スカイラインテックでは、Z32日産300ZXはC4コルベット

Z Proto/400Zのデザインは、特に240Zから、日産のZ車の遺産から大きく引っ張ることができますが、Z32日産300ZXからのスタイル要素もあります。 アキュラNSX、マツダRX-7、および元のMiataのような同時代と比較して、300ZXはしばしば見落とされています。 しかし、スカイラインGT-Rから借りたいくつかの機能のおかげで、Z32 300ZXは、C4コルベットを含む仲間のスポーツカーの著名人に耐えることができま

1990-1996年Z32日産300ZX: Z車がゴジラテックを手に入れたとき

240Z、特にZ432トリムでは、よく知られている古典的であり、350Zと370Zの両方が強い支持を持っていますが、日産の最初の300ZXは低い点のものでした。 1984年から1989年にかけてZ31 300ZXは最初のV6エンジンを搭載したZ車であったが、特に高速ではなかった。 それはスポーツカーよりもGTの多くだった、とHagertyは説明しています。 肯定的なノートにもかかわらず、Z31 300ZXターボは205馬力と電子的に調整可能なサスペンションを提供しました。

1990年から1996年のZ32日産300ZXは、しかし、フォームに歓迎されたリターンだった、自動車のレポート。 アルファロメオSZのように、Z32 300ZXはコンピュータ支援デザインを使用して広範囲にスタイリングされました。 そして、日産がZ32 300ZXを設計したとき、それはポルシェ944とC4コルベットをベンチマーク、モータートレンドレポート。 性能の特徴のいくつかを説明するかどれが。

ベースZ32日産300ZXは3.0リットルV6定格222馬力と198ポンドフィートを持っています。 しかし、その発売直後に、日産は300ZXツインターボを発表しました。 二つのインタークールターボチャージャーのおかげで、V6は300馬力と283ポンドフィートを出します。 それは現代のフェラーリ348が持っていたのと同じくらいのパワーだった、MTは報告しています。 少なくとも、それは5速マニュアルでそのくらいのパワーを作りました。 4速オートマチックは280馬力しか扱えなかった。

しかし、ターボは日産300ZXツインターボの唯一のパーティートリックではありません。 Z32は、現代のスカイラインGT-Rと同じリアステアリングを持っている、Autoweekレポート。 また、4輪ディスクブレーキ、電子調整可能なサスペンション、リミテッドスリップデフ、Hagertyレポートをアップグレードしています。

Z32日産300ZX対C4コルベットの走行

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Z32日産300ZXのリリース時に、C4コルベットは245馬力しか 確かに、C4ZR-1の5.7リットルV8は375馬力を作り、現代の911ターボとのペースを一致させることができ、ハガティは報告しています。 しかし、ZR-1は通常のC4コルベットの倍の価格だった、とHagertyは報告しています。

それはc5の到着と、1997年までかかった、そのベースコルベットは、その多くのパワーを作りました。 そして、C4は300ZXツインターボの出力を1992年まで一致させることができませんでした、Autotraderは報告しています。

しかし、c4コルベットZR-1の余分なパワーは、ハンドリングに来たときにそれを助けませんでした。 1995年のMT比較テストでは、日産300ZXツインターボはZR-1、ポルシェ944S2、トヨタMR2、NA Miataを破った。 アキュラNSXスーパーカーに次ぐ2位に入った。 実際には、手頃な価格でスーパーカーレベルのハンドリングは、それがMTの1990年のインポートカーオブザイヤー賞を受賞した理由はまさにです。

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今日でも、Autoweekレポート、Z3 300ZXは運転する喜びです。 ターボは非常に少し遅れを持っており、あなたがコーナーを彫るように車が軽くなるようです。 そして任意Tトップのタルガの屋根のために、そうする間、あなたの毛の風を感じることができます。 残念ながら、ツインターボモデルは、ベースモデルのように、2+2として利用できませんでした。 しかし、それはまだ時間のためにかなり豪華な車でした。 調節可能な懸濁液に加えて、それに巡航制御、自動気候制御および車輪取付けられた制御がある。

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彼らの余分なパフォーマンスのために、ターボチャージャー付きZ32日産300ZXモデルは最高の保険料 そしてRadwoodおよび継続的で熱い輸入夜の存在の上昇と、300ZXの価値は最近育っています。

しかし、離れていくつかの自然のままの低燃費特別版の例から、Z32はひどく高価ではありません。 ほとんどのターボチャージャーの例はTrailer10,000-2 20,000のまわりでトレーラーのホバーを持って来る。 これは、変更された1993モデルが$10kで販売され、在庫1993モデルが2 21,800で販売されたCarsAndBidsについても同様の話です。 輸入されたJDMモデルでさえ、この価格帯に落ちる、日本の古典は報告しています。

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購入したい場合は、購入前の検査を受けるようにしてください。 Z32Nissan300ZXは当時としてはかなり先進的な車であり、定期的なメンテナンスが必要であった。 それは規則的なオイル、タイミングベルトおよび水ポンプの変更を意味する。 ターボチャージャー付きモデルの後なら、ポスト1993年モデルは間違いなくよりよい買物である。 その時点で、エンジンのオイルラインがアップグレードされ、リアステアリングが油圧から電気に変更されました。 これらのモデルはまた、初期のZ32Sを悩ませたバルブの問題を回避します。

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