この動画をチェックしてください。 またはあなたがで燃料を供給した給油所に悪い浄水器があり、あなたの燃料が付いている水のスラグを渡した。 ほとんどの車両の燃料タンクは、大規模な燃料貯蔵タンクのように凝縮物に水を注ぐ傾向がない密閉されたシステムであるため、おそらく結露では どこから来た、あなたのガスタンクの水はすぐに対処する必要がある深刻な問題です。
どうやって知ってる？
ガスタンク内の水の症状は何ですか？ 良い指標は、あなたの車の性能の急激な変化です。 あなたは加速しようとすると、車は一貫して躊躇したり、スパッタします。 あなたは高速道路の速度まで取得しようとすると、車はちょうど協力したくありません。 それは昨日のようなものではなかったので、取引は何ですか？
ポンプで満杯になった直後にこれが発生した場合、ガスタンクに水がある可能性があることを示す良い指標です。 スパッタリングと躊躇は、インジェクターに吸い込まれている水のナメクジから来ています。 水はエンジンの環境ではありません。 一つには、水が燃焼室に注入されると、それはあなたが期待するように蒸気に変わります。 しかし、蒸気は、点火された石油と同じように圧縮または膨張しないので、ピストンは再び押し上げるものを持っていません。 あなたのエンジンによって示される高速への突然の回転は注入器が水を噴霧した後燃料の新しいスラグを得るときからおそらくある。
ガソリンの水はシリンダーでちょうど問題を引き起こしません;注入器の先端で急速に拡大すれば容易に注入器を傷つけることができます（注入器の それは時間の長い期間のための燃料システムに座っている場合、それもあなたの燃料システムに錆を引き起こす可能性があります。
タンクから水を取り出す
ガスタンク内の水の量が小さい（すなわち分）ことは正常です。 すべての石油は、その組成物中に少量の溶存水を含むことになる。 E10燃料の場合、それは典型的には0.5体積％までです。
しかし、このような少量の水は、上記の顕著な症状を与えるのに十分ではありません。 あなたが問題を引き起こすために起こっているのは、あなたがより多くの大量の自由な水に遭遇したときです。 そして、あなたはそれを燃やそうとし続けたくないので、あなたはそれをタンクから取り出す必要があります。
大規模なビジネス燃料ユーザーは、おそらくタンクを排水し、汚染された燃料を新鮮な燃料に置き換えるでしょう。 しかし、それは消費者のドライバーにとって実現可能な選択肢ではありません。 従って燃料への乾燥代理店の付加は問題の解決へあなたの最もよい解決であることを行っている。 Driガスのような従来の乾燥代理店は幾年もの間あった。 ベル性能からDFSプラスはまた、優れた乾燥剤であり、より敏感な材料から作られたシールや燃料システム部品を持っている古い車のための考慮するこ
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