Vought SB2U Vindicator

SB2U Vindicator

SB2Us på flukt Over Hawaii, ca. 1941

Rolle

Dykk bombefly

Produsent

Vought

Første flyvning

4 januar 1936

Innledning

Pensjonert Primære brukere

United States Navy
United States Marine Corps
fransk Marine
Royal Navy

antall bygget

Vought SB2U Vindicator Var Et Hangarskip-Basert Dykkebomber Utviklet For United States Navy På 1930-Tallet, Den Første Monoplan I Denne Rollen. Ved utbruddet av Andre Verdenskrig var Vindicators fortsatt i tjeneste ved Slaget Ved Midway, men i 1943 hadde alle blitt trukket tilbake til treningsenheter. Det var kjent Som Chesapeake I Royal Navy service.

Design og utvikling

I 1934 utstedte United States Navy et krav om en Ny Scout Bomber for transportør bruk, og mottok forslag fra seks produsenter. Spesifikasjonen ble utstedt i to deler, en for en monoplan, og en for en biplan. Vought sendte inn design i begge kategorier, som ville bli HENHOLDSVIS xsb2u-1 og xsb3u-1. Biplanet ble vurdert sammen med monoplanets design som en «hekk» mot US Navy ‘ s motvilje mot å forfølge den moderne konfigurasjonen.

XSB2U-1 var av konvensjonell lavvinget monoplan konfigurasjon, med en uttrekkbar tailwheel understell og pilot og hale gunner sitter i tandem under en lang drivhus-stil baldakin. Skroget var av stålrør konstruksjon, dekket med aluminium paneler fra nesen til den bakre cockpit, og med et stoff dekket bakre skroget, mens folding cantilever vingen var av all-metall konstruksjon. En Pratt & Whitney R-1535 Twin-Wasp Junior radial motor kjørte en to-blad konstant hastighet propell, som var ment å fungere som en dykk-brems under et dykk bombeangrep. En enkelt 1000 lb (450 kg) bombe kunne bæres på en svingende trapes for å tillate det å fjerne propellen i et bratt dykk, mens ytterligere bomber kunne bæres under vingene for å gi en maksimal bombelast på 1500 lb (680 kg).

SB2U ble evaluert mot Brewster XSBA-1, Curtiss XSBC-3, Great Lakes XB2G-1, Grumman XSBF-1 Og Northrop XBT-1. Alle unntatt Great Lakes og Grumman innleveringer ble bestilt i produksjon. Xsb2u-1, en prototype ble bestilt 15. oktober 1934 og ble levert 15. April 1936. 2. juli 1936 ble prototypen XSB2U-1, BuNo 9725, krasjet 20. August 1936. Den vellykkede gjennomføringen av forsøk førte til ytterligere ordrer.

det var 260 eksempler på Alle Vindicator varianter produsert, og et enkelt eksempel er bevart På National Museum Of Naval Aviation På Nas Pensacola.

operasjonell historie

Us Navy

Vindicators tjenestegjorde på fire hangarskip, Uss Lexington, Uss Saratoga, USS Ranger og USS Wasp mellom desember 1937 og September 1942. Air Group Nine, bestemt FOR USS Essex, trent i Vindicators ombord hjelpe carrier USS Charger, men overført til SBD Dauntless før Essex sluttet seg til krigen.

USA Marine Corps

VMSB-131 og VMSB-241 var de eneste TO USMC-skvadronene som deltok I Den Marine-spesifikke SB2U – 3 mellom Mars 1941 og September 1943. Vmsb-241s Vindicators så kamp i Slaget Ved Midway i juni 1942. Flyvere med erfaring i mer moderne fly snakket nedsettende Om SB2Us som «vibratorer» eller «vindindikatorer» i sine sistnevnte kampoppdrag.

franske Marinen

Basert PÅ SB2U-2, v-156-F innlemmet bestemt fransk utstyr. Kort tid etter at leveransene startet i juli 1939, ble v-156-F-mannskaper trent til transportoperasjoner ombord På Béarn, men da krigen brøt ut, ble det gamle flyselskapet erklært for sakte for operativ tjeneste. Som et resultat var v-156-F-utstyrte enheter, escadrilles AB 1 OG AB 3, basert i land da Slaget om Frankrike startet. AB 1 opprettholdt store tap mens de angrep broer Og tyske bakkemål I Nord-Frankrike, MENS AB 3s V-156-Fs var kort engasjert mot Italienerne. Ved Våpenhvilen var det bare en håndfull Gjenværende Voughts på franske hender, og typen ble faset ut av tjeneste.

