Guarda: Come cambiare un pneumatico e camera d’aria senza leve come un professionista

Cambiare le gomme è una realtà per ogni ciclista, sia che si tratti di battistrada usurati o semplicemente le forature inevitabili che tutti incontriamo ad un certo punto.

Ma cambiare un pneumatico o una camera d’aria non deve essere un compito importante. Come mostra il video qui sopra, imparare alcune semplici tecniche significa salvare tutta la lotta e non hai nemmeno bisogno di leve per gli pneumatici per la maggior parte dei set-up.

Seguire i nostri passi e si può avere il vostro piatto fisso, o pneumatici scambiati, in pochissimo tempo.

Come cambiare un pneumatico e la camera d’aria senza leve come un professionista

Spostare tutto il giro di allentamento in un posto

La chiave per poter rimuovere un pneumatico da bici da strada in modo rapido ed efficiente è ottenere tutto il gioco che esiste tra il cerchio e il pneumatico in un

La tecnica consiste nel lavorare sistematicamente attorno al tallone del pneumatico, sbloccandolo dal cerchio (come spesso lo troverete bloccato) e poi afferrandolo e tirandolo con le dita e i pollici lavorando verso un unico punto; terminando di fronte alla valvola funziona meglio.

Nota: Se si finisce alla valvola non sarà in grado di spingere il pneumatico.

Usa lo slack che hai creato per spingere il pneumatico fuori dal cerchio

Con un punto di “slack” stabilito, tienilo premuto mentre sostieni la ruota tra i piedi sul pavimento, e poi iniziando con i pollici inizia a spingere il tallone del pneumatico lateralmente dal cerchio. Una volta che hai iniziato è possibile utilizzare il palmo della mano, in un movimento di rotolamento verso l’esterno, per essere una leva più efficace.

Nota: A volte questo richiede una discreta quantità di forza e buona tecnica che verrà solo con la pratica.

Nota anche: alcune combinazioni di pneumatici e cerchioni sono più dure di altre. È una buona idea provare prima il tuo particolare set-up a casa, quindi non lo stai facendo per la prima volta sul lato di una strada trafficata sotto la pioggia battente.

Spingere il resto del pneumatico fuori dal cerchio, verificare la presenza di detriti

Una volta che hai una sezione del pneumatico oltre il bordo del cerchio, dovrebbe essere abbastanza semplice continuare e spingerlo fino in fondo.

A questo punto, se sei sul ciglio della strada a causa di una foratura, ora è il momento di controllare a fondo all’interno della carcassa del pneumatico per la spina incriminata/selce/frammento di vetro o qualsiasi altra cosa abbia causato l’appartamento.

Attenzione: taglienti pezzi di vetro frugando possono anche tagliare le dita!

Rimontare il pneumatico su un lato

Per rimontare il pneumatico: iniziare spingendo su un solo tallone in modo che il pneumatico sia tenuto in posizione. È un bel tocco per abbinare i loghi dei tuoi pneumatici con la valvola se hai tempo. I dettagli contano.

Leggermente gonfiare il tubo

Prima di provare a montare il nuovo tubo, il miglior consiglio che posso offrire è quello di gonfiare leggermente.

È molto importante che il tubo abbia un po ‘d’aria all’interno in quanto ciò lo farà mantenere la sua “rotondità” e la sua forma che lo rende molto più semplice e riduce significativamente la possibilità di pizzicare il tubo durante il montaggio.

Inserire la nuova camera d’aria

Inserire prima la valvola e poi guidare la camera d’aria nella carcassa del pneumatico. Immediatamente noterai quanto sia più facile ottenere questo con il tubo parzialmente gonfiato, piuttosto che uno piatto morto.

Controllare che la camera d’aria sia completamente all’interno del letto del cerchio.

Montare il secondo lato del pneumatico

Posizionare nuovamente la ruota sul pavimento, la valvola in basso e iniziare di fronte (in alto) a lavorare il tallone del pneumatico nel letto del cerchio con i pollici.

Come per la tecnica di rimozione del pneumatico, cercare di lavorare il gioco intorno con voi come si spinge il tallone del pneumatico in. Con la pratica questa diventerà una seconda natura.

Al punto finale (prova a finire alla valvola) potrebbe sembrare che il pneumatico non si adatti, ma fidati di me lo farà. Ha solo bisogno di una buona spinta.

I pollici forti sono utili, ma è una buona tecnica non una forza bruta che lo rende facile. Di nuovo, pratica!

Se necessario tornare indietro un paio di volte, lavorando il gioco intorno ancora una volta e spingendo un po ‘ di più del pneumatico ogni volta.

Suggerimento: Piccoli morsi sono utili – cioè spingere un po ‘ di più alla volta, non cercare di spingere un pezzo enorme in una volta sola. Finirai per essere frustrato e con i pollici molto doloranti.

Spingere la valvola verso l’alto

Perché si dovrebbe finire alla valvola: Una volta che la parte finale del pneumatico è inserita, spingere lo stelo della valvola verso l’alto (nel cerchio) per garantire che il tubo non sia intrappolato qui (dove il tubo è solitamente più spesso).

Controllo visivo finale

Consiglierei un controllo visivo finale attorno all’intero tallone per verificare che nessuna camera d’aria sia intrappolata prima dell’inflazione. Ma questo non dovrebbe mai essere una preoccupazione se hai messo aria/forma sufficiente nel tubo in primo luogo, in quanto non giace piatta.

Pompalo

Ora sei pronto per gonfiare, che può essere fatto sul ciglio della strada molto rapidamente con un gonfiatore di CO2, o a casa con una pompa da pavimento.