Kontrola vozidla

Evropské UnionEdit

EU Směrnice 2014/45 duben 3, 2014 mandátů všech členských státech provádět pravidelné bezpečnostní a emisní (technické) kontroly pro většinu typů motorových vozidel včetně osobních automobilů, lehkých a těžkých nákladních vozidel, přípojných vozidel, traktorů navržen s rychlostí vyšší než 40 km/h, a od 1. ledna 2022, motocykly s motorem vysídlení více než 125 cm3. Stanoví rovněž minimální požadavky na tyto kontroly a jejich intervaly. Pro vozidla do 3.5 tun a traktorů první kontrola se uskuteční nejpozději 4 roky po první registraci a s frekvencí až 2 roky poté. Vozidla nad 3,5 tuny jsou povinna podstoupit kontroly nejpozději 1 rok po první registraci a každý rok poté.

AustriaEdit

V Rakousku, všechna vozidla musí podstoupit „Wiederkehrende Begutachtung nach § 57a KFG“ (opakující se kontroly podle § 57a motorového vozidla statutu). Na čelní sklo vozidla je umístěn obtisk (obvykle levý horní roh při pohledu z vnějšku vozidla), proto je samotná kontrola hovorově označována jako „Pickerl“ (doslovně: nálepka). Barva obtisku je bílá pro vozidla s katalyzátorem, zelená pro vozidla bez jednoho a červená pro historické registrované automobily. Děrovací otvory označují měsíc a rok, kdy má být provedena další kontrola, měsíc je založen na první registraci automobilu. Skutečná kontrola může být provedena jeden měsíc před tímto datem, a to až do čtyř měsíců od data vyznačeného na nálepce; vozidlo zůstane pojízdné během této doby. Pokud kontrola po lhůtě splatnosti ve smyslu právě popsal, osvědčení o technické způsobilosti vozidla je přenosná, což znamená, že potenciální nový majitel bude mít novou nálepku s stejné datum, ale opravené spz po registraci svého vozidla. Za tímto účelem však musí být orgánu vydávajícímu nové registrační doklady a poznávací značky předložena Poslední úřední inspekční zpráva.

první inspekce na nové osobní automobily, je nutné po třech letech, další dva roky, zatímco poté osobní automobily musí projít úřední inspekce každoročně zůstávají pojízdný. Historické registrované vozy mají inspekční dobu dvou let. Těžké nákladní automobily a motocykly musí projít každoročními kontrolami od prvního roku. Kontroly provádějí speciálně licencované garáže a dva velké Rakouské automobilové kluby. Rakouská kontrola motorových vozidel zahrnuje jak aspekty bezpečnosti vozidel, tak emisní normy.

BelgiumEdit

v Belgii jsou inspekce vozidel známé jako autokeuring (holandsky) nebo contrôle technika (francouzsky). Všechna auta starší čtyř let musí být testována každoročně a před jejich prodejem na trhu z druhé ruky. Tato roční lhůta může být prodloužena na dva roky, pokud platí následující: vozidla prochází kontrole a obdrží zelený certifikát, vozidlo se vztahuje méně než 100.000 km, vozidlo bylo testováno v rámci dne jeho limit a vozidlo je méně než šest let.

užitková vozidla se musí podrobit každoročnímu testu ihned po první registraci. Vozy, které projdou inspekcí dostávat zelený certifikát, který musí být ve vozidle za všech okolností spolu s další požadovanou dokumentací. Inspekce má tři možné volební účasti. Pokud je vůz schválen, majitel dostane zelenou kartu, případně si všimne některých malých bodů pozornosti. Pokud vozidlo selhalo při kontrole, je udělena červená karta, která umožňuje majiteli opravit auto během příštích dvou týdnů, ale nezakazuje řidiči používat auto. V nejhorším případě už auto není povoleno na silnici a musí být okamžitě opraveno. Příjem červené karty není u starších automobilů neobvyklý,takže lidé často musí projít dvakrát nebo vícekrát.

střediska kontroly vozidel jsou soukromé společnosti a lze je nalézt v celé Belgii. Majitel vozidla si mohou vybrat své preferované centrum kontroly, nicméně pokud vozidlo neprojde kontrola v jednom centru, musí se vrátit na stejné centrum pro přezkoušení v rámci dvoutýdenní lhůty.

