US 101 nazywa się Oregon Coast Highway w Oregonie, a Pacific Highway w części Kalifornii. Jest również nazywany „The 101” (wymawiane „the one oh one”) przez mieszkańców południowej Kalifornii lub po prostu „101” przez mieszkańców północnej Kalifornii, Oregonu i Waszyngtonu. Od północy San Francisco i kontynuując prawie do Oregonu jest również podpisany jako Redwood Highway, choć nie często mówi się o takich poza organizacjami odpowiedzialnymi za marketing turystyczny. Miejskie części trasy w południowej Kalifornii noszą nazwy Santa Ana Freeway, Hollywood Freeway i Ventura Freeway w różnych punktach między wschodnim Los Angeles i Carpinteria w Kalifornii. W 2008 roku część US 101, która biegnie od klasy Conejo do dzielnicy Starego Miasta Camarillo, została poświęcona jako Adolfo Camarillo Memorial Highway dla uczczenia imiennika miasta i rozciąga się przez granice oryginalnego rancza rodziny Camarillo. W 2003 roku część US 101 w hrabstwie Ventura została nazwana Screaming Eagles Highway na cześć 101 Dywizji Powietrznodesantowej US Army. Miejskie części trasy w Bay Area nazywane są James Lick Freeway, Bayshore Freeway i Central Freeway. Część trasy pomiędzy Cochrane Road w Morgan Hill i SR 85 w San Jose nosi nazwę Sig Sanchez Freeway. Odcinek autostrady między SR-85 W Mountain View a Embarcadero Road w Palo Alto jest oficjalnie znany jako Frederick E. Terman Highway. Trasy uliczne w San Francisco są częściej określane przez nazwy ulic, a nie numer trasy. Część trasy między Południową Kalifornią a Zatoką nazywa się El Camino Real lub El Camino Real Freeway, ale takie nazwy są rzadko używane kolokwialnie; zamiast tego używany jest numer trasy. W północnej Kalifornii odcinek US 101 między hrabstwami Sonoma i Marin jest często określany jako Novato zwęża się ze względu na redukcję z sześciu pasów do czterech.
Californiaedytuj
w południowej Kalifornii autostrada jest często podróżowaną trasą dojazdową obsługującą północno-zachodnią część Greater Los Angeles; obejmuje ona gminy Hrabstwa Ventura w zachodniej Dolinie Conejo i na Równinie Oxnard, a także gminy Hrabstwa Los Angeles we wschodniej Dolinie Conejo i Dolinie San Fernando. Trasa jest autostradą Santa Ana Freeway ze wschodniego Los Angeles do centrum Los Angeles. Staje się Hollywood Freeway na północ od centrum Los Angeles przez przełęcz Cahuenga, zanim skręci na zachód i stanie się autostradą Ventura. Gminy wzdłuż linii to Hollywood i południowy kraniec doliny San Fernando oraz miasta Hidden Hills, Calabasas, Agoura Hills, Westlake Village, Thousand Oaks (w tym Newbury Park), Camarillo, Oxnard, Ventura, Santa Barbara, Santa Maria, Pismo Beach, San Luis Obispo i Atascadero.
w północnej Kalifornii US 101 jest główną trasą przybrzeżną zapewniającą kierowcom dostęp do iz obszaru Zatoki San Francisco, a także główną trasą dojazdową między San Francisco a Zatoką Północną. Jest to jedna z dwóch głównych autostrad łączących San Jose i Dolinę Krzemową z San Francisco i Zatoką Północną. Służy jako bardziej miejska alternatywa dla wiejskiej I-280, ponieważ US 101 biegnie przez miasta Półwyspu bliżej zatoki, podczas gdy I-280 biegnie bliżej gór Santa Cruz i Skyline Boulevard. Przez północne San Francisco, US 101 pozostaje poprowadzony na zatłoczonych ulicach miasta z powodu buntów autostradowych, pozostawiając miasto na kultowym moście Golden Gate. Następnie opuszcza bezpośrednie wybrzeże i kontynuuje przez wine country i lasy Sekwoi, aż ponownie pojawia się po stronie wybrzeża w Eureka. Trasa zapewnia dostęp przez niezwykle surowy i malowniczy teren północnego wybrzeża i do rozległych gajów chronionych Sekwojów w parkach terenowych, w tym parków narodowych i stanowych Redwood, zanim dotrą do granicy z Oregonem.
na obszarach, gdzie US 101 skręca w głąb lądu, SR 1 oddziela się, aby służyć społecznościom przybrzeżnym.
