątrz pojazdu), stąd sama kontrola jest potocznie określana jako „Pickerl” (dosłownie: Naklejka). Kolor kalkomanii to biały dla pojazdów z katalizatorem, zielony dla pojazdów bez katalizatora i czerwony dla pojazdów zabytkowych zarejestrowanych. Dziurkacze wskazują miesiąc i rok, w którym ma nastąpić następna kontrola, miesiąc opiera się na pierwszej rejestracji samochodu. Rzeczywistą kontrolę można przeprowadzić miesiąc przed tą datą i do czterech miesięcy po dacie wskazanej na kalkomanii; pojazd pozostaje Zdatny do ruchu drogowego w tym czasie. O ile Kontrola nie jest opóźniona w opisanym sensie, świadectwo zdatności do ruchu drogowego jest zbywalne, co oznacza, że potencjalny nowy właściciel otrzyma nową naklejkę z tą samą datą, ale poprawionym numerem rejestracyjnym pojazdu. W tym celu należy jednak przedstawić najnowsze oficjalne sprawozdanie z kontroli organowi wydającemu nowe dokumenty rejestracyjne i tablice rejestracyjne.

pierwsza inspekcja nowych samochodów osobowych jest wymagana po trzech latach, kolejna po dwóch latach, a następnie samochody osobowe muszą co roku przejść oficjalną inspekcję, aby zachować zdatność do ruchu drogowego. Zabytkowe zarejestrowane samochody mają okres kontroli – dwa lata. Ciężkie samochody ciężarowe i motocykle muszą być poddawane corocznym kontrolom od pierwszego roku. Inspekcje są przeprowadzane przez specjalnie licencjonowane warsztaty i przez dwa główne kluby motoryzacyjne w Austrii. Austriacka inspekcja pojazdów samochodowych obejmuje zarówno aspekty bezpieczeństwa pojazdów, jak i normy emisji spalin.

Belgiaedit

w Belgii kontrole pojazdów są znane jako autokeuring (Holenderski) lub contrôle technique (Francuski). Wszystkie samochody powyżej czterech lat muszą być testowane co roku, a przed sprzedażą na rynku wtórnym. Ten roczny okres może zostać przedłużony do dwóch lat, jeśli mają zastosowanie następujące warunki: pojazdy przechodzą kontrolę i otrzymują zielone świadectwo, pojazd przejechał mniej niż 100 000 km, pojazd został przebadany w terminie i jeśli pojazd ma mniej niż sześć lat.

Pojazdy Użytkowe muszą przejść coroczny test, natychmiast po pierwszej rejestracji. Samochody, które przejdą kontrolę otrzymują zielony certyfikat, który musi być przewożony w pojeździe przez cały czas wraz z inną wymaganą dokumentacją. Inspekcja ma trzy możliwe rozjazdy. Jeśli samochód jest zatwierdzony, właściciel dostaje zieloną kartę, ewentualnie zauważając kilka małych punktów uwagi. Jeśli pojazd nie przeszedł kontroli, otrzymuje się czerwoną kartkę, która pozwala właścicielowi na naprawę samochodu w ciągu najbliższych dwóch tygodni, ale nie zabrania kierowcy korzystania z samochodu. W najgorszym przypadku samochód nie jest już dozwolony na drodze i musi zostać natychmiast naprawiony. Otrzymanie czerwonej kartki nie jest rzadkością w przypadku starszych samochodów, więc ludzie często muszą przejść dwa lub więcej razy, aby przejść.

Centra Kontroli Pojazdów są prywatnymi firmami i można je znaleźć w całej Belgii. Właściciel pojazdu może wybrać swoje preferowane centrum kontroli, jednak jeśli pojazd nie przejdzie kontroli w jednym ośrodku, musi wrócić do tego samego centrum w celu ponownego badania w terminie dwóch tygodni.

pojazdy przechodzą serię testów, w tym emisję spalin, światła, zawieszenie, hamulce, opony i kontrole pod kątem uszkodzenia nadwozia i rdzy, a także ścisłą kontrolę wymaganych dokumentów pojazdu. Zestaw wykonywanych badań zależy od klasy pojazdu (np. samochód osobowy, ciężarowy lub klasyczny).