Vozidla podstoupit řadu testů, včetně výfukových plynů, osvětlení, odpružení, brzdy, pneumatiky a kontroluje jímž karoserie vozidla poškození a rzi, a přísné kontroly požadované doklady k vozidlu. Sada provedených testů závisí na třídě vozidla (jako je osobní automobil, nákladní automobil nebo klasické auto).

BulgariaEdit

Všechna auta musí projít roční zkouškou. Tento test se provádí v akreditovaných garážích. Tento test je spíše základní s testovanými pouze brzdami, světly a emisemi.Počáteční test se provádí v případě první registrace a každé změny registrace na stanicích dopravní policie (KAT).Auta novější než šest let projdou testem jednou za dva roky.Taxíky a autobusy musí být kontrolovány každých šest měsíců.

CroatiaEdit

Národní program silniční dopravy bezpečnost Chorvatské Republiky na období 2011-2020 (chorvatsky: Nacionalni program sigurnosti cestovnog prometa Republike Hrvatske 2011.-2020. godine) považuje kontroly vozidel za důležitou oblast prevence dopravních nehod a jako plavidlo pro pravidelné financování předpisů o bezpečnosti silničního provozu. Každoroční kontroly vozidel v Chorvatsku (tehnički pregled) obvykle shledávají nepřijatelné technické závady přibližně u jedné pětiny všech vozidel (od roku 2013). Na základě zákona o bezpečnosti silniční dopravy jsou vozidla kontrolována ve specializovaných prodejnách (stanica za tehnički pregled, lit. Stanice technické kontroly) jako předpoklad registrace, který je poté dokončen Ministerstvem vnitra. Technické kontrolní stanice také slouží ke kontrole, že vozidlo pojištění bylo získáno, že silniční daň se platí, že různé daně a odvody na auta jsou řádně zaplatil, atd. Shromažďují také různé národní statistiky a vymáhají platbu platných pokut za dopravní přestupky.

Czech RepublicEdit

Czech Republic requires emission inspection Měření emisí a bezpečnostní kontrola Technická kontrola každé dva roky pro osobní automobily. Nové osobní automobily musí po čtyřech letech získat první osvědčení technické způsobilosti. Do konce roku 2014, emisní kontrolní nálepku (zelenou) a bezpečnostní inspekce obtisk (červená) byl umístěn na zadní spz, poté, co vozidlo prošlo oběma emisí a technické kontroly. V každém obtisku byl vyražen měsíc a rok vypršení platnosti. Od roku 2015 pouze bezpečnostní inspekce obtisk (červená) je umístěna na zadní spz, jako absolvování emisní kontroly bylo podmínkou pro přijetí k bezpečnostní kontrole.

EstoniaEdit

kontrola Vozidla (tehnoülevaatus), pro vozy s registr hmotností nižší než 3500 kg je nutný do tří let na nové auto, každé dva roky pro auta méně než deset let, a každý rok pro vozy nad deset let. Inspekci lze provést u akreditovaných inspektorů vozidel.

FinlandEdit

Finsko má dlouhou tradici kontroly vozidel, která sahá až do roku 1917. Kontrola vozidel byla zpočátku prováděna městy a provinčními inspektory, ale od roku 1968 se inspekce přesunula do národního řídícího orgánu správy silničních vozidel známého jako Autorekisterikeskus. V roce 1994 kontrola vozidla byl otevřen pro hospodářskou soutěž a v roce 1996 Autorekisterikeskus byl rozdělen jako správní orgán Ajoneuvohallintokeskus (AKE) a inspekční společnost Suomen Autokatsastus Oy. V dnešní době, Liikenteen Turvallisuusvirasto TraFi, nástupce Ajoneuvohallintokeskus od začátku roku 2010, se řídí inspekce společnosti a udržuje kontrola kvality a inspekce jsou prováděny soukromými společnostmi. V průběhu let, inspekční postupy a zařízení se výrazně zlepšil a v současné době kvalita kontrola je na takové úrovni, že mechanické poruchy jako bezprostřední příčinou smrtelných nehod v celé zemi, jsou minimální.

