Husqvarna TR 650 Terra

Husqvarna TR 650 Terra

wraz z nowym TR 650 Strada i nowym TR 650 Terra, Husqvarna Motorcycles rozszerza swój program o bardzo zwinne, dynamiczne jednocylindrowe motocykle, dodając dwie atrakcyjne nowe maszyny.
ich smukły, wiry wzrost i męski, dynamiczny design nadaje nowym modelom Husqvarna TR 650 progresywny, lekki i energiczny wygląd, czy to jako wersja „Terra” do lekkiego terenu, czy jako wersja „Strada” do asfaltowej zabawy motocyklowej. Jednocześnie dwa nowe modele Husqvarna wyraźnie wyróżniają się na tle konkurencji wyjątkowym ogólnym pakietem obsługi i dynamiki jazdy, a także pod względem wzornictwa. Wraz z ich stosunkowo niską wagą, potężnym jednocylindrowym silnikiem i zwinnym, stabilnym kierunkowo podwoziem, ucieleśniają pasję motocykli i fascynujący świat motocykli Husqvarna.
pod względem technologii silników TR 650 Strada i TR 650 Terra opierają się na sprawdzonej bazie G 650 GS firmy BMW Motorrad. Jednak ten chłodzony cieczą jednocylindrowy zespół napędowy z dwoma wałkami rozrządu i
652 cm3 został gruntownie zmodyfikowany, a jego wydajność znacznie wzrosła do zastosowania w dwóch nowych modelach Husqvarna. Dostarcza 43 kW (58 KM) przy 7250 obr. / min, rozwijając swój maksymalny moment obrotowy 60 Nm przy 5750 obr. / min. W krajach z licencją stopniową dostępna jest również wersja o obniżonej mocy oferowana jako opcja ex works o mocy 35 kW (48 km) przy 7250 obr. / min i Momencie obrotowym 54 Nm przy 5750 obr. / min.

jednocylindrowy silnik został zmodyfikowany z szeroką gamą środków, aby udoskonalić go do jego sportowego, dynamicznego celu. Oprócz różnych innych ulepszeń, takie funkcje jak zmodyfikowany elektroniczny układ wtrysku paliwa, zmienione wałki rozrządu i zwiększony współczynnik kompresji dzięki zmodyfikowanej geometrii tłoka i głowicy cylindrów zapewniają mocny napęd, wysokie obroty i spontaniczną reakcję. Niemniej jednak, dzięki układowi wydechowemu ze stali nierdzewnej, w tym dwóm tylnym tłumikom i trójdrożnemu katalizatorowi z zamkniętą pętlą, silnik zapewnia nie tylko szczególnie wysoki poziom zabawy z jednocylindrową jazdą, ale także doskonałą oszczędność paliwa i ochronę środowiska.
w połączeniu z 5-biegową skrzynią biegów o stałej siatce, mocny i wysokoobrotowy jednocylindrowy silnik w Husqvarna TR 650 Strada zapewnia szczególnie imponujące osiągi na drogach krajowych,podczas gdy pełna krzywa momentu obrotowego i spontaniczna reakcja pozwalają również na doskonałe wycieczki terenowe po lekkim terenie na TR 650 Terra.
nowe modele Husqvarna TR 650 Strada i TR 650 Terra są w stanie polegać na zwinnym podwoziu opartym na stalowej ramie rurowej z dzielonym szkieletem z wyjmowaną tylną ramą i przednią belką przykręconą do silnika.
prowadzenie i zawieszenie przednie są obsługiwane przez sztywny skrętnie 46-milimetrowy, odwrócony widelec teleskopowy. Tylne koło jest sterowane przez skrętnie sztywne podwójne ramię wahadłowe wykonane z pięciokątnych rur stalowych w połączeniu z centralnie zamontowanym tylnym amortyzatorem z progresywnym zawieszeniem. Zgodnie z jego stosowania na drogach asfaltowych, Husqvarna TR 650 Strada ma odlewane koła wykonane z aluminium, podczas gdy TR 650 Terra odzwierciedla swoją przydatność off-road z centralnie zamontowanym tylnym amortyzatorem z progresywnym zawieszeniem. Duży skok zawieszenia wynoszący 190 milimetrów z przodu i z tyłu zapewnia łatwą obsługę i wysoką stabilność kierunkową w połączeniu z doskonałym komfortem i właściwościami terenowymi.
aby dopasować się do osiągów dynamicznych, układ hamulcowy składa się z pojedynczego hamulca tarczowego z przodu iz tyłu, który oferuje wyjątkowo solidną siłę hamowania. Nowa Husqvarna TR 650 Strada jest standardowo wyposażona w ABS, podczas gdy nowa Husqvarna TR 650 Terra może również być wyposażona w ABS, jeśli zostanie zamówiona jako opcja ex works. ABS można odłączyć do specjalnych zastosowań.
aby odzwierciedlić ich wysoki poziom dynamiki jazdy, linie nowych Husqvarna TR 650 Strada i TR 650 Terra zostały szczególnie dynamicznie podkreślone pod względem wzornictwa. Chociaż uosabiają męską atletykę, ich wyraźnie zdefiniowane kształtowanie niesie ze sobą poczucie zwinności i lekkości. Podczas gdy Koła odlewane z lekkiego stopu w TR 650 Strada ucieleśniają aktywny charakter roweru szosowego, szprychowe koła w połączeniu z wysokim błotnikiem na przednim kole ujawniają podwójne sportowe ambicje TR 650 Terra.
dwa nowe modele Husqvarna mają solidny, męski wygląd dzięki selektywnemu zastosowaniu pokrytych na czarno elementów podwozia, takich jak rama i wahacz. Ponadto czerwone boczne elementy wykończenia dla TR 650 Terra i czarny panel boczny dla TR 650 Strada, w połączeniu z niskim białym przednim błotnikiem Strada, nadają każdemu niepowtarzalny wygląd.
wysokie aspiracje motocykli pod względem dynamiki jazdy podkreślają jasnoszare obudowy silników odlewane z piasku, zapewniając fascynujący kontrast Techniczny w połączeniu z charakterystyczną czerwoną głowicą cylindrów Husqvarna. Dodatkowe akcenty są anodowane-srebrne odwrócone widelce i zaślepki bliźniaczych wydechów, które z dumą prezentują logo Husqvarna.