w przeciwieństwie do Waszyngtonu, Kalifornia nie podpisuje długiego odcinka wschód–zachód US 101 między Gaviotą a jej skrzyżowaniem z SR 134 i SR 170 w północnym Hollywood jako zachód i wschód. Zamiast tego Kalifornijski Departament Transportu (Caltrans) obserwuje ogólny kierunek autostrady i zaznacza te części jako północ i południe. Lokalne odniesienia do tej części autostrady, w tym raporty o ruchu drogowym, zwykle odnoszą się do kierunków na tym odcinku jako Wschód dla pasów ruchu na południe i zachód dla pasów ruchu na północ. Pod koniec lat 90. Caltrans zaczął umieszczać znaki na lokalnych ulicach w Dolinie San Fernando, przylegającej do US 101, które wskazywały wejścia na wschód i zachód do autostrady. Oprócz zastąpienia starszych znaków przewodnika, które wcześniej odnosiły się do oficjalnych oznaczeń autostrad w kierunku północnym i południowym, Caltrans nie wprowadził żadnych innych zmian w sygnalizacji głównej lub ulicy, a jako takie znaki ciągnące, znaki napowietrzne i znaki wjazdowe do autostrad nadal odnoszą się do północy i południa zamiast do wschodu i zachodu.
OregonEdit
US 101 wjeżdża do Oregonu siedem mil (11 km) na południe od Brookings, i rzadko jest poza zasięgiem wzroku Oceanu Spokojnego, z wyjątkiem północnego krańca w pobliżu Astorii i z Port Orford do Florencji, poza punktem widokowym dwa mile (3,2 km) na południe od Zatoki Winchester; z innym ważnym wyjątkiem jest znaczący odcinek śródlądowy na południe od Tillamook w Oregonie. Przecina rzekę Chetco w Brookings, Rogue River w Gold Beach, Coquille River na północ od Bandon, Coos Bay w North Bend przez most McCullough, nazwany na cześć inżyniera, który zaprojektował serię mostów zbudowanych na wybrzeżu Oregonu w latach 30., Umpqua w Reedsport, Siuslaw we Florencji, Yaquina Bay w Newport i Youngs Bay i Columbia River w Astoria. Odcinek między Florencją a Yachats jest uważany za jeden z bardziej atrakcyjnych odcinków tej autostrady. Wzdłuż wybrzeża Pacyfiku znajduje się co najmniej 86 parków stanowych Oregonu, w tym Latarnia Morska Heceta Head. Istnieje również wiele malowniczych mostów wzdłuż wybrzeża Oregonu, które przenoszą US 101, takich jak Most Yaquina Bay w Newport. Ponieważ US 101 stanowi główną ulicę prawie wszystkich nadmorskich miast w Oregonie (z wyjątkiem Cannon Beach, Pacific City i kilku innych), ruch jest często zatłoczony i powolny w miesiącach letnich. Autostrada przecina ujście rzeki Kolumbia przez czteromilowy (6,4 km) most Astoria-Megler w Astoria do Waszyngtonu i podąża Kolumbią w dół rzeki do Ilwaco.
Oregon Route 42 (lub 42 i lub 42S) przejęły stare części US 101 wokół Coquille po obejściu. Rekonstrukcje US 101 w erze po ii wojnie światowej skróciły odległości i wyeliminowały najgorsze wąskie zakrzywione odcinki w różnych miejscach na wybrzeżu Oregonu.
WashingtonEdit
Wjeżdżając do stanu Waszyngton na północnym krańcu mostu Astoria–Megler na zachód od Megler na skrzyżowaniu z SR 401, US 101 podąża północnym brzegiem rzeki Kolumbia do Ilwaco. W tym miejscu skręca w kierunku północno-wschodnim i podąża wzdłuż brzegu Willapa Bay i rzeki Willapa aż do Raymond, skąd płynie bezpośrednio na północ do Aberdeen, oferując dostęp z tego miasta do Parku Narodowego Olympic. Podczas gdy AAA wyznaczyła ten odcinek na północ, a następnie na wschód do Port Angeles i Sequim jako malowniczy byway, niektóre wyraźne wycinki na początku lat 90. zmniejszyły wartość widokową autostrady, gdzie przecina rezerwat Indian Quinault i Olympic National Forest.
w północno-zachodniej części półwyspu US 101 skręca na wschód i biegnie wzdłuż północnego krańca Półwyspu, równolegle do Cieśniny Juan de Fuca. W północno-wschodnim narożniku Półwyspu przebiega droga ekspresowa przez cekim. Na wschód od Sequim, US 101 skręca na południe wzdłuż zachodniego brzegu Hood Canal, prowadząc do Shelton. Po dotarciu do Shelton, US 101 zmienia się w dwupasmową obwodnicę, która zmienia się w autostradę na skrzyżowaniu SR 3, łącząc się z SR 8 i kończąc się na I-5 na „północnym” końcu w Tumwater, w sąsiedztwie stolicy stanu Olimpii.
między skrzyżowaniem z SR 113, na zachodnim skraju Gór Olimpijskich, US 101 jest podpisany wschód–zachód, a mniej więcej na południe od skrzyżowania z SR 20, US 101 jest podpisany północ–południe, ale po obróceniu o 180°. Bezpośrednia trasa między miastami Aberdeen (na wybrzeżu) i Olympia to US 12 i SR 8.
sekcja waszyngtońska US 101 jest zdefiniowana w zmienionym Kodeksie Waszyngtońskim §47.17.165.