BulgariaEdit

Wszystkie samochody muszą przejść coroczny test. Test ten przeprowadzany jest w akredytowanych warsztatach. Ten test jest raczej podstawowy, a testowane są tylko hamulce, światła i emisje.Test wstępny przeprowadzany jest w przypadku pierwszej rejestracji i każdej zmiany rejestracji na posterunkach policji drogowej (Kat).Samochody nowsze niż sześć lat przechodzą test raz na dwa lata.Taksówki i autobusy muszą być sprawdzane co sześć miesięcy.

Chorwacjaedytuj

Narodowy Program bezpieczeństwa transportu drogowego Republiki Chorwacji 2011-2020 (Chorwacki: Nacionalni program sigurnosti cestovnog prometa Republike Hrvatske 2011.-2020. godine) traktuje inspekcje pojazdów jako ważny obszar zapobiegania wypadkom drogowym, a także jako narzędzie do regularnego finansowania przepisów bezpieczeństwa ruchu drogowego. Coroczne kontrole pojazdów w Chorwacji (tehnički pregled) zazwyczaj wykrywają niedopuszczalne usterki techniczne w około jednej piątej wszystkich pojazdów (stan na 2013 r.). Zgodnie z Ustawą o bezpieczeństwie Transportu Drogowego pojazdy są kontrolowane w wyspecjalizowanych sklepach (stanica za tehnički pregled, lit. stacja Dozoru Technicznego) jako warunek wstępny rejestracji, która następnie jest finalizowana przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych. Stacje kontroli technicznej służą również do kontroli uzyskiwania ubezpieczenia pojazdu, płacenia podatku drogowego, należnego płacenia różnych podatków i opłat od samochodów itp. Zbierają również różne krajowe statystyki, a także egzekwują wypłatę ważnych kar za naruszenie przepisów ruchu drogowego.

czechyedytuj

Republika Czeska wymaga kontroli emisji Měření emisí i kontroli bezpieczeństwa Technická kontrola co dwa lata dla samochodów osobowych. Nowe samochody osobowe muszą uzyskać pierwsze świadectwo zdatności do ruchu drogowego po czterech latach. Do końca 2014 roku Naklejka kontroli emisji (zielona) i naklejka kontroli bezpieczeństwa (czerwona) były umieszczane na tylnej tablicy rejestracyjnej, po przejściu kontroli emisji i kontroli technicznej pojazdu. Miesiąc ważności i rok były wybite w każdej kalkomanii. Od 2015 r.na tylnej tablicy rejestracyjnej umieszczana jest tylko Naklejka kontroli bezpieczeństwa (czerwona), ponieważ przejście kontroli emisji było warunkiem wstępnym do kontroli bezpieczeństwa.

EstoniaEdit

kontrola pojazdów (tehnoülevaatus) dla samochodów o masie rejestracyjnej mniejszej niż 3500 kg jest wymagana w ciągu trzech lat dla nowego samochodu, co dwa lata dla samochodów poniżej dziesięciu lat i co roku dla samochodów powyżej dziesięciu lat. Inspekcję można przeprowadzić u akredytowanych inspektorów pojazdów.

FinlandEdit

Finlandia ma długą tradycję kontroli pojazdów, sięgającą roku 1917. Kontrola pojazdów była początkowo przeprowadzana przez miasta i inspektorów wojewódzkich, ale od roku 1968 Kontrola została przeniesiona do krajowego organu administracji pojazdów drogowych znanego jako Autorekisterikeskus. W 1994 roku inspekcja pojazdów została otwarta dla konkurencji, a w 1996 roku Autorekisterikeskus został podzielony jako organ administracyjny Ajoneuvohallintokeskus (AKE)i firma kontrolna Suomen Autokatsastus Oy. Obecnie Liikenteen Turvallisuusvirasto TraFi, następca Ajoneuvohallintokeskus od początku 2010 roku, zarządza firmami kontrolnymi i śledzi jakość kontroli, a kontrole są przeprowadzane przez prywatne firmy. Przez lata procedury i urządzenia kontrolne znacznie się poprawiły, a obecnie jakość kontroli jest na takim poziomie, że awarie mechaniczne jako bezpośrednie przyczyny wypadków śmiertelnych w całym kraju są minimalne.