Ve Finsku, „Määräaikaiskatsastus“ (periodické prohlídky) je povinné pro všechny osobní automobily, dodávky, nákladní automobily, Čtyřkolky a přípojná vozidla s maximální konstrukční hmotností více než 750 kilogramů. Interval kontroly závisí na třídě vozidla a použití. U soukromě ojetého osobního automobilu nebo dodávky musí být kontrola provedena po čtyřech letech, poté každý druhý rok od stanoveného data prvního nasazení a každý rok po desátém roce. Není-li stanoveno datum prvního nasazení (například 00.00.1987) doba kontroly je určena posledním číslem poznávací značky. Kontrolní období se také liší v závislosti na třídě vozidel a využití, ale pro soukromě ojetých osobních a dodávkových délka období je čtyři měsíce před datem uvedeným v datum prvního nasazení nebo čtyři měsíce předcházejícího poslednímu dni inspekce stanovené spz.

pravidelná kontrola zahrnuje ověření z registru vozidel informace (VIN, daně, pojištění), test drive, zkoušky brzd, kontrola světel a povinné vybavení, povrchové kontroly pro lepší viditelnost a ovladatelnost překážky a karoserie, podvozek inspekce pro díly zavěšení a korozi a měření emisí (požadavky se liší v závislosti na pohonné hmoty a datum prvního nasazení). Měření emisí je možné provést na registrované opravně před kontrolou. Pokud tak učiníte, musí být při kontrole uveden správný certifikát měření. Po absolvování inspekce, nová“ část první “ osvědčení o registraci je vytištěna a předána zákazníkovi mezi inspekční zprávou. Pokud kontrola selže, musí být závady zjištěné během inspekce opraveny a vozidlo musí být do jednoho měsíce od inspekce ukázáno na stejné kontrolní stanici pro „Jälkitarkastus“ (překontrolování).

Francieeditovat

testování vozidel je ve Francii povinné od roku 1992. První kontrola (technika Contrôle) se provádí po čtyřech letech a následně každé dva roky. Modrá a bílá nálepka CT umístěná uvnitř čelního skla označuje, kdy má být proveden další test.Méně než 6 měsíc platný CT je vyžadován před převodem vlastnictví.

inspekce jsou prováděny soukromými stanicemi certifikovanými vládou.

Od Května 2018 počet kontrolních bodů byl zvýšen na 133 bodů a vozidla s kritickým selháním musí být zaslán do servisu do 24 hodin.

veterány jsou také kontrolovány, ale jejich kontroly jsou přizpůsobeny jejich schopnostem v době výroby. Například jejich úroveň znečištění není kontrolována.

motocykly nevyžadují testování ve Francii.

GermanyEdit

Osobní automobily musí projít bezpečnostní a emisní kontroly po tři roky pro nové vozy, a pak každé dva roky. Těžká nákladní vozidla je třeba kontrolovat každý rok, motocykly každé dva roky. Inspekci mohou provádět různé organizace, jako jsou TÜV, DEKRA, KÜS, GTÜ.

poté, co vozidlo projde kontrolou, je na zadní poznávací značku umístěn štítek bezpečnostní kontroly. Obtisk emisní inspekce byl umístěn na přední poznávací značce, dokud nebyl v roce 2010 vyřazen a integrován do bezpečnostní kontroly.Nálepka se umístil s počtem uplynutí měsíce, ukázal na vrcholu, a barva nálepky se mění každý rok v šestiletém cyklu (oranžová, modrá, žlutá, hnědá, růžová, zelená). Tímto způsobem lze datum vypršení platnosti zkontrolovat na první pohled a z dálky, tedy černá značka kolem 12.

GreeceEdit

V Řecku každý osobní vozidla je povinen podrobit se kontrole po čtyřech letech od nákupu (pokud je nový) a pak každé dva roky. Taxíky, žákovská vozidla a těžká dopravní vozidla musí každý rok projít kontrolou. Inspekčními středisky mohou být veřejné nebo soukromé společnosti. Střediska technické kontroly soukromých vozidel (P-VTCC nebo i-KTEO v řečtině) musela být akreditována podle normy ISO 17020. Tento požadavek se změnil a P-VTCCs musí být certifikován podle normy ISO 9001:2008.

HungaryEdit

v Maďarsku musí být každé vozidlo testováno (technická zkouška, Műszaki vizsga) z hlediska způsobilosti a emisí. V případě osobních automobilů je první kontrola po čtyřech letech u nových vozidel a každé dva roky poté. Kontrolní obtisky jsou umístěny na zadní poznávací značce a jsou také zdokumentovány v registračním dokladu vozidla. V poslední době se kontroly zaznamenávají elektronicky a nálepky se již nepoužívají.