Royal Navy

Frankrike hadde bestilt ytterligere 50 V-156-Fs I Mars 1940, med levering planlagt Fra Mars 1941. Etter nederlaget I Frankrike ble denne ordren overtatt av den Britiske regjeringen for Bruk Av Royal Navys Fleet Air Arm, som kalte flyet Chesapeake. Britene krevde flere modifikasjoner På Chesapeake, inkludert den ekstra drivstofftanken montert PÅ SB2U-3, ekstra rustning og tyngre fremadrettede våpen, med fire riflekalibermaskinpistoler som erstattet det franske flyets enkle Fremadrettede Maskingevær. Fjorten Chesapeakes ble brukt til å utstyre en reformert 811 Naval Air Squadron den 14. juli 1941. Skvadronen, hvis mannskap refererte til den som «ostekake», var ment å bruke dem til anti-ubåtpatruljer og ble øremerket FOR eskortebæreren HMS Archer.

ved slutten av oktober samme år hadde Det blitt bestemt At chesapeakes var under-drevet for de planlagte oppgaver og ville ikke være i stand til å løfte en fornuftig warload fra de små eskorte bærere. Følgelig ble de trukket tilbake fra 811 Squadron i November 1941 for bruk som treningsfly og enheten ble re-utstyrt med Dobbeltdekker Fairey Swordfish.

Varianter

Xsb2u-1 enkelt prototype, drevet av en 750hp R-1535 – 78 motor. Sb2u-1 Første produksjon versjon drevet av en 825hp R-1535 – 96 motor, 54 bygget. SB2U-2 Samme SOM SB2U-1, men med mindre utstyr endret, 58 bygget. XSB2U-3 Enkelt prototype av utvidet rekkevidde versjon med to flyter, konvertert FRA SB2U-1. SB2U – 3 Ligner PÅ SB2U – 2, men utstyrt med en 825hp R-1535 – 102 motor, mannskap rustning og to 0,5 i våpen, 57 bygget V-156F – 3 Eksport versjon for den franske Marinen, 40 bygget. V-156b-1 Eksport versjon lik SB2U-3 og drevet av en 750hp R-1535-SB4-G motor For Den Britiske Royal Navy. Utpekt Chesapeake Mk.Jeg; 50 bygget. V-167 v-156 company demonstrator ble utstyrt Med en kraftigere Pratt & Whitney R-1830 motor og redesignert V-167. Det forble en one-off.

Operatører

Frankrike

• fransk Marine Aeronavale

Storbritannia

• Royal Navy Fleet Air Arm
  • 768 Marinens Luftskvadron
  • 770 Marinens Luftskvadron
  • 771 Marinens Luftskvadron
  • 772 marinens luftskvadron
  • 776 Marinens Luftskvadron
  • 778 Marinens Luftskvadron
  • 781 Marinens Luftskvadron
  • 784 Marinens Luftskvadron
  • 786 Marinens Luftskvadron
  • 811 Marinens Luftskvadron Skvadron

Usa

• United States Navy
• United States Marine Corps

Overlevende

Bare en kjent overlevende eksisterer i dag:

• SB2U – 2 Vindicator, bureau nummer 1383, er utstilt På National Museum Of Naval Aviation På Nas Pensacola.

Spesifikasjoner (SB2U-2)

Data fra

Generelle egenskaper

• Mannskap: To, pilot og skytter
• Lengde: 34 ft 0 in (10.36 m)
• Vingespenn: 42 fot inn (12,80 m)
• Høyde: 10 fot 3 inn (3,12 m)
• Vingeområde: 305 ft2 (28 m2)
• Tom vekt: 4,713 lb (2,138 kg)
• lastet vekt: 6,379 lb (2,893 Kg)
• maks. takeoff vekt: 7,332 lb (3,326 kg)
• Motor: 1 × Pratt & Whitney R-1535-96 Twin Wasp Jr radialmotor, 825 hk (616 kW)

Ytelse

• Maksimal hastighet: 251 mph (404 km / t)
• Rekkevidde: 630 mi (1 014 km)
• Servicetak: 27 500 ft (8 382 m)
• Stigningstakt: 1340 ft/min (6,8 m/s)
• Vingebelastning: 21 lb/ft2 (103 kg / m2)
• Strøm/masse: 0,13 hk / lb (0,21 kW / kg)

Våpen

• Våpen:
  • 1 × forover avfyring 0,30 i (7,62 mm) M1919 Browning maskingevær i styrbord vinge (0,50 i (12,7 mm) M2 Browning maskingevær I SB2U-3)
  • 1 × .30 i (7.62 mm) maskingevær i fleksibel montering for hale gunner (.50 tommer (12,7 mm) i SB2U-3)
• Bomber: 1 × 1 000 pund (454 kg) eller 500 pund (227 kg) bombe

Se også

• Aichi D3A
• Blackburn Skua
• Brewster Sba
• Douglas Sbd Dauntless
• junkers ju 87
• northrop bt
• liste over fly fra andre verdenskrig
• liste over militære fly fra Usa (MARINE)

Notater

Bibliografi

Wikimedia Commons har multimedia som gjeld: Vought SB2U.

• SB2U side På Vought offisiell nettside
• AirToAirCombat.Com: Vought SB2U – 1 Vindicator

Denne siden bruker Creative Commons-Lisensiert innhold Fra Wikipedia (se forfattere).