w Finlandii „määräaikaiskatsastus” (przegląd okresowy) jest wymagany dla wszystkich samochodów osobowych, dostawczych, ciężarowych, quadów i przyczep o maksymalnej masie konstrukcyjnej przekraczającej 750 kilogramów. Interwał inspekcji zależy od klasy pojazdu i użytkowania. W przypadku samochodów osobowych lub dostawczych używanych prywatnie Inspekcja musi być przeprowadzana po czterech latach, a następnie co drugi rok licząc od określonej daty pierwszego rozmieszczenia i co rok po dziesiątym roku. Jeśli nie ma określonej daty pierwszego wdrożenia (na przykład 00.00.1987) o czasie kontroli decyduje ostatni numer tablicy rejestracyjnej. Okres kontroli różni się również w zależności od klasy pojazdu i użytkowania, ale w przypadku prywatnych samochodów osobowych i dostawczych długość okresu wynosi cztery miesiące poprzedzające datę określoną w dacie pierwszego wprowadzenia lub cztery miesiące poprzedzające ostatnią datę kontroli określoną przez numer rejestracyjny.

okresowa kontrola obejmuje weryfikację informacji z rejestru pojazdów (Numer VIN, podatki, ubezpieczenie), jazdę próbną, badanie hamulców, kontrolę świateł i wyposażenia obowiązkowego, powierzchniową kontrolę widoczności i przeszkód w prowadzeniu pojazdu oraz nadwozia, kontrolę podwozia części zawieszenia oraz pomiary korozji i emisji (wymagania różnią się w zależności od materiału pędnego i daty pierwszego wprowadzenia). Pomiar emisji może być wykonany w zarejestrowanym warsztacie przed inspekcją. W takim przypadku podczas kontroli należy okazać odpowiednie świadectwo pomiaru. Po przejściu kontroli drukowana jest nowa „część pierwsza” świadectwa rejestracji i przekazywana Klientowi wraz z raportem z kontroli. Jeśli inspekcja nie powiedzie się, usterki wykryte podczas inspekcji muszą zostać naprawione, a pojazd musi zostać pokazany w tej samej stacji kontroli „Jälkitarkastus” (ponowna kontrola) w ciągu jednego miesiąca od inspekcji.

Francjaedytuj

badania pojazdów są obowiązkowe we Francji od 1992 roku. Pierwszą kontrolę (Technika Contrôle) przeprowadza się po czterech latach, a następnie co dwa lata. Niebiesko-biała Naklejka CT umieszczona wewnątrz przedniej szyby wskazuje, kiedy należy wykonać następny test.Przed przeniesieniem własności wymagany jest okres ważności ct krótszy niż 6 miesięcy.

inspekcje są wykonywane przez prywatne stacje certyfikowane przez rząd.

od maja 2018 roku liczba punktów kontrolnych została zwiększona do 133 punktów, a pojazd z krytyczną awarią musi zostać wysłany do garażu w ciągu 24 godzin.

samochody zabytkowe są również kontrolowane, ale ich kontrole są dostosowane do ich możliwości w czasie produkcji. Na przykład ich poziom zanieczyszczenia nie jest kontrolowany.

Motocykle nie wymagają testów we Francji.

Niemcyedytuj

samochody osobowe muszą przejść kontrolę bezpieczeństwa i emisji po trzech latach dla nowych samochodów, a następnie co dwa lata. Pojazdy ciężarowe muszą być kontrolowane co roku, motocykle co dwa lata. Kontrola może być przeprowadzana przez różne organizacje, takie jak TÜV, DEKRA, KÜS, GTÜ.

po przejściu kontroli pojazdu na tylnej tablicy rejestracyjnej umieszcza się naklejkę z kontroli bezpieczeństwa. Naklejka kontroli emisji została umieszczona na przedniej tablicy rejestracyjnej, dopóki nie została wycofana w 2010 roku i włączona do kontroli bezpieczeństwa.Naklejkę umieszcza się z numerem miesiąca ważności wskazującym na górę, a kolor naklejki zmienia się co roku w cyklu sześcioletnim (pomarańczowy, niebieski, żółty, brązowy, różowy, zielony). W ten sposób datę wygaśnięcia można sprawdzić na pierwszy rzut oka iz daleka, stąd czarny znak wokół 12.

