…
- 다음 업그레이드는 성능과 연비를 향상시킬 수 있습니다: 2008 년과 2017 년 사이에 엔진 엔진과 알루미늄 블록,4 세대,6.2 세대,자동차 엔진이다. 엔진 블록은 850~1,000 마력으로 밀릴 수 있습니다. 두 엔진 모두 직사각형 포트 실린더 헤드를 사용하며 공통 4.065 인치 보어 직경을 가지고 있습니다. 또한 사용하지 않더라도 활성 연료 관리를 위한 내부 오일 통로가 있습니다. 엔진 출력을 극대화하기 위해 실린더 비활성화 기능을 삭제하거나 비활성화하는 것이 일반적입니다. 자세한 내용은 다음을 참조하십시오. 언뜻보기에,이 엔진은 매우 유사. 이를 구분하는 가장 쉬운 방법은 차대 코드의 8 번째 숫자를 확인하는 것입니다. 당신이 빈이없는 경우,당신은 훨씬 더 가까이 볼 필요가 있습니다. 이 엔진의 주요 차이점은 여기에 대해 자세히 알아볼 수있는 실린더 헤드에 사용되는 특수 기술입니다.이 응용 프로그램은 당신에게 아름다운 욕실 꾸미기의 갤러리를 보여줍니다. 여기에 최대 성능을 달성하기 위해 당신의 엘에스 3 발전소를 업그레이드 로드맵입니다. … (정상 회담 레이싱의 폴 스펄록이 문서에 기여.) … 직사각형 포트 흡입구는 잘 흐르지 만 애프터 마켓 흡입구는 여전히 더 많은 전력을 만들 수 있습니다.
- 캠샤프트 및 밸브트레인 업그레이드
- 더 큰 연료 분사 장치에 격상시키는 것은 수시로 증가한 힘의 요구에 응하기 위하여 필요합니다.
- 과급기 또는 아산화 질소 시스템 추가
- 스톡 피스톤은 알려진 약점입니다.
- 회전 어셈블리의 표준 사양과 성능 사양
- 업그레이드 LS3 엔진 블록
다음 업그레이드는 성능과 연비를 향상시킬 수 있습니다:
- 2008 년과 2017 년 사이에 엔진 엔진과 알루미늄 블록,4 세대,6.2 세대,자동차 엔진이다. 엔진 블록은 850~1,000 마력으로 밀릴 수 있습니다.
두 엔진 모두 직사각형 포트 실린더 헤드를 사용하며 공통 4.065 인치 보어 직경을 가지고 있습니다. 또한 사용하지 않더라도 활성 연료 관리를 위한 내부 오일 통로가 있습니다.
엔진 출력을 극대화하기 위해 실린더 비활성화 기능을 삭제하거나 비활성화하는 것이 일반적입니다.
자세한 내용은 다음을 참조하십시오.
언뜻보기에,이 엔진은 매우 유사. 이를 구분하는 가장 쉬운 방법은 차대 코드의 8 번째 숫자를 확인하는 것입니다.
당신이 빈이없는 경우,당신은 훨씬 더 가까이 볼 필요가 있습니다. 이 엔진의 주요 차이점은 여기에 대해 자세히 알아볼 수있는 실린더 헤드에 사용되는 특수 기술입니다.이 응용 프로그램은 당신에게 아름다운 욕실 꾸미기의 갤러리를 보여줍니다. 여기에 최대 성능을 달성하기 위해 당신의 엘에스 3 발전소를 업그레이드 로드맵입니다.
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(정상 회담 레이싱의 폴 스펄록이 문서에 기여.)
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직사각형 포트 흡입구는 잘 흐르지 만 애프터 마켓 흡입구는 여전히 더 많은 전력을 만들 수 있습니다.
더 짧은 주자 입구 다기관 및 단 하나 편평한 입구는 정상 최후 힘을 만들고,그러나 다만 다량 저가형 토크를 잃을 수 있습니다. 의도 된 파워 밴드가 기어비 및 토크 컨버터와 일치하는지 확인하십시오.
90 미리메터,공장 4 볼트 스로틀 바디 상당히 큰 않습니다 제한 대부분의 응용. 대부분의 애프터 마켓 섭취 설계 수용 큰 102 미리메터 스로틀 바디.
…
…
캠샤프트 및 밸브트레인 업그레이드
캠 스왑에 잘 대응합니다.
밸브 스프링 및 로커 외에도 캠은 압축,토크 컨버터,리어 엔드 기어 등과 일치해야합니다.
