LS3 Motore di Aggiornamento Guida: i Consigli di un Esperto LS3 Mods per Massimizzare le Prestazioni

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Intro per LS3 Aggiornamenti

Su di un titolo LS3 motore, i seguenti aggiornamenti grado di migliorare le prestazioni e risparmio di carburante:

• Una presa d’aria fredda kit
• Header
• Un sistema di scarico aftermarket
• programmatore

Le LS3 e L99 sono entrambi Gen IV, 6.2 L, blocco di alluminio, motori auto, che è venuto sotto le cappe di GM automobili di rendimento tra il 2008 e il 2017. Entrambi i blocchi motore LS3 e L99 possono essere spinti da 850 a 1.000 cavalli.

Entrambi i motori utilizzano teste dei cilindri rettangolari e hanno un diametro del foro comune di 4,065 pollici. Hanno anche i passaggi interni dell’olio per la gestione attiva del carburante (AFM), anche se non utilizzati.

È comune per i proprietari di veicoli GM performance con motori Vortec LS o LS dotati di AFM eliminare o disabilitare la funzione di disattivazione dei cilindri per massimizzare la potenza del motore.

Per ulteriori informazioni, leggi: Come eliminare o disabilitare Active Fuel Management (AFM) sui motori GM.

Come capire la differenza tra LS3 e L99

A prima vista, questi motori sembrano molto simili. Il modo più semplice per distinguerli è controllare l’ottava cifra del codice VIN.

Se non hai il VIN, dovrai guardare molto più da vicino. Le principali differenze tra questi motori è la speciale tecnologia utilizzata nelle teste dei cilindri che si può imparare di più qui.

Se hai un LS3 e sei a caccia delle migliori mod, sei nel posto giusto. Ecco la tabella di marcia per aggiornare il tuo propulsore LS3 per ottenere le massime prestazioni.

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(Paul Spurlock di Summit Racing ha contribuito a questo articolo.)

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L’aggiornamento del LS3 collettore di aspirazione e corpo farfallato

Il rettangolo porta prese di flusso bene, ma un aftermarket di aspirazione può ancora fare più potenza.

I collettori di aspirazione più corti e le prese a piano singolo rendono più potenza di fascia alta, ma possono perdere altrettanto coppia di fascia bassa. Assicurarsi che la banda di potenza prevista corrisponda al rapporto di trasmissione e al convertitore di coppia.

A 90mm, il corpo farfallato a 4 bulloni di fabbrica è abbastanza grande e non sarà una restrizione nella maggior parte delle applicazioni. La maggior parte delle prese aftermarket sono progettate per ospitare corpi farfallati da 102 mm più grandi.

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Aggiornamento LS3 albero a camme e Valvetrain

motori LS rispondono bene a cam swap.

Oltre alle molle e ai bilancieri delle valvole, la cam deve corrispondere alla compressione, al convertitore di coppia, agli ingranaggi posteriori, ecc.

Fai attenzione su un LS3. Il gioco pistone-valvola è molto stretto con camme oltre la durata di 230 gradi a 0,050 pollici.

I corredi della molla sono disponibili per 0,600 tipici dentro. sollevare aggiornamenti cam. I fermi di titanio sono un altro aggiornamento che ridurrà il galleggiante della valvola.

I cuscinetti a perno nei bilancieri di serie sono un altro punto debole noto.

Un kit di aggiornamento perno deve essere installato quando si aggiorna il valvetrain.

L’aggiornamento a full roller rockers è un’altra opzione.

I bilancieri di serie sono montati su piedistallo. L’alta pressione della molla (oltre 475 libbre) può estrarre i bulloni dalla testa del cilindro. La conversione in rockers a rulli e supporti a perno è consigliata per camme con sollevamento da 0,600 pollici.

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L’aggiornamento del sistema di alimentazione LS3 e la messa a punto del motore

L’aggiornamento a iniettori di carburante più grandi è spesso necessario per soddisfare la domanda di maggiore potenza.

La pompa del carburante di fabbrica diventerà una limitazione di circa 575 CV. Quindi, pianifica di aggiornare anche la pompa del carburante.

Messa a punto il computer modifica le curve del carburante e dell’accensione per aumentare le prestazioni. I programmatori plug-in sono facili da usare, ma limitati. La sintonizzazione personalizzata richiede più conoscenze, ma fornirà prestazioni ancora migliori.

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Aggiunta di un compressore LS3 o di un sistema di protossido di azoto

Molti kit di sovralimentazione sono bolt-on e funzionano con interni di serie e gas della pompa. Sono disponibili kit più seri, ma richiederanno aggiornamenti interni.

Kit di azoto sono disponibili anche, poco costoso, e facile da installare. I kit Street hanno impostazioni inferiori che funzionano con gli interni di magazzino. Più potenza richiede impostazioni più elevate e l’aggiornamento degli interni del motore.

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Aggiornamento delle teste dei cilindri LS3

Le teste L99 e LS3 hanno porte di aspirazione rettangolari.

Le valvole a stelo cavo più leggere utilizzate nella LS3 possono essere installate nelle teste L99 per aumentare la gamma di giri. È anche comune alla porta CNC e / o macinarli fino a 0,030 pollici per aumentare la compressione e migliorare il flusso d’aria.

Ci sono molte testate aftermarket disponibili. Le teste fluiscono meglio e hanno ponti più spessi per mantenere la guarnizione della guarnizione della testa. Una vasta gamma di volumi della camera e del corridore è disponibile. Alcuni vanno anche da un grado 15 a un 13.angolo della valvola a 5 gradi per una potenza ancora maggiore.

Un kit vapore a 4 angoli è un altro aggiornamento intelligente. Riduce i punti caldi in cilindro # 7 che possono causare le fasce elastiche a testa a testa e rompere il pistone.

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Aggiornamento del gruppo rotante LS3

I pistoni di serie sono un punto debole noto.

Si crepa in motori ad alta potenza. Un set di pistoni forgiati dovrebbe essere in cima alla tua lista di priorità.

Quando si accarezza, scegliere un pistone con una conicità minima della gonna. Ciò impedisce al pistone di oscillare a BDC e raschiare le gonne.

Le aste Gen 4 sono più resistenti delle Gen 3 e hanno perni flottanti completi. Possono gestire circa 800 CV e 6.500 giri / min in applicazioni potenziate. Se stai ricevendo pistoni forgiati, aggiornamento a bielle forgiate allo stesso tempo.

Anche se è fuso, l’albero motore può gestire circa 900 CV e 7.000 giri / min (per un tempo limitato). Un albero motore rotto è una cattiva notizia. L’aggiornamento a un albero motore forgiato all’inizio della tua build ti farà risparmiare il mal di testa in seguito. Quando si aggiorna, un albero motore con una corsa più lunga costa circa lo stesso e aumenta lo spostamento.

La tabella seguente elenca le specifiche standard rispetto ai comuni assiemi rotanti per prestazioni.

Standard e Prestazioni Specifiche per LS3 Rotazione Assemblee

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Aggiornamento del blocco motore LS3

I motori LS3 (così come L99) hanno un diametro del foro da 4,065 pollici.

I cilindri possono essere annoiati a 4.080 pollici. Tuttavia, si consiglia di lasciarli il più spesso possibile quando si esegue boost. Quando annoiato e accarezzato, lo spostamento può arrivare fino a 427 c. i. d. (7,0 L).

Il blocco può gestire da 850 a 1000 cavalli. Tuttavia, si desidera aggiornare a testa borchie e borchie principali se si prevede di utilizzare boost o azoto.