2018 Pivot mach 429 Trail 29 Pro X01 Eagle
2018 Pivot mach 429 Trail pozostaje w dużej mierze niezmieniony od wersji 2017, którą testowaliśmy. Kilka drobnych poprawek do łodygi i długości kierownicy prawdopodobnie poprawi wydajność, podczas gdy obniżone koła prawdopodobnie umniejszą. Zobacz podsumowanie różnic poniżej.
- Kierownica — Kierownica wydłuża się od 740 mm Do 760 mm. doceniamy to przesunięcie, ponieważ 740 mm było nieco wąskie.
- łodyga-łodyga przesuwa się od 50 mm dla rozmiaru dużego do 65 mm dla średniego do XL. (mały dostaje 45 mm łodygi.) Zasięg w naszym rozmiarze 2017 jest trochę ciasny, więc dodanie 15 mm brzmi świetnie.
- zestaw kołowy-przejście z DT Swiss XM 421 W/ 25mm ID na DT Swiss M1700 W / 25mm ID jest obniżeniem, które prawdopodobnie spowoduje wolniejsze zaangażowanie piasty.
możesz znaleźć wersję 2018 na Competitive Cyclist za $ 6,499. Nie wiemy, co kryje się za dodatkowymi 500$.
Pivot Mach 429 Trail 27.5+pierwsza jazda
Pivot mach 429 Trail jest dostępny jako 29er lub 27,5+. Początkowo testowaliśmy wersję 29er. Następnie nasi najbardziej doświadczeni testerzy wzięli model 27,5 + na kilka długich dni w górach. Jeden z nich spodobał się na tyle, żeby go kupić. Pochwała. Linkujemy do tej wersji, dostępnej na stronie
w iteracji 29er Trail Mach 429 nie ma pewności siebie. Krótki tylny koniec i wąskie obręcze sprzyjają płynniejszym, bardziej wyścigowym odcinkom szlaku. Zamiana kół na zestaw 27,5 + ujawnia znacznie bardziej uziemionego rumaka. Opony zjadają chundera i wygładzają uczucie gumki, które mamy na kołach 29″. Nagle 116 mm skoku z tyłu wydaje się wystarczające dla szerokiej gamy szlaków. Rower zachowuje swoje szybkie prowadzenie i zręczność, ale zyskuje przebaczenie, służąc przyczepności, jakiej oczekujemy od opon plus i odsłaniając bardziej zabawny charakter.
cała ta guma spowalnia cię, ale jest to mile widziany dodatek na kamienistych i technicznych szlakach i nadal wydaje się wydajny, a Ty zyskujesz szalone punkty fun factor. Łatwiej jest dostać się w powietrze niż 29er budowy i jest lekki i przewidywalny w locie. Dodatkowa trakcja pozwoliła nam również na dobre wykorzystanie potężnych hamulców Shimano. Czujemy się komfortowo pchając Plus-zmęczony rower znacznie mocniej niż wersja 29er.
Ogólnie rzecz biorąc, jest to świetny rower crossover, przechodzący jak na biegacza przełajowego, nosząc koła 29er i czując się jak prawdziwy Blue Trail basher w swoim przebraniu 27,5+. Działa lepiej w obu rozmiarach kół niż Specjalistyczny Stumpjumper. Opony Maxxis Rekon i Ikon (przód i tył) w modelu mach 429 Trail w rozmiarze 2,8″ plus wydają się być idealnym miejscem, podczas gdy 3-calowe siatki czyśćcowe w Stumpjumper są powolne. Plus-size Pivot jest łatwiejsze do obejścia zakrętów i szybciej przyspieszyć z nich. Są one również mniej wybredne, co daje plac zabaw 15psi, aby zmienić jakość jazdy od super squish do wydajności hardpack.
2017 Analiza i wyniki testów
szaleństwo opon plus-size osadza się w poczuciu normalności. Coraz większa liczba wzmocnionych rowerów wyposażonych w geometrię poprawiającą, obracający się „chip”pozwala na prowadzenie opon 29 lub 27,5+. Opcje są niesamowite przy tak drogim zakupie, ale nie znamy żadnych zawodników, którzy regularnie wymieniają zestawy kołowe. Większość po prostu znaleźć to, co lubią i trzymać się tego. Mając to na uwadze, bardziej spodobał nam się mach 429 Trail w wersji 27,5+. Ale nie można zaprzeczyć skuteczności iteracji 29er w skali całego kraju. Tutaj zanurkujemy głęboko w recenzję 29er.