피스톤에 벨브 정리는 230 정도 내구@0.050 인치 이상 캠에 아주 단단합니다.
봄 장비는 전형적인 0.600 를 위해 안으로 유효합니다. 리프트 캠 업그레이드. 티타늄 리테이너는 밸브 플로트를 줄이는 또 다른 업그레이드입니다.
스톡 로커 암의 트러 니언 베어링은 또 다른 알려진 약점입니다.
밸브 트레인을 업그레이드할 때 트러 니언 업그레이드 키트를 설치해야합니다.
풀 롤러 로커로 업그레이드하는 것은 또 다른 옵션입니다.
스톡 로커는 받침대가 장착되어 있습니다. 높은 스프링 압력(475 파운드 이상)은 실린더 헤드에서 볼트를 당길 수 있습니다. 롤러 로커 및 스터드 마운트로 변환하는 것은 0.600 인치 리프트 이상의 캠에 권장됩니다.
…
더 큰 연료 분사 장치에 격상시키는 것은 수시로 증가한 힘의 요구에 응하기 위하여 필요합니다.
공장 연료 펌프는 약 575 마력의 제한이 될 것입니다. 그래서,뿐만 아니라 연료 펌프를 업그레이드 계획.
컴퓨터 튜닝은 연료 및 점화 곡선을 변경하여 성능을 향상시킵니다. 플러그인 프로그래머는 사용하기 쉬운,하지만 제한. 사용자 지정 튜닝은 더 많은 지식이 필요하지만 더 나은 성능을 제공합니다.
…
과급기 또는 아산화 질소 시스템 추가
많은 과급기 키트는 볼트로 연결되어 있으며 재고 내부 및 펌프 가스와 함께 작동합니다. 더 심각한 키트를 사용할 수 있지만 내부 업그레이드가 필요합니다.
질소 키트도 사용할 수 있고 저렴하며 설치가 쉽습니다. 거리 키트는 재고 내부 작업 낮은 설정이 있습니다. 더 많은 전력은 높은 설정과 엔진 내부를 업그레이드해야합니다.
…
헤드에는 직사각형 흡기 포트가 있습니다.
또한 압축 및 공기 흐름을 높이기 위해 최대 0.030 인치까지 밀링하는 것이 일반적입니다.
많은 애프터 마켓 실린더 헤드. 머리는 잘 흐르고 맨 위 틈막이 물개를 유지하는 더 두꺼운 갑판이 있습니다. 다양한 러너 및 챔버 볼륨을 사용할 수 있습니다. 일부는 또한 15 도에서 13 도로 이동합니다.더 많은 전력을위한 5 도 밸브 각도.
4 코너 스팀 키트는 또 다른 스마트 업그레이드입니다. 그것은 피스톤 링이 피스톤을 개머리판쇠로 만들고 부수는 원인이 될 수 있는 실린더#7 에 있는 핫스팟을 감소시킵니다.
…
스톡 피스톤은 알려진 약점입니다.
그들은 높은 마력 엔진에 균열 것입니다. 위조한 피스톤의 세트는 너의 우선권 명부에 높아야 한다.
스트로킹 할 때 스커트 테이퍼가 최소 인 피스톤을 선택하십시오. 이렇게 하면 피스톤이 비디씨에서 흔들리고 스커트를 긁는 것을 방지할 수 있습니다.
4 세대 막대는 3 세대보다 강하고 전체 부동 핀이 있습니다. 그들은 밀어진 신청에 있는 대략 800 마력 그리고 6,500 분당 회전수를 취급해서 좋습니다. 당신이 위조한 피스톤을 얻는 경우에,위조한 연결봉에 격상시키십시오 동시에.
비록 그것이 던지더라도,크랭크축은 대략 900 마력 및 7,000 분당 회전수를 취급할 수 있습니다(한정된 시간 동안). 깨진 크랭크 샤프트는 나쁜 소식입니다. 빌드 초기에 위조 된 크랭크 샤프트로 업그레이드하면 나중에 두통을 줄일 수 있습니다. 업그레이드 할 때 더 긴 스트로크를 가진 크랭크 샤프트는 거의 같은 비용과 변위를 증가시킵니다.
아래 차트는 일반적인 성능 회전 어셈블리에 비해 표준 사양을 나열합니다.
회전 어셈블리의 표준 사양과 성능 사양
스트로크
로드 길이/손목 핀
보어 크기/압축 거리
3.622 에서.
6.098 에서. /0.9431…에서.
4.065 에서. /1.338…에서.