IrelandEdit

V Irsku, Národní Auto Test (NCT) je nutné pro auta čtyři nebo více let věku, které mají být kontrolovány pro různé položky, jako jsou brzdy, osvětlení, karoserie stav, emise, atd. Disk, který musí být zobrazen na čelním skle, se vydává vozidlům, která projdou zkouškou. Disk je platný po dobu dvou let a poté každý rok poté, co vozidlo dosáhlo věku 10 let, poté musí být vozidlo znovu otestováno.
osvědčení o technické způsobilosti se vyžaduje u nákladních vozidel nebo vozidel přepravujících více než osm cestujících (autobusy). To se běžně označuje jako“ DOE “ cert a test se provádí ve schválených garážích.

ItalyEdit

Od roku 1997, každé vozidlo o celkové hmotnosti do 3,5 tuny, včetně motocyklů a mopedů, musí mít svůj první kontrole, tzv. revisione, po čtyřech letech od data první registrace, a pak každé dva roky. Výjimky jsou uděleny pro speciální vozidla, jako jsou autobusy, nákladní automobily, taxíky a sanitky, které jsou každoročně kontrolovány.

inspekci může provést kterákoli Italská kancelář DMV (Ufficio della Motorizzazione Civile-UMC) nebo jedno z téměř 8500 soukromých autorizovaných center umístěných po celé zemi.Inspekce se zaměřuje na bezpečnost, a to se provádí obdobně jako v jiných zemích EU, kontrola pneumatik, brzd, světel, houkačky, podvozek, rez, díly zavěšení, hluku a výfukových znečištění buď pro plyn/LPG/CNG a Naftových motorů. Po úspěšném testu, bude centrum vytisknout nálepku „esito regolare“, který má být přilepená za vozidlem název (carta di circolazione), ložiska, datum kontroly, DMV/centrum vlastní identifikační kód, vypršení platnosti měsíc/rok a boj proti podvodům unikátní kód.

pokud vozidlo selže při kontrole, existují dvě možnosti:

• pokud kontrola výsledku je „ripetere“ („opakování inspekce“), protože menší a non-ohrožující selhání, vozidla musí být re-kontrolovány v rámci jednoho měsíce, doklad celého procesu opravy, jako jsou faktury
• pokud kontrola výsledku je „sospeso“ („zakázáno veřejných komunikacích“), protože velké a nebezpečné poruchy, jako je vysoké znečištění výfuku, korozivní rez prochází jakékoli části karosérie a/nebo podvozku atd. vozidlo je povoleno pouze v nejbližší workshop, stejný den selhala kontrola, a může být znovu zkontrolován doklad celého procesu opravy, jako jsou faktury.

inspekční poplatek je €45 €nebo 66.88, v závislosti na tom, zda si zkontrolujte, zda vaše vozidlo na DMV (€45), nebo v autorizovaných center (€66.88). Poplatek se zdvojnásobí v případě opětovné kontroly vozidla po neúspěšné zkoušce.

Lucemburkeditovat

od roku 1955 má Lucembursko povinný roční test známý jako “ technika Contrôle.“Lze jej pořídit v jednom z 5 testovacích center nebo ve schválených partnerských garážích.

NetherlandsEdit

V Nizozemsku „Algemene Periodieke Keuring“ (APK) nebo Obecné Pravidelné Prohlídky, představený v roce 1985, je povinné pro vozidla stárnutí 3 – 50 let. Nové benzínové vozy jsou kontrolovány po 4 letech, pak dvakrát za dva roky a poté ročně. Dieselové automobily jsou kontrolovány po 3 letech a po tomto ročním období. Kontrola vozidel ve věku od 30 do 49 let je dvouletá pro všechna auta, vozidla starší 50 let jsou osvobozena. Kontrola zahrnuje splnění bezpečnostních a emisních norem platných v roce prvního uvedení automobilu. Registrace je digitální a veřejně přístupná, na vozidle již nejsou viditelné nálepky nebo obtisky a od července 2008 již nemusí být papírová inspekční zpráva ve vozidle.

PolandEdit

v Polsku existuje roční požadavek na kontrolu většiny vozidel. Nová vozidla osobních automobilů (ve věku čtyř a méně let) musí být kontrolována v následujících intervalech 3-2-1 let. Kontroly provádějí akreditované garáže. Kontrola zahrnuje kontrolu hlavních automobilových systémů, jako jsou brzdy, Odpružení, světla a řízení, jakož i emise a přítomnost povinné výbavy. Pro automobily, které běží na autogas, je nutná další samostatná kontrola. Průchod inspekce je potvrzen v registračních osvědčeních. Pokud auto neprojde inspekcí, je majitel požádán, aby odstranil příčinu a poté prošel následnou kontrolou. Osvědčení o registraci může být také zrušeno v případě, že je vozidlo ve smrtelném technickém stavu.
řízení vozidla bez platné kontroly podléhá pokutě.