Fun Factor
mach 429 Trail nie jest najfajniejszym rowerem w teście. Jak wyjaśnia jeden z testerów: „to jak świetny pracownik, z którym nie chcesz iść na piwo po pracy.”To jest doskonałe, gdy chcesz wykonać pracę, nie tak świetnie w żartach.
dotyczy to szczególnie trudnych zjazdów. W większości jesteś na swojej grze, po prostu próbuje zejść. Jego szybki charakter i lekkie drgania, które można uzyskać w skalistym terenie, mogą czuć się zabawne, ale nie jest to typ żywy wolimy. Trasa Mach 429 jest zrównoważona podczas skoków i startów, ale nie skręciliśmy kierownicy ani nic takiego. Ten rower oznacza interes.
szlak Mach 429 lepiej się bawi na zjazdach. Gładsza wspinaczka pod górę jest fantastyczna. Wspinacze wymagający dobrze zaprojektowanej jazdy będą bardzo zadowoleni. Gdzie ten rower daje grins jest na cały dzień rejsu. Podczas lotu singletrackiem przez wiele mil, ma umiejętności cross-country z wyczuciem roweru trailowego. Uśmiechniesz się.
na dolnym końcu tej metryki znajduje się Szlak Mach 429. To efektywna zabawa. Najwyżej oceniane rowery są albo Uber Zabawne lub bardzo agresywne.
Downhill
zestawianie roweru XC / trail 116 mm z agresywnymi rowerami trailowymi uber, które zaliczają się do kategorii enduro, to szerokie porównanie i pouczające. Wszystko ma swoje miejsce i czas. Po zejściu na luźny hardpack singletrack dociera szlak Mach 429. Trasa Mach 429 jest szybka i bezpośrednia na łagodnym terenie. Jak mówi jeden z testerów ,to jest ” jak mieć mullet na koncercie Skynyrd.”
na prostym terenie wszystko jest wspaniałe, z przodu iz tyłu działa dobrze razem. Z drugiej strony Jazda na białym oświetleniu po nierównym zboczu góry to trudne doświadczenie. Chociaż zawieszenie zabiera wszystko, co rzucimy, nie robi tego delikatnie. Svelte 27lb mach 429 Trail jest płochliwy w chop i ostry na duże przeboje. Bardziej skłaniamy się do przeskakiwania nad przeszkodami, niż do przebijania się przez nie. Wzmocniony 130 mm Fox Float 34 widelec mach 429 Trail przewyższa swoją klasę wagową, wspomagany przez wyjątkowo sztywny przedni trójkąt. Przy większych uderzeniach widelec Fox czuje się nagły, a mały bump nie jest najlepszy. Ale trzyma się na tropie, a my nie martwimy się szczególnie o to, że spadniemy lub przejedziemy przez kraty.
podejrzewamy, że solidne połączenie łączące górną i dolną rurę sprawia, że rower nie czuje się bardzo makowy lub zabawny. Trudno powiedzieć, ale kąt podejścia jest dobrze opracowany, prowadzenie szlaku w przewidywalny sposób, który uzupełnia rozmiar koła 29er. Mimo to, skały wielkości pięści mogą odchylić przednie koło, a rura głowy może czuć się stromo, gdy nie jesteś w podróży z tyłu.
Pivot miał niską głośność i był liniowy z tyłu dzięki Fox Factory Float DPS, dzięki czemu mach 429 Trail był mocny i szybki. Obrotowe grzechot wokół i wieje przez podróży szybko, ale nigdy dna się. Na szlakach technicznych Ibis Ripley i Santa Cruz Tallboy czują się pewniej. Na technicznych zjazdach, gdzie musisz najbardziej zaufać swojemu rowerowi, mach 429 Trail nie ma zawieszenia ani niskiego środka ciężkości, co pozwala uniknąć złych wyborów linii. To jest scrappy choć, jeśli jesteś na swojej grze to cię przez.