일반적인 스트로커 조합
스트로크
로드 길이/손목 핀
보어 크기/압축 거리
6.2 6.8 리터
4.000 에서.
6.125 에서. /0.927…에서.
4.070 에서. /1.110…에서.
6.2 7.0 리터
4.100 에서.
6.125 에서. /0.927…에서.
4.070 에서. /1.050…에서.
6.2 7.0 리터
4.125 에서.
6.125 에서. /0.927…에서.
4.070 에서. /1.050…에서.
…
업그레이드 LS3 엔진 블록
LS3 엔진(뿐만 아니라 L99)는 4.065 인치 구멍 직경이 있습니다.
실린더는 4.080 인치에 지루할 수 있습니다. 그러나 부스트를 실행할 때 가능한 한 두껍게 남겨 두는 것이 좋습니다. 지루하고 쓰다듬었을 때 변위는 427 도(7.0 리터)만큼 높을 수 있습니다.
블록은 850~1000 마력을 처리 할 수 있습니다. 그러나,당신은 당신이 부스트 또는 질소를 사용하려는 경우 헤드 스터드와 메인 스터드로 업그레이드 할 것입니다.
두 엔진 모두 직사각형 포트 실린더 헤드를 사용하며 공통 4.065 인치 보어 직경을 가지고 있습니다. 또한 사용하지 않더라도 활성 연료 관리를 위한 내부 오일 통로가 있습니다.
엔진 출력을 극대화하기 위해 실린더 비활성화 기능을 삭제하거나 비활성화하는 것이 일반적입니다.
자세한 내용은 다음을 참조하십시오.
언뜻보기에,이 엔진은 매우 유사. 이를 구분하는 가장 쉬운 방법은 차대 코드의 8 번째 숫자를 확인하는 것입니다.
당신이 빈이없는 경우,당신은 훨씬 더 가까이 볼 필요가 있습니다. 이 엔진의 주요 차이점은 여기에 대해 자세히 알아볼 수있는 실린더 헤드에 사용되는 특수 기술입니다.이 응용 프로그램은 당신에게 아름다운 욕실 꾸미기의 갤러리를 보여줍니다. 여기에 최대 성능을 달성하기 위해 당신의 엘에스 3 발전소를 업그레이드 로드맵입니다.
…
(정상 회담 레이싱의 폴 스펄록이 문서에 기여.)
…
직사각형 포트 흡입구는 잘 흐르지 만 애프터 마켓 흡입구는 여전히 더 많은 전력을 만들 수 있습니다.
더 짧은 주자 입구 다기관 및 단 하나 편평한 입구는 정상 최후 힘을 만들고,그러나 다만 다량 저가형 토크를 잃을 수 있습니다. 의도 된 파워 밴드가 기어비 및 토크 컨버터와 일치하는지 확인하십시오.
90 미리메터,공장 4 볼트 스로틀 바디 상당히 큰 않습니다 제한 대부분의 응용. 대부분의 애프터 마켓 섭취 설계 수용 큰 102 미리메터 스로틀 바디.
…
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캠샤프트 및 밸브트레인 업그레이드
캠 스왑에 잘 대응합니다.
밸브 스프링 및 로커 외에도 캠은 압축,토크 컨버터,리어 엔드 기어 등과 일치해야합니다.
피스톤에 벨브 정리는 230 정도 내구@0.050 인치 이상 캠에 아주 단단합니다.
봄 장비는 전형적인 0.600 를 위해 안으로 유효합니다. 리프트 캠 업그레이드. 티타늄 리테이너는 밸브 플로트를 줄이는 또 다른 업그레이드입니다.
스톡 로커 암의 트러 니언 베어링은 또 다른 알려진 약점입니다.
밸브 트레인을 업그레이드할 때 트러 니언 업그레이드 키트를 설치해야합니다.
풀 롤러 로커로 업그레이드하는 것은 또 다른 옵션입니다.
스톡 로커는 받침대가 장착되어 있습니다. 높은 스프링 압력(475 파운드 이상)은 실린더 헤드에서 볼트를 당길 수 있습니다. 롤러 로커 및 스터드 마운트로 변환하는 것은 0.600 인치 리프트 이상의 캠에 권장됩니다.
…
더 큰 연료 분사 장치에 격상시키는 것은 수시로 증가한 힘의 요구에 응하기 위하여 필요합니다.
공장 연료 펌프는 약 575 마력의 제한이 될 것입니다. 그래서,뿐만 아니라 연료 펌프를 업그레이드 계획.