nowe Husqvarna TR 650 Strada i TR 650 Terra są produkowane w fabryce Husqvarna Motorcycles w Cassinetta di Biandronno w północnych Włoszech.
przegląd najważniejszych cech nowych Husqvarna TR 650 Strada i TR 650 Terra:
mocny, wysokoobrotowy jednocylindrowy silnik o pojemności 652 cm3.
moc 43 kW (58 KM) przy 7250 obr. / min i maksymalny moment obrotowy 60 Nm przy 5750 obr. / min.
Wersja o mocy 35 kW (48 km) przy 7250 obr. / min i maksymalnym momencie obrotowym 54 Nm przy 5750 obr. / min jako opcja ex works dla krajów oferujących licencje stopniowane.
TR 650 Strada, Masa własna: 168 kg ( 370.37 lbs) / Waga w pełni napędzana: 186 kg (410.06 lbs). (US-Version: 374.78 lbs / 414.47 lbs)
TR 650 Terra, Masa własna: 166 kg (365.96 lbs) / Waga w pełni napędzana: 184 kg (405.65 lbs). (US-Version n. d.)
TR 650 Terra bez ABS, Masa własna: 165 kg (363,76 lbs) / masa pełna: 183 kg (403,44 lbs). (US-Version: 368.17 lbs / 410.06 lbs)
Solidna konstrukcja podwozia z dzieloną ramą szkieletową i ramieniem wahacza wykonanym ze stali oraz widelcem teleskopowym i tylnym amortyzatorem z podnośnikiem (skok zawieszenia z przodu iz tyłu 190 mm).
Koła odlewane z lekkiego stopu w drobno kutej 10-ramiennej konstrukcji dla TR 650 Strada i charakterystyczne terenowe szprychy z obręczami i piastami z lekkiego stopu dla TR650 Terra.
wysoce stabilny układ hamulcowy z pojedynczym hamulcem tarczowym przednim i tylnym oraz ABS (standardowo w TR 650 Strada, opcja ex works dla TR 650 Terra).
męski design z dynamicznie ukształtowanymi panelami ciała.
zbiornik paliwa umieszczony w celu optymalizacji środka ciężkości dla lepszej obsługi.
opcje i akcesoria specjalne: ABS (tylko TR 650 Terra), redukcja mocy do 35 kW (48 km), przednia szyba, ochraniacze dłoni, niskie siedzenie, osłona silnika, podgrzewane Uchwyty, system alarmowy, tylny softbag, topcase, boczna Sakwa.