RomaniaEdit

rumunská vozidla musí projít periodické prohlídky od šesti měsíců do dvou let v závislosti na stáří vozu, která se nazývá „Inspecție Tehnică Periodică“ (ITP)

SpainEdit

španělská vozidla musí podstoupit Inspección Técnica de Vehículos, lépe známý jako ITV. Soukromé civilní vozidla musí být kontrolovány po čtyřech letech od data jejich první registrace a poté musí být kontrolována každé dva roky až deset let; potom musí být kontrolovány jednou ročně. Inspekční nálepka musí být umístěna na pravé horní straně čelního skla vozidla a každoročně měnit barvu, aby bylo snazší ji ovládat. Kontroly by měly být prováděny na oficiální inspekční stanici.

SlovakiaEdit

Slovensko vyžaduje každé dva roky bezpečnostní kontrolu technické kontroly a emisní kontrolu emisní kontroly osobních automobilů. Nové osobní automobily musí po čtyřech letech získat první osvědčení technické způsobilosti. Těžká nákladní vozidla musí být každoročně předkládána bezpečnostní kontrole. Bezpečnostní a emisní obtisky jsou umístěny na předním skle (vpravo dolů).

SwedenEdit

silniční způsobilosti vozidel a jejich emisí jsou testovány poprvé po třech letech, podruhé o dva roky později, a poté jednou za rok. U automobilů klasifikovaných jako veteránská / klasická auta (v současné době se vyskytuje, když vůz dosáhne věku 30 let), je způsobilost silnice testována každý druhý rok. Od července 2010 může inspekci provádět jakýkoli orgán inspekce vozidla akreditovaný společností SWEDAC.

Spojené královstvíEditovat

V STK (Ministerstvo Dopravy, bývalý název Odboru Dopravy) je povinné každoroční test bezpečnosti, silniční způsobilosti a výfukových plynů pro vozidla nad tři roky. Vynucuje se propojením oficiální databáze STK s platbou spotřební daně z vozidel. Před listopadem 2014 musel být na vozidle zobrazen daňový disk.

Po první STK (vozidlo je tři roky starý) vlastník musí vozidlo testovány každých 12 měsíců (na rozdíl od ve většině Evropské Unie, kde test je nutné každých 24 měsíců poté, co vozidlo je čtyři roky staré). Test může být proveden až 28 dní před uplynutím předchozí zkoušky, aniž by to ovlivnilo roční datum zkoušky, což umožňuje další test až o 13 měsíců později.

Isle of ManEdit

V Isle of Man neexistují žádné rutinní kontroly pro motocykly nebo osobní automobily. Pronájem automobilů starších tří let, nákladní vozidla, autobusy a taxíky vyžadují každoroční kontrolu.

inspekce jsou také vyžadovány, pokud je dovezeno vozidlo starší tří let; toto bylo zavedeno, aby se zabránilo přesunu vozidel, která selhala v kontrolních režimech jinde na ostrov. Kontroly se vyžadují také v případě, že vozidlo bylo mimo silnici (není registrováno a pojištěno) déle než dva roky.

NorwayEdit

V Norsku, kontrola vozidla se nazývá „Periodisk Kjøretøykontroll“, který překládá k „Pravidelné kontroly vozidel“, ačkoli to je obyčejně odkazoval se na jako „EU kontroll“, pro svůj původ z Evropské Unie.Když je auto staré čtyři roky, musí projít první prohlídkou. Poté budou inspekce vyžadovány každý druhý rok.Autobusy, taxíky a sanitky jsou kontrolovány každý rok.Inspekce se zaměřuje na bezpečnost a emise. Po dokončení kontroly dostane majitel kontrolní seznam s chybami, které musí být opraveny před tím, než vozidlo projde. Pokud má vůz pouze chyby označené 1 nebo vůbec žádné chyby, auto projde okamžitě. Chyby jsou hodnoceny v závislosti na tom, jak nebezpečné jsou, se známkami 1, 2 a 3. Chyby označené 1 nebudou vyžadovat opětovnou kontrolu. Chyby označené 2 budou vyžadovat opětovnou kontrolu, ale majitel může vozidlo používat až do termínu kontroly. Chyby označené 3 jsou velmi vzácné a zakazují uživateli používat auto, dokud nebudou tyto chyby opraveny.