Grecjaedit

w Grecji każdy samochód osobowy jest zobowiązany do poddania się kontroli po czterech latach od zakupu (jeśli jest nowy), a następnie co dwa lata. Taksówki, Pojazdy uczące się i ciężkie pojazdy transportowe muszą co roku podlegać kontroli. Centrami kontroli mogą być przedsiębiorstwa publiczne lub prywatne. Prywatne centra kontroli technicznej pojazdów (P-VTCC lub i-KTEO w języku greckim) musiały być akredytowane zgodnie z normą ISO 17020. Wymagania te uległy zmianie I P-Vtcc muszą być certyfikowane zgodnie z normą ISO 9001: 2008.

Węgryedit

na Węgrzech każdy pojazd musi być poddany badaniom (test techniczny, Műszaki vizsga) pod kątem wartości drogi i emisji. W przypadku samochodów osobowych pierwszy przegląd odbywa się po czterech latach dla nowych pojazdów, a następnie co dwa lata. Naklejki inspekcyjne są umieszczone na tylnej tablicy rejestracyjnej, a także są udokumentowane w dokumencie rejestracyjnym pojazdu. Ostatnio kontrole są rejestrowane elektronicznie, a naklejki nie są już używane.

Irlandiaedytuj

w Irlandii, National Car Test (NCT) jest wymagane dla samochodów w wieku czterech lub więcej lat, które mają być kontrolowane pod kątem różnych elementów, takich jak hamulce, oświetlenie, stan nadwozia, emisje itp. Tarcza, która musi być umieszczona na przedniej szybie, jest wydawana samochodom, które zdały egzamin. Dysk jest ważny przez dwa lata, a następnie co rok po osiągnięciu przez samochód wieku 10 lat, po czym samochód musi zostać ponownie przetestowany.
świadectwo zdatności do ruchu drogowego jest wymagane dla pojazdów ciężarowych lub pojazdów przewożących więcej niż ośmiu pasażerów (autobusy). Jest to powszechnie określane jako certyfikat „DOE”, a test jest przeprowadzany w zatwierdzonych warsztatach.

Włochyedit

od 1997 roku każdy pojazd o masie brutto poniżej 3,5 tony, w tym Motocykle i motorowery, musi mieć swoją pierwszą kontrolę, zwaną revisione, po czterech latach od daty pierwszej rejestracji, a następnie co dwa lata. Wyjątek stanowią Pojazdy specjalne, takie jak autobusy, ciężarówki, taksówki i karetki pogotowia, które są kontrolowane co roku.

kontroli może dokonać dowolne włoskie Biuro DMV (Ufficio della Motorizzazione Civile-UMC) lub jedno z prawie 8500 prywatnych autoryzowanych centrów zlokalizowanych na terenie całego kraju.Kontrola koncentruje się na bezpieczeństwie i jest przeprowadzana podobnie jak w innych krajach UE, sprawdzając opony, hamulce, światła, klakson, podwozie, rdzę, części zawieszenia, hałas i zanieczyszczenia spalin dla silników gazowych/LPG/CNG i Diesla. Po pomyślnym teście centrum wydrukuje naklejkę z napisem „esito regolare”, która musi być umieszczona za tytułem pojazdu (carta di circolazione), zawierającą datę kontroli, kod identyfikacyjny DMV/centrum, miesiąc/rok wygaśnięcia oraz unikalny kod zapobiegający oszustwom.

jeśli pojazd nie przejdzie kontroli, istnieją dwie opcje:

• jeśli wynikiem kontroli jest „ripetere” („powtórz inspekcję”), z powodu drobnych i niegroźnych awarii, pojazd musi zostać ponownie skontrolowany w ciągu jednego miesiąca, z dowodem całego procesu naprawy, takim jak faktura
• jeśli wynikiem kontroli jest” sospeso „(„zakazane na drogach publicznych”), z powodu poważnych i niebezpiecznych awarii, takich jak wysokie zanieczyszczenie spalin, korozyjna rdza przechodząca przez dowolną część nadwozia i/lub podwozia itp., pojazd może być wniesiony tylko do najbliższego warsztatu, tego samego dnia nieudanej kontroli i może zostać ponownie sprawdzony z dowodem całego procesu naprawy, takim jak faktura.

