…
- Wprowadzenie do ulepszeń LS3
- jak odróżnić LS3 od L99
- modernizacja Kolektora Dolotowego LS3 I Korpusu przepustnicy
- modernizacja Wałka Rozrządu i układu Valvetrain LS3
- modernizacja układu paliwowego LS3 i dostrojenie silnika
- dodanie doładowania LS3 lub systemu podtlenku azotu
- modernizacja głowic cylindrów LS3
- modernizacja zespołu obrotowego LS3
- Standardowe kontra specyfikacje wydajności dla zespołów obrotowych LS3
- modernizacja bloku silnika LS3
Wprowadzenie do ulepszeń LS3
na zwykłym silniku LS3 następujące ulepszenia mogą poprawić osiągi i zużycie paliwa:
- zestaw Wlotu Zimnego Powietrza
- nagłówki
- Układ wydechowy na rynku wtórnym
- programista komputerowy
LS3 i L99 to silniki samochodowe Gen IV, 6,2 L, blok aluminiowy, które znalazły się pod maskami samochodów GM performance w latach 2008-2017. Zarówno bloki silnika LS3, jak i L99 można zwiększyć do 850 do 1000 koni mechanicznych.
oba silniki używają prostokątnych głowic cylindrów i mają wspólną średnicę otworu 4,065 cala. Mają również wewnętrzne kanały olejowe do aktywnego zarządzania paliwem (AFM), nawet jeśli nie są używane.
właściciele pojazdów GM performance z silnikami Vortec wyposażonymi w AFM lub LS, często usuwają lub wyłączają funkcję dezaktywacji cylindrów, aby zmaksymalizować moc silnika.
aby uzyskać więcej informacji na ten temat, przeczytaj: Jak usunąć lub wyłączyć aktywne zarządzanie paliwem (AFM) w silnikach GM.
jak odróżnić LS3 od L99
na pierwszy rzut oka te silniki wyglądają bardzo podobnie. Najprostszym sposobem na odróżnienie ich od siebie jest sprawdzenie ósmej cyfry kodu VIN.
jeśli nie masz numeru VIN, musisz przyjrzeć się bliżej. Główną różnicą między tymi silnikami jest specjalna technologia zastosowana w głowicach cylindrów, o której można dowiedzieć się więcej tutaj.
jeśli masz LS3 i szukasz najlepszych modów, jesteś we właściwym miejscu. Oto plan modernizacji zespołu napędowego LS3 w celu osiągnięcia maksymalnej wydajności.
…
(do artykułu przyczynił się Paul Spurlock z Summit Racing.)
…
modernizacja Kolektora Dolotowego LS3 I Korpusu przepustnicy
prostokątne wloty portu dobrze przepływają, ale wlot na rynku wtórnym może nadal generować więcej mocy.
krótsze kolektory dolotowe i jednopłaszczyznowe wloty zapewniają większą moc na najwyższym poziomie, ale mogą stracić tak samo niski moment obrotowy. Upewnij się, że zakres mocy pasuje do przełożenia i przemiennika momentu obrotowego.
przy 90 mm fabryczny 4-śrubowy korpus przepustnicy jest dość duży i nie będzie ograniczeniem w większości zastosowań. Większość wejść na rynek wtórny jest zaprojektowana tak, aby pomieścić większe korpusy przepustnicy 102 mm.
…
…
modernizacja Wałka Rozrządu i układu Valvetrain LS3
silniki LS dobrze reagują na zmiany krzywek.
oprócz sprężyn zaworowych i wahaczy, krzywka musi pasować do kompresji, przemiennika momentu obrotowego, tylnych biegów itp.
uważaj na LS3. Luz tłoka do zaworu jest bardzo ciasny przy krzywkach o długości powyżej 230 stopni przy 0,050 cala.
dostępne są zestawy sprężynowe dla typowych 0,600 cala. ulepszenia krzywek podnoszenia. Tytanowe uchwyty są kolejnym ulepszeniem, które zmniejszy pływak zaworu.
łożyska czopowe w ramionach wahacza są kolejnym znanym słabym punktem.
podczas uaktualniania systemu valvetrain należy zainstalować zestaw aktualizacji trunnion.
modernizacja do full roller rockers to kolejna opcja.
wahacze są zamontowane na cokole. Wysokie ciśnienie sprężyny (ponad 475 funtów) może wyciągnąć śruby z głowicy cylindrów. Konwersja na rolki i mocowania kołków jest zalecana dla krzywek powyżej podnoszenia 0,600 cala.