mach 429 Trail to pistolet, ale nie można go tak po prostu wywalić. Musisz być na nim więcej niż rowery jak Ibis Ripley czy Santa Cruz Tallboy. Jego sterowanie jest asertywne, przewidywalne i zdolne do chirurgicznej precyzji na umiarkowanych trasach lub przy umiarkowanej prędkości. Niestety, może również stać się nerwowy przy opadaniu stromych boisk i uciążliwy w typowy sposób-29er podczas powolnego toczenia. Nawet na gładkich torach, Pivot czuje się najlepiej między 70% do 90% prędkości, a nawet mniej. W 70% zaczyna ożywić. Po 90%, palce zaczynają skradać się do hamulców. Jest mniejsza 2.Opony 3″ Maxxis High Roller II i 2,25 ” Ardent nie pomagają. Ich brak przyczepności skradł pewne zaufanie w zakrętach i na stromych zboczach.
rower pokonuje umiarkowane zakręty na mniej stromym terenie z energetyzującym, lekkim, ale stabilnym wyczuciem. Po prostu kołysasz swoim ciałem i kręcisz się dookoła. Strome, szybkie zakręty są trudniejsze. Trafnie nazwany Mach osiąga tak dużą prędkość w prostych, że trudno go wyłączyć. Rower popycha zakręty, a nie ma wystarczająco dużo bieżnika, aby chcieć go otworzyć. Nawet przy świetnych warunkach trailowych dostawaliśmy ślizgacze do opon na dwa koła. Maxxis Ardent z tyłu jest szczególnie nieodpowiedni.
potrzeba również energii, aby pociągnąć rower na boczne pokrętła, aby włączyć ostre zakręty. Rower czuje się długi i wolałby wstać i śledzić prosto. Nasi mniejsi testerzy (zarówno 5’7″, jak i 140 funtów) potrzebowali zmasakrować rower z preferowanej trajektorii prostej. (Średni byłby prawdopodobnie dla nich lepszym rowerem schodzącym, chociaż pasują do dużych na wspinaczce.) Inną opcją jest spowolnienie i sterowanie. To też nie działa bez zarzutu. Poruszanie się w górę nad przednim końcem, aby prawidłowo skręcić kierownicę wokół, oznacza drgające prowadzenie.
chociaż nie ma to niezręczne na scenie na imprezie czuć niektórych 29ers, to nadal duży rower. Ma również kąt luźnej rury podsiodłowej. Mierzony pod kątem 71 stopni, jest najlżejszy w teście. W rezultacie mamy trudności z uniknięciem siodła, gdy szukamy szybkiego odwrotu z tyłu. Stosunkowo krótki zasięg, mierzony na 418 mm, w połączeniu ze stosunkowo długą górną rurą, mierzoną na 632 mm, oznacza, że musisz pchnąć tył dalej za suport i stopy, niż na innych rowerach, aby dostać się za siodełko. To jest do opanowania, tylko uczucie konsekwentnie zdesperowany dla naszego 5’7″, 140lb downhill tester.
Mach 429 Trail notuje poniżej średniej osiągów zjazdowych, łącząc się z rowerami o podobnie krótkich trasach, które nie wykraczają poza ich zasięg. Podczas gdy jego korzenie biegowe pokazują się na najtrudniejszych trasach, gdy jazda staje się bardziej płynna, mach 429 Trail czuje się jak rower trailowy. Skieruj go w dół i nic nie rób, a będziesz miał czas na jazdę na rowerze szlakowym, zanim wszystko wymknie się spod kontroli. Prawdziwy rumak z cross country poszedłby na złą drogę i wymusiłby akcję znacznie szybciej.
trasa Mach 429 przyspiesza jak maszyna wyścigowa. Pedałuje i szybko się toczy, więc musisz myśleć szybko, aby utrzymać go na linii. To działa świetnie na gładkich prostych, ale to sztywne zawieszenie 116mm nie będzie kaucji, jeśli dostać offline w skałach. Między tą trasą, podejrzaną trakcją opon i umiejętnością pokonywania zakrętów, Pivot sprawił, że hamowaliśmy bardziej niż byśmy chcieli na naszym krzepkim torze downhill time trial. W rezultacie Pivot zajął piąte miejsce, wyprzedzając bardziej agresywnie nachylonego Ibis Ripley LS o 4,6 sekundy. Zawieszenie Pivota wyprzedziło Ibis 2017 na większych hitach, ani razu nie ustępując, podczas gdy Ripley LS robił to regularnie. (Poprawki do 2018 Ripley zaradził tej słabości.) Jednak Ibis miał lepszą przyczepność na małych wybojach, bardziej godne zaufania Opony i lepiej pasował do naszych rowerzystów, dzięki czemu łatwo było przesuwać się z tyłu do woli. Te czynniki łączą się, abyśmy czuli się bardziej komfortowo otwierając ją.