opłata za inspekcję wynosi €45 lub €66.88, w zależności od tego, czy sprawdzasz swój pojazd w DMV (€45) lub w autoryzowanych centrach (€66.88). Opłata jest podwajana w przypadku ponownej kontroli pojazdu po nieudanym teście.

LuxembourgEdit

od 1955 roku w Luksemburgu odbywa się obowiązkowy coroczny test znany jako „technika Contrôle.”Można go wykonać w jednym z 5 ośrodków testowych lub w autoryzowanych warsztatach partnerskich.

Holandiaedit

w Holandii „Algemene Periodieke Keuring” (APK) lub ogólna kontrola okresowa, wprowadzona w 1985 roku, jest obowiązkowa dla pojazdów starzejących się od 3 do 50 lat. Nowe samochody benzynowe są sprawdzane po 4 latach, następnie dwa razy co dwa lata, a po tym roku. Samochody z silnikiem wysokoprężnym są kontrolowane po 3 latach i po tym roku. Kontrola pojazdów w wieku od 30 do 49 lat jest dwuletnia dla wszystkich samochodów, pojazdy starsze niż 50 lat są zwolnione. Kontrola obejmuje przestrzeganie norm bezpieczeństwa i emisji spalin obowiązujących w roku pierwszego wprowadzenia samochodu. Rejestracja jest cyfrowa i publicznie dostępna, nie ma już widocznych naklejek ani naklejek na pojeździe, a od lipca 2008 r.papierowe sprawozdanie z kontroli nie musi być już przewożone w samochodzie.

Polskaedytuj

w Polsce istnieje wymóg corocznej kontroli większości pojazdów. Nowe samochody osobowe (w wieku 4 lat lub mniej) muszą być kontrolowane zgodnie z następującymi odstępami 3-2-1 lat. Kontrole przeprowadzane są przez akredytowane warsztaty. Kontrola obejmuje sprawdzenie głównych układów samochodowych, takich jak hamulce, zawieszenie, światła i układ kierowniczy, a także emisję i obecność obowiązkowego wyposażenia. W przypadku samochodów poruszających się na gazie wymagana jest dodatkowa, osobna Kontrola. Pozytywna ocena potwierdzona jest świadectwami rejestracyjnymi. Gdy samochód nie przejdzie kontroli, właściciel jest proszony o ustalenie przyczyny, a następnie o przejście kolejnej kontroli. Dowód rejestracyjny może również zostać cofnięty w przypadku, gdy pojazd znajduje się w fatalnym stanie technicznym.
prowadzenie samochodu bez ważnej kontroli podlega karze grzywny.

Rumuniaedytuj

rumuńskie pojazdy muszą przejść okresową kontrolę od sześciu miesięcy do dwóch lat w zależności od wieku samochodu, która nazywa się „Inspecție Tehnică Periodică” (ITP)

Hiszpaniaedytuj

hiszpańskie pojazdy muszą przejść Inspección Técnica de Vehículos, lepiej znany jako ITV. Prywatne pojazdy cywilne muszą być kontrolowane po czterech latach od daty ich pierwszej rejestracji, a następnie muszą być kontrolowane co dwa lata do dziesięciu lat; następnie muszą być kontrolowane raz w roku. Nalepka inspekcyjna musi być umieszczona na górnej prawej stronie przedniej szyby pojazdu i co roku zmieniać kolor, aby ułatwić jej kontrolowanie. Inspekcje należy przeprowadzać w urzędowej stacji kontroli.

