Assista: Como mudar um pneu e câmara-de-ar sem alavancas como um pro

Mudança de pneus é um fato da vida para qualquer ciclista, seja desgastado treads ou simplesmente inevitável furos todos nós encontrar em algum ponto.

mas mudar um pneu ou Câmara-de-ar não tem de ser uma tarefa principal. Como mostra o vídeo acima, aprender algumas técnicas simples significa salvar toda a luta e você nem precisa de alavancas de pneus para a maioria das set-ups.

siga os nossos passos e poderá ter os seus pneus fixos, ou trocados, em pouco tempo.

como mudar um pneu e câmara-de-ar sem alavancas como um pro

deslocar toda a folga para um local

a chave para ser capaz de remover um pneu de bicicleta de estrada de forma rápida e eficiente está a obter toda a folga que existe entre a jante e o pneu para um único local.

a técnica é trabalhar em torno da conta do pneu sistematicamente, desbloqueando-o a partir da jante (como muitas vezes você vai encontrá-lo preso) e, em seguida, agarrar e puxar com os dedos e polegares trabalhando em direção a um único ponto; terminar em frente à válvula funciona melhor.

Nota: Se você acabar na válvula você não será capaz de empurrar o pneu para fora.

Use a folga que criou para empurrar o pneu para fora da jante

com um ponto de folga estabelecido, segure-o enquanto apoia a roda entre os pés no chão, e, em seguida, começando com os polegares começar a empurrar o pneu para os lados da jante. Uma vez que você começa, você pode usar a palma da sua mão, em um movimento de rolamento externo, para ser uma alavanca mais eficaz.

nota: às vezes isso requer uma quantidade razoável de força e boa técnica que só virá com a prática.Nota: algumas combinações Pneu / Jante são mais duras do que outras. É uma boa idéia tentar sua configuração particular em casa primeiro, então você não está fazendo isso pela primeira vez na beira de uma estrada ocupada na chuva torrencial.

empurrar o resto do pneu para fora da jante, verificar se há detritos

depois de ter uma secção do pneu sobre a borda da jante, deve ser bastante simples de continuar e empurrá-lo até ao fim.

neste ponto, se estiver na estrada devido a uma punção, agora é o momento em que precisa de verificar cuidadosamente no interior da carcaça do pneu para encontrar o espinho/sílex/pedaço de vidro ofensivo ou o que quer que tenha causado o plano.

cuidado: pedaços de vidro afiados a perfurar também podem cortar dedos!

refazer o pneu de um dos lados

para refazer o pneu: começar por empurrar apenas uma única barra para que o pneu seja mantido no lugar. É um toque agradável para combinar os seus logótipos dos pneus com a válvula, se tiver tempo. Os detalhes contam.

ligeiramente inflacionar o tubo

Antes de tentar encaixar o novo tubo, a melhor ponta que posso oferecer é inflá-lo ligeiramente.

é muito importante que o tubo tenha um pouco de ar no interior, uma vez que isto o fará manter a sua ‘arredondamento’ e forma, o que torna a sua montagem muito mais simples, e reduz significativamente a possibilidade de beliscar o tubo durante a montagem.Introduza a nova câmara-de-ar

introduza a válvula em primeiro lugar e guie a câmara-de-ar para a carcaça do pneu. Imediatamente você vai notar o quanto mais fácil isso é de alcançar com o tubo parcialmente inflado, em vez de um plano morto.Verifique se o interior da bisnaga está completamente dentro do leito da jante.

encaixe o segundo lado do pneu

coloque a roda no chão mais uma vez, válvula na parte inferior, e comece em frente (na parte superior) trabalhando a conta do pneu de volta para o leito da jante com os polegares.

de acordo com a técnica de remoção do pneu, tente trabalhar a folga consigo à medida que empurre a barra do pneu para dentro. Com a prática isso se tornará segunda natureza.

no ponto final (tentar terminar na válvula) pode parecer que o pneu não vai caber, mas confie em mim que vai. Só precisa de um bom empurrão.

polegares fortes são úteis, mas é uma boa técnica não Força bruta que torna isso fácil. Mais uma vez, pratica!

se necessário, recuar mais algumas vezes, dando novamente a volta à folga e empurrando um pouco mais do pneu em cada vez.

dica: pequenas mordidas são úteis – ou seja, empurre um pouco mais de cada vez, não tente empurrar um pedaço enorme de uma vez. Vais acabar frustrado e com os polegares muito doridos.

empurre a válvula para cima

por que deve terminar na válvula: Uma vez que a parte final do pneu está sentada, empurrando o caule da válvula para cima (para a jante) para garantir que o tubo não está preso aqui (onde o tubo é geralmente mais espesso).

verificação visual Final

eu aconselharia uma verificação visual final em torno de toda a conta para verificar que nenhum tubo interno está preso antes da inflação. Mas isso nunca deve ser uma preocupação se você tiver colocado ar/forma suficiente no tubo, em primeiro lugar, como ele não vai ficar plano.

bombear para cima

Agora você está pronto para inflar, o que pode ser feito na beira da estrada muito rapidamente com um insuflador de CO2, ou em casa com uma bomba no chão.