Wspinaczka
pedałowanie rower Trailowy Mach 429 na szybkim singletracku to czysta rowerowa Rozkosz. Czuje się szybko poza linią i ma impet. Wiele rowerów chce utrzymać stałe tempo. Pivot nie ma nic przeciwko zatrzymaniu się i uruchomieniu, atut na technicznych szlakach. Jest to płynne grind stojąc lub siedząc, ale kiedy jesteś rozruchu prędkości, czuje się lepiej w siodle.
zawieszenie trasy Mach 429 jest surowe, ale sprawne. Sztywna główka sprawia, że widelec jest wytrzymały i sprawny, a rower ma zrównoważone wyczucie na podjazdach. Zaskakująco dobrze radzi sobie z uderzeniami pod górę, ale potrzeba dużo, aby dostać się do podróży. Jak już tam dotrzemy, przejdziemy przez to dość szybko. Rower czuje się wyjątkowo jędrny. Jego krótsze zawieszenie oznacza, że nie ma tyle miejsca, aby wznieść się, co utrudnia subtelne początkowe pociągnięcie. Więc go nie ma.
rower ma dobrą przyczepność w trybie wspinaczkowym, jest bardzo wydajny w trybie trail i nadal jest silnym wspinaczem z otwartym amortyzatorem. Platforma pedałowania systemu zawieszenia DW-link jest doskonała, czego się spodziewaliśmy. Po zablokowaniu ten rower czuje się jak hardtail. Ledwo zauważasz, że jest w ogóle szok, dopóki nie zejdziesz ze wzgórza.
Pivot ma jeden z najsztywniejszych suportów do układów napędowych w teście, przenosząc moc z pedałów na koła zębate z bardzo małym momentem obrotowym. To wydajny, sztywny układ napędowy z solidnym przenoszeniem mocy. Zawieszenie mach 429 Trail świetnie sprawdza się również w trzymaniu kąta rury podsiodłowej na tyle stromo, aby pedałować rowerem nawet przy ekstremalnych kątach wspinaczki po skałach. To nie spada sag na guzy. Otrzymujesz tylko łagodne opinie na temat łagodniejszych podjazdów. Może być mniej wydajny w chunder, ale transfer mocy jest tam. Mach 429 Trail jest wybuchowy, łatwo się uruchamia i prosi o więcej mil. To świetny wybór na zakończenie sprintu.
łatwy w obsłudze na podjazdach, rower jest bezpośredni, reaguje i łatwo manewrować wokół przeszkód. Lekki rower jest również łatwy do wheelie nad nimi. Jadąc pod górę, mach 429 Trail może poruszać się po szerokich zakrętach i pedałować z ostrych, zachowując dużą dynamikę. Płaskie narożniki są bardzo proste. Żwawy nawet na stromych schodach, mach 429 Trail to najłatwiejszy rower do pokonania na naszym trudnym pedale pod górę-teście. Jeśli jednak spróbujesz przejechać przez schody, a nie przejeżdżać przez nie, Rower się zepsuje. Po prostu nie ma wystarczającej zgodności.
ze względu na lekkie zawieszenie, mach 429 Trail nie ma najbardziej stabilnego prowadzenia na technicznych podjazdach. To nie będzie tylko orać przez skały. Przebija się. Musisz wybrać linię bardziej niż na dłuższych rowerach turystycznych z większymi oponami. Słaba Opona tylna może również obracać się na schodach skalnych. Nie jest to wygodne, ale nie odbija się od linii tak bardzo, jak się spodziewaliśmy. Jeśli trafisz w coś większego, niż planowałeś, szlak Mach 429 szybko się odbije. Na gładszych trasach, gdzie większe rowery turystyczne z szerszymi śladami stóp zaczynają czuć się ciężkie, wolelibyśmy kręcić się na tym lekkim i żywym rowerze każdego dnia.