náklady na inspekci se obvykle pohybují mezi 75 a 130 americkými dolary(400-1000 norských korun). Vozidla mohou být kontrolována v garážích schválených norskou veřejnou správou silnic (NPRA). Bez provedené kontroly budou poznávací značky staženy a auto již nebude legální. Policie a NPRA v pravidelných intervalech kontrolují poznávací značky, aby zkontrolovali, zda vozidlo prošlo kontrolou, zda je zaplacena silniční daň a vozidlo je pojištěno.

RussiaEdit

V Rusku všechna vozidla musí projít pravidelnou kontrolu zajištění jejich technické způsobilosti, které zahrnuje dodržování příslušných předpisů. Předat inspekci vozidlo nesmí překročit mandát úroveň emisí (v současné době Euro-3), brzdy, musí mít žádné netěsnosti a brzdných sil musí být symetrické, řízení skluzu nesmí přesáhnout předepsaných parametrů (od 10° pro automobily do 25° pro těžké nákladní automobily), všechna světla musí poskytnout požadované barvy, cíl a jas vyzařovaného světla, a vozidla musí být vybavena lékárnička, hasicí přístroj a nouzové zastavení podepsat. Čelní sklo musí mít funkční podložku a zatímco je povoleno tónování oken, včetně žaluzií na čelním skle a zadním okně, musí projít požadovaným množstvím světla.

aby řidič prošel kontrolou, musí se dostat do policejního registračního střediska nebo do autorizované čerpací stanice a předložit vozidlo ke kontrole. Pokud vozidlo projde, obdrží řidič osvědčení o způsobilosti, které musí být předloženo pojišťovně k získání povinného pojištění vozidla. Nedostatek platného osvědčení o pojištění nebo řízení s uplynulým osvědčením podléhá vysokým pokutám a případnému odebrání řidičského průkazu. Periodicita zkoušky se liší podle typu vozidla. Komerční autobusy (definované jako vozidla, které nesou >8 osob kromě řidiče) a oversize/nebezpečné nákladní automobily musí být kontrolovány každých šest měsíců, těžké nákladní automobily (>3,5 tuny hmotnosti a nákladu) jsou kontrolovány jednou ročně, zatímco nové vozy, motocykly a lehká nákladní vozidla (< 3.5 tun) musí být nejprve zkontrolovány po třech letech, poté dvakrát ročně, dokud nedosáhnou sedmi let, poté se kontroly stanou každoročními.

TurkeyEdit

Do roku 2008 o kontrole vozidel byla omezena na správní kontroly (zda všechny daně zaplaceny) a vizuální kontrolu, zda auto odpovídá dokumenty. V srpnu 2005 se turecká vláda rozhodla zavést systém kontroly vozidel podle směrnice Evropské unie 96/96/es. Vzhledem k tomu, že nebylo k dispozici žádné technické vybavení pro skutečné technické zkoušky, byla uzavřena smlouva s německým TÜV SÜD, který se prezentoval pro tento úkol v syndikaci se dvěma tureckými korporacemi. Trust TÜV Türk má monopol na kontrolu automobilů po dobu 20 let. Začátek v roce 2009 TÜV test je povinný pro všechny automobily s inspekční schéma následovat německou inspekční schéma – je zde však přechodné období do roku 2013, kde se sídlem TÜV předpisy nejsou dodržovány striktně jako v kontinentální Evropě. Posun v kontrole vozidel politik je však spíše ostré – od starého vozidla, inspekční servis byl strickened s korupcí žádné zaměstnance členů bylo přijato do TÜV Süd, vnitřní kontrolní protokol je přísnější než v Německu, jak zabránit korupci. Zavedení TÜV byl doprovázen silnou propagandu program agitovat požadavek na moderní systém kontroly (např. počet smrtelných dopravních nehod byl třikrát tak vysoký jako v kontinentální Evropě, i přes většinu ze země, aby být velmi venkova). Kromě toho se očekává, že spojení s německými Turky umožňuje většině občanů mít určité znalosti, jak se vyrovnat s kontrolním systémem TÜV.