…
modernizacja układu paliwowego LS3 i dostrojenie silnika
modernizacja do większych wtryskiwaczy paliwa jest często konieczna, aby sprostać zapotrzebowaniu na zwiększoną moc.
fabryczna pompa paliwa stanie się ograniczeniem Około 575 km. Tak, plan na modernizację pompy paliwa, jak również.
dostrajanie komputer zmienia krzywe zapłonu i paliwa, aby zwiększyć wydajność. Programatory wtyczkowe są łatwe w użyciu, ale ograniczone. Niestandardowe strojenie wymaga większej wiedzy, ale zapewni jeszcze lepszą wydajność.
…
dodanie doładowania LS3 lub systemu podtlenku azotu
wiele zestawów doładowań jest przykręcanych i działa z wewnętrznymi częściami magazynowymi i pompą gazu. Dostępne są bardziej poważne zestawy, ale będą wymagały wewnętrznych ulepszeń.
dostępne są również zestawy azotowe, niedrogie i łatwe w instalacji. Zestawy uliczne mają niższe ustawienia, które działają z wewnętrznymi elementami magazynowymi. Większa moc wymaga wyższych ustawień i modernizacji wnętrza silnika.
…
modernizacja głowic cylindrów LS3
głowice L99 i LS3 mają prostokątne porty dolotowe.
lżejsze Zawory z drążonym trzpieniem stosowane w LS3 mogą być instalowane w głowicach L99, aby zwiększyć zakres obrotów. Często zdarza się również, że port CNC i/lub frezuje je do 0,030 cala, aby zwiększyć kompresję i lepszy przepływ powietrza.
dostępnych jest wiele głowic cylindrów na rynku wtórnym. Głowice płyną lepiej i mają grubsze pokłady, aby utrzymać uszczelkę głowicy. Dostępna jest szeroka gama objętości prowadnic i komór. Niektóre również przejść z 15-stopniowego do 13.5-stopniowy kąt zaworu dla jeszcze większej mocy.
4-narożny zestaw parowy to kolejna inteligentna aktualizacja. Redukuje gorące punkty w cylindrze # 7, które mogą spowodować dociśnięcie się pierścieni tłokowych i pęknięcie tłoka.
…
modernizacja zespołu obrotowego LS3
tłoki podstawowe są znanym słabym punktem.
pękną w silnikach o dużej mocy. Zestaw kutych tłoków powinien być wysoko na liście priorytetów.
podczas głaskania wybierz tłok z minimalnym stożkiem spódnicy. Zapobiega to kołysaniu się tłoka przy BDC i skrobaniu spódnic.
pręty Gen 4 są mocniejsze niż Gen 3 i mają pełne pływające Szpilki. Mogą obsłużyć około 800 KM i 6500 obr. / min w zastosowaniach wzmocnionych. Jeśli otrzymujesz kute tłoki, przejdź jednocześnie na Kute Korbowody.
mimo że jest odlewany, wał korbowy może wytrzymać około 900 km i 7000 obr. / min (Przez ograniczony czas). Zepsuty wał korbowy to zła wiadomość. Modernizacja do kutego wału korbowego na wczesnym etapie budowy pozwoli Ci zaoszczędzić ból głowy później. Po modernizacji wał korbowy o dłuższym skoku kosztuje mniej więcej tyle samo i zwiększa przemieszczenie.
poniższa tabela zawiera standardowe specyfikacje w porównaniu do popularnych zespołów obrotowych.
Standardowe kontra specyfikacje wydajności dla zespołów obrotowych LS3
| Gen IV LS Standard Spec | Skok | Długość pręta / Szpilka | Rozmiar Otworu / odległość kompresji |
| LS3 | 3,622 po | 6.098 po / 0,9431 po | 4.065 po / 1.338 po |
| wspólne kombinacje Strokera | Skok | Długość pręta / Szpilka | Rozmiar Otworu / odległość kompresji |
| 6.2 L do 6,8 L | 4.000 po. | 6.125 po / 0,927 po | 4.070 po / 1.110 po |
| 6.2 L do 7,0 L | 4,100 po | 6.125 po / 0,927 po | 4.070 po / 1.050 po |
| 6.2 L do 7,0 L | 4,125 po. | 6.125 po / 0,927 po | 4.070 po / 1.050 po |
…
modernizacja bloku silnika LS3
silniki LS3 (podobnie jak L99) mają średnicę otworu 4,065 cala.
cylindry można wiercić do 4,080 cala. Zalecamy jednak pozostawienie ich tak grubych, jak to tylko możliwe podczas uruchamiania boost. Po zanurzeniu i głaskaniu Wyporność może wynosić nawet 427 c.i.d. (7,0 L).
blok może obsłużyć od 850 do 1000 koni mechanicznych. Jeśli jednak planujesz używać dopalacza lub podtlenku, będziesz chciał uaktualnić do stadnin głównych i głównych.