trasa Mach 429 ułatwia podjazd pod górę, z łatwością wspinając się na szczyt metryki. Niemal automatyczne sterowanie, łatwe manewrowanie, świetne rollover i doskonałe przenoszenie mocy sprawiają, że za każdym razem sięgamy po Pivot na długie podjazdy. Rowery takie jak Santa Cruz Tallboy tops go, gdy pozycji pod górę dla jego ekstremalny komfort i porównywalne umiejętności.
szlak Mach 429 pojawił się tuż za Bronsonem na naszej gładkiej wspinaczce w zaskoczeniu. Spodziewaliśmy się, że 29er Pivot utrzyma większą prędkość toczenia niż 27.5 Bronson, co wydawało się, że wymaga stałego pedałowania, aby utrzymać prędkość. Kokpit Santa Cruz jest jednak wygodniejszy i uważamy, że mogło to prowadzić do bardziej inspirujących przejażdżek.
łatwość konserwacji
ważne jest, aby wziąć pod uwagę względną łatwość lub trudność utrzymania roweru górskiego. Te rowery to zaawansowane technologicznie maszyny i muszą być regularnie serwisowane. Nasze rankingi łatwości konserwacji opierają się na ramie, zawieszeniu, hamulcach i słupku podsiodłowym. Sprawdź nasze metody w pełnej recenzji.
rowery Pivot korzystają z linku DW. Żywotność łożyska jest zwykle doskonała w tych rowerach, ponieważ tolerancje obrotu są solidne. Fox zaleca serwisowanie elementów zawieszenia rzadziej niż RockShox. W rezultacie oceniamy go wyżej. Należy jednak pamiętać, że wielu mechaników widzi produkty Fox między interwałami serwisowymi. Zwróć uwagę na dotyk i dźwięk roweru . Hamulce SRAM są trudniejsze do przebicia niż Shimano.
Konstrukcja ramy i wymiary
Pivot obsługuje system zawieszenia DW-Link. Jest to krótki system dual link (SDL) nazwany na cześć jego twórcy, suspension design Luminary Dave 'a Weagle’ a. Jedno z ogniw znajduje się tuż nad suportem. Drugi łączy oparcie siedzenia i tylny amortyzator z rurą podsiodłową. Konstrukcja jest znana ze swojej zdolności do zmniejszenia bobu wywołanego pedałem, co zapewnia bardzo skuteczne przenoszenie mocy. Znaleźliśmy ślad Mach 429.
testowaliśmy duży Pivot mach 429 Trail i znaleźliśmy kąt główki ramy 68 stopni, kąt rury podsiodłowej 71 stopni, zasięg 418 mm, 443 mm rozstawu kół i rozstaw osi 1162 mm. Efektywna górna rura 632 jest najdłuższa w teście, a wysokość sztycy wydawała się zbyt wysoka jak na inne proporcje ramy.
kokpit i dopasowanie
testowaliśmy duży szlak Mach 429. Zdajemy sobie sprawę, że trochę dziwne jest testowanie jednego dużego roweru przeciwko pięciu rywalizującym rowerom w średnich rozmiarach ramy. Oto historia:
w 2016 roku zamówiliśmy średniej wielkości Pivot Mach 6 do naszego przeglądu rowerów górskich enduro, w oparciu o zalecenia dotyczące rozmiaru od 5’7″ do 5’10” dla naszych testerów od 5’7″ do prawie 5’10”. Niemniej jednak mieliśmy problemy z dopasowaniem na Machu 6, centrując wokół jego krótkiego zasięgu 397 mm i kąta rury podsiodłowej 71,8°. Kiedy wybraliśmy Model mach 429 Trail do naszego przeglądu rowerów trail 2017, zastanawialiśmy się, jaki rozmiar ramy wybrać na tę rundę. Opierając się na zaleceniach Pivota dotyczących rozmiaru na swojej stronie internetowej, i zdecydowali się na zakup średniego roweru.
