A settembre ho scritto su come la documentazione fosse l’opzione indispensabile per l’acquisto di una Corvette classica. Quell’articolo si concentrava principalmente sulla traccia cartacea: fatture del rivenditore, fogli di costruzione e adesivi del serbatoio. Oggi il focus è sul motore e sugli indizi disponibili per verificare l’autenticità. Mentre il termine “Numeri corrispondenti” nella sua forma semplicista è vari numeri di serie e codici situati su parti chiave e il loro rapporto con un particolare anno di Corvette, è il blocco motore che è la parte più importante dell’equazione numeri corrispondenti. Sfortunatamente, man mano che i valori della Corvette aumentano, le tue possibilità di acquistare una Corvette con numeri alterati vengono spacciate come originali. Come il mio mantra preferito va quando si acquista una Corvette, la conoscenza è potere, e più si può imparare a documentare una Corvette prima dell’acquisto, meno è probabile che si otterrà bruciato con l’acquisto di una Corvette di discendenza discutibile.
Una serie di codici e timbri si trovano sul blocco motore che vi permetterà di identificarlo come prodotto appositamente per una Corvette. Ci sono date di produzione e l’applicazione originale del motore se sai solo dove guardare. Man mano che l’anno progrediva e le opzioni del motore aumentavano, il sistema di numerazione e fusione ovviamente cambiava e diventava più specifico. Per gli esempi forniti, mi riferirò al 327 ci 300 hp small block V8 nella mia Corvette del 1966.
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Numeri di lancio
Il numero di lancio è una sequenza composta da numeri sollevati che sono stati lanciati nel blocco motore quando è stato realizzato. Ciò che è un po ‘ complicato qui è che i numeri di lancio sui blocchi Corvette possono essere trovati anche su altri blocchi motore realizzati da GM. I numeri di casting sono importanti per il processo di documentazione del motore perché alcuni numeri sono stati utilizzati per Corvette e alcuni non lo erano. Inoltre, i numeri sono specifici per le dimensioni del motore nella Corvette. 283, 327 e 427 avevano tutti i loro numeri di lancio specifici per i singoli anni, quindi per il processo di documentazione di un motore Corvette, il numero di lancio verrà utilizzato per confermare che quel blocco è stato utilizzato in una Corvette e che era disponibile durante lo stesso anno in cui la Corvette è stata prodotta, e infine, era unico per Il numero di lancio su Chevy V8 si trova sul lato driver del motore in cui il blocco è collegato al bellhousing. Può essere un po ‘ difficile da vedere con la schermatura di accensione in atto, ma i numeri sono abbastanza grandi. Il numero di casting sul mio 1966 è 3858174 che è identificato come un blocco 327 ci V8. Quel numero di lancio del blocco è stato utilizzato anche nelle autovetture 1964-67 tra cui la Chevelle e la Camaro e i camion Chevrolet.
Date di fusione
La data di fusione simboleggia la data di produzione del blocco. Le date sono codificate a partire da una lettera che rappresenta il mese. Le lettere hanno cominciato con” A “per gennaio con” L ” per dicembre. La sezione successiva di cifre rappresenta il giorno del mese e ha una lunghezza di 1 o 2 cifre. L’ultima cifra rappresenta l’anno. Corvette casting date mostrano solo la singola cifra per l ” anno. Se il blocco contiene due cifre per l’anno, allora era un blocco fabbricato nello stabilimento di Tonawanda engine e quindi non è un blocco Corvette (i motori Corvette erano quasi esclusivamente costruiti a Flint, Michigan). Le date del cast su small block V8 si trovano sul lato passeggero della flangia in cui il blocco è collegato al bellhousing. Ho trovato questo numero difficile da individuare. Su 1965-67 big blocks, la data del cast si trova sul lato passeggero del blocco in cui è collegato il motorino di avviamento. La data del cast sul blocco nel mio 1966 è “E 5 6”, che decodificato sta per il 5 maggio 1966. Se si sta tentando di documentare un motore, il numero di lancio confermerebbe la dimensione del motore e del destinatario previsto e il codice della data confermerebbe che il blocco è stato utilizzato in Corvette.
Stampaggio motore
Stampaggio motore si è evoluta nei primi anni del motore Chevrolet V8. Nel 1955-56, era semplicemente un numero di serie continuo, ma uno che non corrispondeva al numero di serie della Corvette. E ‘ stato poi seguito con F per Flint, dove il motore Corvette è stato prodotto e poi l’anno (F55 o F56). Le ultime due lettere indicavano l’applicazione originale del motore. I codici di applicazione di solito indicavano le dimensioni del motore, il tipo di erogazione del carburante (iniezione o carburazione) e la trasmissione. Come opzioni del motore è cresciuto, così ha fatto il numero di codici suffisso applicazione. Nel 1957, il numero di serie è stato eliminato e invece il timbro conteneva la lettera F per Flint, una sequenza di tre o quattro numeri per mese e giorno di montaggio e poi il codice suffisso motore a due lettere. A partire dal 1960 il timbro includeva il numero di serie dell’auto in cui era installato. Il motore 327 nella mia Corvette contiene le seguenti sequenze numeriche: 6122891 F0518HE. Decodificato, la prima sequenza è 6 per l’anno (66) e poi la sequenza VIN di 122891. Il secondo timbro decodifica F per l’impianto di Flint, 18 maggio è la data di montaggio del motore e il codice suffisso HE sta per un 327 ci 300 CV con cambio manuale.
Quindi hai le basi dei numeri del motore di decodifica ai fini della documentazione. Si prega di notare che ci sono alcune eccezioni alle informazioni contenute sopra. Nel 1965 si dice che c’era una carenza di 327 blocchi dallo stabilimento di Flint, quindi Chevrolet utilizzò alcuni blocchi motore di Tonawanda. Quei motori avrebbero una T invece di F sul timbro, così come l’intero anno nella data del cast. Ci sono diverse pubblicazioni che contengono una ripartizione dei codici motore e sequenze. L’NCRS fornisce anche una pubblicazione che descrive in dettaglio come i motori sono stati timbrati e quindi, può aiutare a identificare i motori restamped.
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