전통적인 분위기,바다 및 파도 모델은 서로 독립적으로 실행됩니다. 이것은 에너지와 운동량 플럭스가 공기-바다 인터페이스에서 해양 파장의 영향을 완전히 설명하지 않는다는 것을 의미합니다. 이 연구에서 스톡스 드리프트 질량 및 추적 이류에 미치는 영향,스톡스-코리올리 강제 및 바다 상태 종속 모멘텀 및 에너지 플럭스는 바다 순환 모델에 도입 하 고 발트 해와 북 해 취재 도메인에 대 한 테스트. 감도 실험 폭풍과 발트 해 용승의 시뮬레이션에 영향을 조사 하도록 설계 되었습니다. 파동 효과의 포함은 해수면 고도,온도 및 순환의 점에서 독립 순환 모형과 비교된 모형 성과를 개량합니다. 직접 바다 상태 종속 모멘텀과 난 류 운동 에너지 플럭스(즉,스토크 스-코리 올리 강제 및 추적기와 질량에 스톡스 드리프트 이류)이 연구에서 조사 된 스톡스 드리프트 관련 효과 보다 더 높은 중요성을 증명. 후자는 질량 및 추적자 이탈에 영향을 미치지 만 스톡스-코리올리 강제력의 영향을 크게 균형 잡습니다. 파도 효과가 포함될 때 스웨덴 해안을 따라 용승 주파수가>10%변경됩니다. 일반적으로 웨이브 효과를 추가 할 때 강한(약한)상승 확률은 감소(증가)됩니다. 결과에서 우리는 파도 효과 포함 작업 해양 순환 모델에 도입 해야 제안 짧은 시간 규모에도 지역,고해상도 해양 모델에 대 한 중요 한 될 수 있습니다 결론 지었다. 그러나 스톡스-코리올리 강제를 도입 할 때 질량 및 추적자 이류의 스톡스 드리프트에 의해 균형을 이루어야하므로 주의해야합니다.