S (5’4 — 5’8″), M (5’7″ — 5’10”), L (5’10” — 6’2″), XL (6’2″+)
oprócz wytycznych dotyczących rozmiaru ramy wymienionych na ich stronie internetowej, Pivot zaleca również skontaktowanie się z dealerem Pivot w celu dokładnego dopasowania.
podczas tego procesu rozmawialiśmy z Chrisem Cocalisem, prezesem Pivot. Zasugerował, abyśmy powiększyli do dużego, aby uzyskać dłuższą górną rurę, która lepiej dopasowałaby się do stylu naszych agresywnych jeźdźców testowych. Pan Cocalis powiedział o naszej recenzji Mach 6 z 2016 roku: „dla tych, którzy nie są tak agresywni lub preferują bardziej tradycyjną geometrię, nośnik wielkości będzie działał dobrze. Wszyscy nasi enduro i bardziej agresywni zawodnicy powiększają się.”Pan Cocalis zauważył również, że jest to celowa cecha Projektowa rowerów Pivot, możliwość rozmiaru według typu nadwozia i stylu jazdy (kolejny dobry powód, aby odwiedzić wyszkolonego dealera Pivot, aby uzyskać odpowiednie dopasowanie).
Pivot był na tyle miły, że wysłał nam duży Pivot mach 429 Trail, aby przez krótki okres jeździć obok średniego, aby upewnić się, że wybraliśmy najlepszy rozmiar. Większość testerów uważała, że średnie lub duże będą działać po pedałowaniu na parkingu. Po bardziej intensywnej jeździe kilku testerów zauważyło, że średni rower czuł się ciasno na podjazdach i umieścił nas tuż nad widelcem na zjazdach, zasięg (twierdził, że 409,2 mm) był znowu trochę krótki. To był nasz główny problem z Pivot Mach 6 2016 w naszym przeglądzie enduro. Opierając się na tym doświadczeniu i radach dyrektora generalnego Pivot, poszliśmy z dużym. Pivot łaskawie pozwolił nam wymienić rowery.
to fajna koncepcja — rower, który można dopasować do stylu rowerzysty, a także rozmiaru fizycznego — ale nie zadziałał dla nas bez zarzutu. Duży pasuje do naszych testerów lepiej na podjazdach i czuł się dobrze na większości zjazdów. Ale nawet po naszych staraniach o odpowiedni rozmiar, dopasowanie modelu mach 429 Trail nie sprawdziło się tak dobrze naszym testerom na agresywnych zjazdach, jak konkurencyjne rowery.
wszystkim czterem zjazdowcom trudno było dostać się za siodło. Po odkryciu, że słupek zakraplacza i rura podsiodłowa ustawiają siodełko na malejącej wysokości zgodnie z innymi rowerami testowymi, uważamy, że problemem jest pozycjonowanie kokpitu z przodu i kąt luźnej rury podsiodłowej, który mierzyliśmy pod kątem 71 stopni. W rezultacie zasięg jest nieco krótki w stosunku do długości górnej rury podczas agresywnych zjazdów. Oznacza to, że masz dłuższy dystans do pokonania pośpiesznego odwrotu za siedzeniem.
Bottomline: stwierdziliśmy, że rozmiar sweet spot jest wąski zarówno na szlaku Mach 6, jak i mach 429 2016 i trudniejszy do trafienia niż konkurencyjne marki, które testowaliśmy. Rekomendacja firmy, aby znaleźć dealera Pivot, aby uzyskać odpowiednie dopasowanie, wydaje się mądra i ważniejszy krok z Pivot niż z innymi producentami.
Build
Pivot Ustaw ten rower z ładną, skoncentrowaną na prędkości konstrukcją.
widelec i tylny amortyzator — wzmocniony 130 mm widelec Fox 34 Factory i tylny amortyzator Fox Factory Float DPS doskonale współpracują ze sobą na gładszych odcinkach i dużych uderzeniach. Wszystko pomiędzy jest na tyle szorstkie, że wpływa na stabilność prowadzenia i poziom pewności. Subtelność na początku uderzenia nie jest mocną stroną Szlaku Mach 429. Przedni trójkąt ramy jest bardzo sztywny, co zwiększa stabilność i sztywność widelca. Tylne zawieszenie działa solidnie.