SlovakiaEdit

Słowacja wymaga Inspekcji Bezpieczeństwa technická kontrola i kontroli emisji emisná kontrola co dwa lata dla samochodów osobowych. Nowe samochody osobowe muszą uzyskać pierwsze świadectwo zdatności do ruchu drogowego po czterech latach. Pojazdy ciężarowe muszą być co roku poddawane kontroli bezpieczeństwa. Naklejki kontroli bezpieczeństwa i kontroli emisji umieszczone są na przedniej szybie (w prawo w dół).

właściwości drogowe samochodów i ich emisje są testowane po raz pierwszy po trzech latach, drugi raz dwa lata później, a następnie raz w roku. W przypadku samochodów klasyfikowanych jako veteran / classic cars (obecnie występujących, gdy samochód osiągnie wiek 30 lat), sprawdzana jest przydatność Drogowa co drugi rok. Od lipca 2010 roku inspekcję może przeprowadzać Dowolna jednostka kontrolująca Pojazdy akredytowana przez SWEDAC.

Wielka Brytaniaedytuj

test MOT (od Ministerstwa Transportu, dawna nazwa Departamentu Transportu) jest obowiązkowym corocznym testem bezpieczeństwa, wartości drogowej i emisji spalin dla pojazdów powyżej trzech lat. Jest on egzekwowany poprzez powiązanie oficjalnej bazy danych MOT z płatnością podatku akcyzowego od pojazdów. Przed listopadem 2014 r. na pojeździe musiała być wyświetlana Płyta podatkowa.

po pierwszym MOT (gdy pojazd ma trzy lata) właściciel musi testować pojazd co 12 miesięcy (w przeciwieństwie do większości krajów Unii Europejskiej, gdzie test jest wymagany co 24 miesiące po tym, jak pojazd ma cztery lata). Badanie można wykonać do 28 dni przed wygaśnięciem poprzedniego badania bez wpływu na roczną datę badania, przy czym następne badanie może nastąpić do 13 miesięcy później.

Isle Of Manedytuj

na Wyspie Man nie ma rutynowych kontroli motocykli ani samochodów prywatnych. Wynajem samochodów powyżej trzech lat, Pojazdy towarowe, autobusy i taksówki wymagają corocznej kontroli.

inspekcje są również wymagane, jeśli pojazd powyżej trzech lat jest importowany; wprowadzono to, aby zapobiec przenoszeniu na wyspę pojazdów, które nie sprawdziły systemów kontroli w innym miejscu. Kontrole są również wymagane, jeśli pojazd był poza drogami (niezarejestrowany i ubezpieczony) od ponad dwóch lat.

Norwegiaedit

w Norwegii kontrola pojazdów nazywa się „Periodisk Kjøretøykontroll”, co tłumaczy się jako „okresowa kontrola pojazdów”, chociaż jest powszechnie określana jako „EU kontrol” ze względu na pochodzenie z Unii Europejskiej.Gdy samochód ma cztery lata, musi przejść pierwszą kontrolę. Następnie inspekcje będą wymagane co drugi rok.Autobusy, taksówki i karetki są kontrolowane co roku.Kontrola koncentruje się na bezpieczeństwie i emisji. Po zakończeniu kontroli właściciel otrzyma listę kontrolną z błędami, które muszą zostać naprawione, zanim pojazd będzie mógł przejść. Jeśli samochód ma tylko błędy oznaczone 1 lub w ogóle nie ma błędów, samochód przejedzie natychmiast. Błędy są oceniane w zależności od tego, jak niebezpieczne są, z klasami 1, 2 i 3. Błędy oznaczone 1 nie wymagają ponownej kontroli. Błędy oznaczone 2 będą wymagały ponownej kontroli, ale właściciel może korzystać z samochodu do terminu kontroli. Błędy oznaczone 3 są bardzo rzadkie i uniemożliwiają Użytkownikowi korzystanie z samochodu, dopóki te błędy nie zostaną naprawione.

koszt inspekcji wynosi zwykle od 75 do 130 dolarów amerykańskich (400-1000 Koron Norweskich). Pojazdy mogą być kontrolowane w garażach zatwierdzonych przez norweski Zarząd Dróg Publicznych (NPRA). Bez pozytywnej kontroli tablice rejestracyjne zostaną wycofane, a samochód nie będzie już legalny. Policja i NPRA sprawdzają tablice rejestracyjne w regularnych odstępach czasu, aby sprawdzić, czy samochód przeszedł kontrolę, czy zapłacono podatek drogowy i samochód jest ubezpieczony.

