アメリカ国道101号線はオレゴン州ではオレゴン-コースト-ハイウェイ、カリフォルニア州の一部ではパシフィック-ハイウェイと呼ばれている。 南カリフォルニア人からは「the101」（「the one oh one」と発音）、北カリフォルニア、オレゴン州、ワシントン州の住民からは単に「101」とも呼ばれている。 サンフランシスコの北からオレゴン州まではレッドウッド-ハイウェイと呼ばれているが、観光マーケティングを担当する外部の組織としてはあまり話されていない。 南カリフォルニアの都市部はサンタアナ-フリーウェイ、ハリウッド-フリーウェイ、ベンチュラ-フリーウェイと名付けられており、イースト-ロサンゼルスとカリフォルニア州カーピンテリアの間の様々な地点で運行されている。 2008年、コネホ・グレードからカマリロの旧市街地区までのアメリカ国道101号線の一部は、アドルフォ・カマリロ記念ハイウェイとして市の名を冠し、元のカマリロ・ファミリーランチの境界を通って延びている。 2003年、ベンチュラ郡にあるアメリカ陸軍第101空挺師団の一部は、アメリカ陸軍第101空挺師団に因んでスクリーミング・イーグルス・ハイウェイと命名された。 ベイエリアの都市部はジェイムズ・リック・フリーウェイ、ベイショア・フリーウェイ、セントラル・フリーウェイと呼ばれている。 モーガンヒルのコクラン道路とサンノゼのSR85との間のルートの一部は、Sigサンチェス-フリーウェイと名付けられている。 マウンテンビューのSR-85とパロアルトのエンバカデロ-ロードの間の高速道路のセクションは、正式にフレデリック-E-テルマン-ハイウェイとして知られている。 サンフランシスコの通りのルートは、より一般的にはルート番号ではなく、その通りの名前で参照されます。 南カリフォルニアとベイエリアを結ぶ路線の一部はエル・カミノ・レアル（El Camino Real）またはエル・カミノ・レアル・フリーウェイ（El Camino Real Freeway）と呼ばれているが、そのような名前は口語的にはほとんど使われておらず、代わりに路線番号が使われている。 北カリフォルニア州では、ソノマ郡とマリン郡の間のアメリカ国道101号線の区間は、6車線から4車線に縮小されているため、しばしばノバト-ナローズと呼ばれている。
カリフォルニア
南カリフォルニア州では、このハイウェイはロサンゼルス大都市圏の北西部を走る通勤路線であり、西コネホバレーとオックスナード平野のベンチュラ郡コミュニティ、東コネホバレーとサンフェルナンドバレーのロサンゼルス郡コミュニティが含まれている。 このルートは、東ロサンゼルスからロサンゼルスのダウンタウンまでのサンタアナ-フリーウェイです。 ロサンゼルスのダウンタウンの北にあるハリウッド-フリーウェイとなり、カウエンガ-パスを通って西に曲がり、ベンチュラ-フリーウェイとなる。 アライメントに沿ったコミュニティには、ハリウッドとサンフェルナンド-バレーの南端、ヒドゥン-ヒルズ、カラバサス、アゴーラ-ヒルズ、ウェストレイク-ビレッジ、サウザンド-オークス（ニューベリー-パークを含む）、カマリロ、オックスナード、ベンチュラ、サンタバーバラ、サンタマリア、ピスモ-ビーチ、サンルイス-オビスポ、アタスカデロの都市が含まれる。
カリフォルニア州北部では、アメリカ国道101号線が主要な海岸線であり、サンフランシスコ-ベイエリアを出入りする自動車運転者にアクセスできるほか、サンフランシスコとノースベイの間の主要な通勤ルートでもある。 サンノゼとシリコンバレーとサンフランシスコとノースベイを結ぶ二つの主要な高速道路の一つである。 州間高速道路280号線は湾に近い半島の都市を通っており、州間高速道路280号線はサンタクルーズ山脈とスカイライン-ブールバードに近い。 サンフランシスコ北部を通って、アメリカ国道101号線は、高速道路の反乱のために混雑した街の通りにルーティングされ、象徴的なゴールデンゲート橋の上に市を残します。 その後、すぐ近くの海岸を出発し、ワインの国とレッドウッドの森を通って、ユーレカで海岸側に再出現するまで続きます。 このルートは、北海岸の非常に険しく風光明媚な地形を通って、オレゴン州との国境に到達する前にレッドウッド国立公園や州立公園を含む地域の公園で保護されたレッドウッドの広大な木立にアクセスすることができます。
米101が内陸に向かう地域では、SR1は沿岸地域社会に奉仕するために分岐する。