컴퓨터 튜닝은 연료 및 점화 곡선을 변경하여 성능을 향상시킵니다. 플러그인 프로그래머는 사용하기 쉬운,하지만 제한. 사용자 지정 튜닝은 더 많은 지식이 필요하지만 더 나은 성능을 제공합니다.
…
과급기 또는 아산화 질소 시스템 추가
많은 과급기 키트는 볼트로 연결되어 있으며 재고 내부 및 펌프 가스와 함께 작동합니다. 더 심각한 키트를 사용할 수 있지만 내부 업그레이드가 필요합니다.
질소 키트도 사용할 수 있고 저렴하며 설치가 쉽습니다. 거리 키트는 재고 내부 작업 낮은 설정이 있습니다. 더 많은 전력은 높은 설정과 엔진 내부를 업그레이드해야합니다.
…
헤드에는 직사각형 흡기 포트가 있습니다.
또한 압축 및 공기 흐름을 높이기 위해 최대 0.030 인치까지 밀링하는 것이 일반적입니다.
많은 애프터 마켓 실린더 헤드. 머리는 잘 흐르고 맨 위 틈막이 물개를 유지하는 더 두꺼운 갑판이 있습니다. 다양한 러너 및 챔버 볼륨을 사용할 수 있습니다. 일부는 또한 15 도에서 13 도로 이동합니다.더 많은 전력을위한 5 도 밸브 각도.
4 코너 스팀 키트는 또 다른 스마트 업그레이드입니다. 그것은 피스톤 링이 피스톤을 개머리판쇠로 만들고 부수는 원인이 될 수 있는 실린더#7 에 있는 핫스팟을 감소시킵니다.
…
스톡 피스톤은 알려진 약점입니다.
그들은 높은 마력 엔진에 균열 것입니다. 위조한 피스톤의 세트는 너의 우선권 명부에 높아야 한다.
스트로킹 할 때 스커트 테이퍼가 최소 인 피스톤을 선택하십시오. 이렇게 하면 피스톤이 비디씨에서 흔들리고 스커트를 긁는 것을 방지할 수 있습니다.
4 세대 막대는 3 세대보다 강하고 전체 부동 핀이 있습니다. 그들은 밀어진 신청에 있는 대략 800 마력 그리고 6,500 분당 회전수를 취급해서 좋습니다. 당신이 위조한 피스톤을 얻는 경우에,위조한 연결봉에 격상시키십시오 동시에.
비록 그것이 던지더라도,크랭크축은 대략 900 마력 및 7,000 분당 회전수를 취급할 수 있습니다(한정된 시간 동안). 깨진 크랭크 샤프트는 나쁜 소식입니다. 빌드 초기에 위조 된 크랭크 샤프트로 업그레이드하면 나중에 두통을 줄일 수 있습니다. 업그레이드 할 때 더 긴 스트로크를 가진 크랭크 샤프트는 거의 같은 비용과 변위를 증가시킵니다.
아래 차트는 일반적인 성능 회전 어셈블리에 비해 표준 사양을 나열합니다.
회전 어셈블리의 표준 사양과 성능 사양
| 스트로크 | 로드 길이/손목 핀 | 보어 크기/압축 거리 | |
| 3.622 에서. | 6.098 에서. /0.9431…에서. | 4.065 에서. /1.338…에서. | |
| 일반적인 스트로커 조합 | 스트로크 | 로드 길이/손목 핀 | 보어 크기/압축 거리 |
| 6.2 6.8 리터 | 4.000 에서. | 6.125 에서. /0.927…에서. | 4.070 에서. /1.110…에서. |
| 6.2 7.0 리터 | 4.100 에서. | 6.125 에서. /0.927…에서. | 4.070 에서. /1.050…에서. |
| 6.2 7.0 리터 | 4.125 에서. | 6.125 에서. /0.927…에서. | 4.070 에서. /1.050…에서. |
…
업그레이드 LS3 엔진 블록
LS3 엔진(뿐만 아니라 L99)는 4.065 인치 구멍 직경이 있습니다.
실린더는 4.080 인치에 지루할 수 있습니다. 그러나 부스트를 실행할 때 가능한 한 두껍게 남겨 두는 것이 좋습니다. 지루하고 쓰다듬었을 때 변위는 427 도(7.0 리터)만큼 높을 수 있습니다.
블록은 850~1000 마력을 처리 할 수 있습니다. 그러나,당신은 당신이 부스트 또는 질소를 사용하려는 경우 헤드 스터드와 메인 스터드로 업그레이드 할 것입니다.