Rosjaedytuj

w Rosji wszystkie pojazdy muszą przejść okresową kontrolę zapewniającą ich wartość drogową, która obejmuje przestrzeganie odpowiednich przepisów. Aby przejść kontrolę, pojazd nie może przekraczać zalecanego poziomu emisji (obecnie Euro-3), hamulce nie mogą mieć przecieków, a siły hamowania muszą być symetryczne, poślizg kierownicy nie może przekraczać zalecanych parametrów (od 10° dla samochodów osobowych do 25° dla ciężkich samochodów ciężarowych), wszystkie światła muszą zapewniać wymagany kolor, cel i jasność emitowanego światła, a pojazd musi być wyposażony w apteczkę pierwszej pomocy, gaśnicę i awaryjny znak stopu. Przednia szyba musi mieć funkcjonalną spryskiwacz, a podczas przyciemniania okien jest dozwolone, w tym żaluzje na przedniej szybie i tylnej szybie, muszą przepuszczać wymaganą ilość światła.

aby przejść kontrolę, kierowca musi udać się do policyjnego Centrum Rejestracji Pojazdów lub autoryzowanej stacji serwisowej i przedstawić pojazd do kontroli. Jeśli pojazd przejedzie, kierowca otrzymuje zaświadczenie o wiarygodności, które należy przedstawić firmie ubezpieczeniowej w celu uzyskania obowiązkowego ubezpieczenia pojazdu. Brak ważnego zaświadczenia o ubezpieczeniu lub jazda z upłynął jeden podlega wysokie grzywny i ewentualne cofnięcie prawa jazdy. Częstotliwość badania zależy od typu pojazdu. Autobusy komercyjne (zdefiniowane jako pojazdy, które przewożą > 8 osób poza kierowcą) i ponadgabarytowe/niebezpieczne Ciężarówki muszą być kontrolowane co sześć miesięcy, ciężkie ciężarówki (>3,5 tony załadowanej masy) są kontrolowane co roku, podczas gdy nowe samochody, Motocykle i lekkie ciężarówki (< 3.5 ton) muszą być najpierw kontrolowane po trzech latach, a następnie co dwa lata, aż do ukończenia siedmiu lat, po czym kontrole stają się coroczne.

do 2008 roku kontrola pojazdu ograniczała się do kontroli administracyjnych (czy wszystkie podatki zostały zapłacone) oraz kontroli wzrokowej, czy samochód pasuje do dokumentów. W sierpniu 2005 r. rząd turecki podjął decyzję o wprowadzeniu systemu kontroli pojazdów zgodnie z dyrektywą 96/96 / WE Unii Europejskiej. Ponieważ nie było dostępnych urządzeń technicznych do rzeczywistych badań przydatności do ruchu drogowego, zawarto umowę z niemieckim TÜV SÜD, który przedstawił się do tego zadania w porozumieniu z dwoma tureckimi korporacjami. Trust TÜV Türk od 20 lat ma monopol na inspekcję samochodów. Począwszy od 2009 r.test TÜV jest obowiązkowy dla wszystkich samochodów z systemem kontroli zgodnie z niemieckim systemem kontroli – jednak istnieje okres przejściowy do 2013 r., w którym ustalone przepisy TÜV nie są przestrzegane tak ściśle jak w Europie kontynentalnej. Zmiana polityki kontroli pojazdów jest jednak dość ostra – ponieważ stare służby kontroli pojazdów były dotknięte korupcją, żaden personel nie został przejęty do TÜV Süd, wewnętrzny protokół kontroli jest surowszy niż w Niemczech, aby zapobiec korupcji. Wprowadzeniu TÜV towarzyszył silny program propagandowy mający na celu wzburzenie wymogu nowoczesnego systemu inspekcji (np. liczba śmiertelnych wypadków drogowych była trzykrotnie wyższa niż w Europie kontynentalnej, mimo że większość kraju była bardzo wiejska). Ponadto oczekuje się, że połączenie z niemieckimi Turkami pozwoli większości obywateli na pewną wiedzę, jak radzić sobie z systemem kontroli TÜV.