ワシントン州とは異なり、カリフォルニア州は、北ハリウッドのSR134とSR170とのジャンクションであるGaviotaとの間のUS101の長い東西の区間を西と東として署名していない。 代わりに、カリフォルニア州運輸省（Caltrans）は、高速道路の全体的な方向を観察し、これらの部分を北と南としてマークします。 高速道路のこの部分へのローカル参照は、交通報告を含む、通常、このセクションの方向を南行き車線のための東と北行き車線のための西と参照します。 1990年代後半、カリフォルニア州道101号線に隣接するサンフェルナンド-バレーの地元の通りにガイド標識を設置し始め、高速道路への東行きと西行きの入り口を特定した。 以前はフリーウェイの公式の北行きと南行きの指定を参照していた古いガイドサインを置き換える以外に、Caltransはメインラインや通りのサインに他の変更を加えず、プルスルーサイン、オーバーヘッドサイン、フリーウェイの入り口サインはすべて東と西ではなく北と南を参照しています。
アメリカ国道101号線はブルッキングスの南にオレゴン州に入り、アストリア近くの北端とポート-オーフォードからフローレンスまでを除き、ウィンチェスター湾の南に2マイル(3.2km)の視点を除いて太平洋を見ることはほとんどない。 ブルッキングスでチェトコ川、ゴールドビーチでローグ川、バンドンのすぐ北にあるコキール川、ノースベンドでクーズ湾を渡り、1930年代にオレゴン海岸に建設された一連の橋を設計した技師にちなんで名付けられたマッカロー橋、リードポートのウクア川、フローレンスのシウスロー川、ニューポートのヤキナ湾、アストリアのヤングス湾とコロンビア川を渡る。 フィレンツェとYachatsの間のストレッチは、この高速道路のより魅力的なセグメントの一つと考えられています。 太平洋沿岸には少なくとも86のオレゴン州立公園があり、ヘセタヘッド灯台を含む。 オレゴン州沿岸には、ニューポートのヤキナベイブリッジのように、アメリカ国道101号線を運ぶ多くの風光明媚な橋もある。 アメリカ国道101号線はオレゴン州のほぼすべての海岸沿いの町のメインストリートを形成しているため（キャノンビーチ、パシフィックシティなどを除く）、夏の間は交通が混雑しており、交通が遅いことが多い。 このハイウェイはコロンビア川の河口を渡り、アストリアで全長4マイル(6.4km)のアストリア-メグラー橋を渡ってワシントン州に入り、コロンビア川の下流でイルワコまで続いている。
オレゴン州道42号線（Or42and OR42S）は、バイパスに続いてコキル周辺のアメリカ国道101号線の古い部分を引き継いでいる。 第二次世界大戦後のアメリカ101の再建は距離を短縮し、オレゴン州沿岸の様々な場所で最悪の狭い曲がりくねったセクションを排除しました。
ワシントン
ワシントン州に入るアストリア–メグラー橋の北端で、メグラーの西にあるSR401との交差点で、アメリカ国道101号線はコロンビア川の北岸をたどり、イルワコまで続く。 この時点で北東に曲がり、ウィラパ湾とウィラパ川の海岸に沿ってレイモンドまで続き、そこからアバディーンに直接北に進み、この都市からオリンピック国立公園へのアクセスを提供している。 AAAはこの区間を北に、そして東にポートアンジェルスとセキムまで風光明媚なバイウェイとして指定しているが、1990年代初頭のいくつかの明確な伐採は、キノー・インディアン居留地とオリンピック国有林を横切る高速道路の風光明媚な価値を減少させている。
半島の北西部では、米101が東に向きを変え、半島の北端に沿って、フアン・デ・フカ海峡に平行に走っている。 半島の北東隅には高速道路がセキムを通っています。 セキムの東では、アメリカ国道101号線がフッド運河の西岸に沿って南に曲がり、シェルトンに至る。 シェルトンに到着すると、アメリカ国道101号線は2車線のバイパスに変わり、SR3のジャンクションで高速道路に変わり、SR8と合流し、最終的に州都オリンピアに隣接するTumwaterの”北”終点でI-5で終わる。
オリンピック山脈の西端にあるSR113との交差点の間には、US101が東西に署名され、SR20との交差点のほぼ南にはUS101が南北に署名されていますが、180° アバディーンの町（海岸）とオリンピアの間の直接のルートは、US12とSR8です。
米国101のワシントンセクションは、ワシントン§47.17.165の改訂されたコードで定義されています。