Grupa-uwielbialiśmy funkcję układu napędowego SRAM X01 eagle, z płynną, przyjemną zmianą przełożeń i niemal nieskończonym przełożeniem, ale podczas testów zepsuliśmy trzy łańcuchy na trzech oddzielnych rowerach. Nie traktujemy awarii łańcucha lekko.
hamulce Shimano Deore XT czują się niesamowicie. Wszyscy je lubimy, ale przejście z prowadnic SRAM na inne rowery jest zawsze zaskakujące. Shimanos są bardziej chwytliwe, przy mniejszym wysiłku siły palców na dźwigni, aby spowolnić rolkę. Połączenie manetek SRAM eagle z hamulcami Shimano było jednak kosztowne. Nie montują się na tym samym wsporniku. Umieszcza to dwa wsporniki obok siebie, co utrudnia mikro regulację ich względnych pozycji. Jeśli Dźwignia Zmiany Biegów jest idealnie ustawiona, hamulec musi iść z jednej lub drugiej strony (i odwrotnie). To spory skok. Tylko jeden tester miał z tym problem, a niektórzy uważają, że zapewnia to większą możliwość regulacji niż zacisk swatający. To nie jest zerwanie umowy, ale może być irytujące.
Kierownica, siedzisko i Sztyca-grube i miękkie uchwyty Phoenix Lock-on są wygodne do odpoczynku, ale mniej do jazdy. Kierownica Phoenix Carbon Riser jest w porządku, jeśli jest trochę wąska na 740 mm.
jeden z naszych testerów lubił dodatkową substancję na siodle WTB Vigo, ale reszta z nas czuła, że jest po prostu zbyt szeroka. Chcielibyśmy coś Węższego, zwłaszcza gdy cofamy się w celu kontroli na zjazdach lub stromych zakrętach. To był poważny problem, sprawiając, że niektórzy z naszych testerów czują się trochę zdesperowani, próbując szybko go uniknąć. Hydrauliczny słupek zakraplacza Fox Transfer 150 mm służy swojemu celowi, ale nie kochamy dźwigni.
koła i Opony — Opony Maxxis High Roller II oraz Ardent przednie i tylne zamontowane na obręczach 25mm są lekkie i wydajne. Ale felgi są wąskie, a ogólny brak przyczepności uniemożliwia działanie tych opon w gnar, zwłaszcza jeśli napotkasz mokrą nawierzchnię. Słabe pokrętła przedniej opony nie pomagają. Wyrównanie do kąta powoduje, że za każdym razem się zsuwamy i musimy spowolnić nasze podejście do zakrętów. Tylna opona również traci przyczepność, gdy warunki odbiegają od ideału. Możesz być często rzucany. Są w porządku na trudno zapakowanych, łagodnych szlakach, ale są mniej przewidywalne, gdy robi się luźne lub kamieniste.
rozmiar opony po prostu nie wystarczał na prędkość (np. agresywnych jeźdźców, którzy lubią jeździć szybko) i teren (np. góry ze skałami). Chcielibyśmy mieć szerszy zestaw, w którym moglibyśmy zaufać, jak niekończąca się trakcja oferowana przez Schwalbe Nobby Nics w modelu Ibis Ripley LS zamontowane na obręczach 35 mm. Tylny Maxxis Minion Dhr2 w Santa Cruz Bronson ma doskonałą przyczepność na mokrych skałach.
wartość
przy najniższej cenie w teście wartość Pivot mach 429 Trail jest solidna. Po dodaniu opcjonalnego hydraulicznego słupka zakraplacza Fox Transfer 150 mm Cena Pivota wzrasta z 5999 USD do 6263 USD. Jego konstrukcja zawiera również wysokiej jakości komponenty, co daje dużo roweru w cenie.
sugerowane ulepszenia
dodanie szerszych felg i opon Ibis oraz ewentualnie tulei dystansowej w tylnym amortyzatorze, aby uczynić go bardziej progresywnym, pozwalając na mniejsze ciśnienie powietrza i uzyskanie nieco lepszej zgodności z małym uderzeniem, poszerzyłoby zakres szlaków, które może zaatakować ten Czop.
podsumowanie
ten 116-milimetrowy rower XC/trail przepycha bardziej agresywne rowery trailowe podczas wspinaczki i jest kiepskim zjazdem jak na swoją klasę wagową. Wspina się jak marzenie i chociaż nie jest tak fajnie na upadkach, doświadczenie szybko by się poprawiło dzięki szerszym felgom i mocniejszym oponom. Jeśli tylko sporadycznie trafiasz na skaliste odcinki i masz tendencję do płynniejszych tras, jest to świetny rower dla Ciebie.