Até abril de 2018, United ofereceu seu novo Polaris de classe empresarial, com assento em apenas 14 Boeing 777-300ERs, juntamente com um pequeno número de retrofit 767-300ERs—, se você queria experimentar o da companhia aérea é mais recente do produto, você tinha que voar, um de um punhado de -300ER rotas, a esperança que você tinha de terras no último minuto de swap para o revigorado 767.
desde então, a United começou a intensificar o seu jogo Polaris, abrindo um segundo salão Polaris, no Aeroporto Internacional de São Francisco (SFO), e serviço de lançamento com o seu primeiro Retrofited 777-200. Este avião em particular caiu de uma configuração 2-4-2 que muitas companhias aéreas ficariam envergonhadas de rotular economia premium, muito menos classe de negócio, para o mesmo assento 1-2-1 instalado no novo 777-300ERs.
é uma tremenda melhoria, como JT Gerter descobriu em sua recente revisão.
infelizmente, como a United estava rasgando a primeira classe e aquele negócio super-denso, a companhia aérea instalou 3-4-3 assentos na economia, batendo quase uma polegada fora da largura do assento no processo. Então, enquanto este refrescado 777-200 oferece o melhor assento de classe executiva da companhia aérea, ele também tem um dos mais apertados arranjos de treinador que você vai encontrar em qualquer avião do mundo.
estás aqui para ler sobre os melhores lugares de classe executiva, por isso espero que tenhas conseguido um lugar numa daquelas cabines dianteiras. Se está a pilotar em classe económica, não se esqueça de verificar este posto, em vez disso.
Business Cabin
antes do retrofit, esta aeronave em particular oferecia duas cabines premium: primeira classe, dispostos em uma configuração 1-2-1 no nariz, e classe de Negócio naquela super-densa 2-4-2. Os oito lugares de primeira classe foram totalmente removidos, com ambas as cabines sendo substituído por um total de 50 Polaris assentos — aumento de capacidade premium por dois.
estes são os mesmos lugares que você vai encontrar no 777-300ER, que oferece mais 10 lugares na classe executiva e um whopping 306 em treinador. Note que enquanto o-300ER pratica um repouso dedicado da tripulação, o 777-200 não, por isso o assento 15L é normalmente usado para descansar pilotos em voos mais longos, trazendo a contagem de lugares reserváveis para 49.Por falar nisso, a United colocou de lado um dos meus lugares favoritos na cabine para esse fim — 15L deve ver muito menos tráfego, uma vez que as cozinhas e retretes estão localizadas na frente da cabine. 15A está disponível para selecionar, porém, e esse assento oferece um arranjo semelhante.
caso contrário, minhas primeiras escolhas seriam os bancos da janela da antepara-eles estão posicionados mais perto da janela, e oferecem maiores footwells e mais Privacidade. Estamos a falar de 1A, 1L, 9A e 9L.
Entretanto, se você estiver viajando com um companheiro, eu iria com o anteparo de “lua de mel” estilo de lugares — 1D e 1G ou 9D e 9G. Depois disso, eu selecionar qualquer estranho-linha de centro do assento, que são quase idênticos — você só vai ter um pouco menos de quarto para os seus pés.
se todos os lugares voltados para a janela já estão selecionados, estes lugares do centro de fila ímpar ainda são uma boa escolha, mesmo se você estiver voando sozinho-com a partição do centro levantada você terá Privacidade considerável, e separação decente do corredor.
Quais Bancos para Evitar
Enquanto eles estão não significa terrível, corredor de frente para o centro bancos têm muito mais exposição, o que significa mais ruído e menos privacidade.
Estes são, em pares de linhas 2D, 2G, 4D, 4G, 6D, 6G, 8D, 8G, 10D, 10G, 12D e 12G.
Corredor-de frente para A e L assentos de janela são igualmente exposto, mais uma vez, estas são em linhas numeradas, então, basta escolher um número ímpar de assento de janela e você vai ser bom para ir.
dois assentos de janela emparelhados são ainda menos desejáveis, embora-12A e 12L – já que eles estão faltando uma janela inteiramente. Não, obrigado!
Linha de Fundo
Todos os Polaris os passageiros terão acesso aos mesmos produtos e serviços, é claro, mas a sua escolha de assento tem um impacto em sua experiência global. A minha regra de ouro é sempre escolher um lugar à janela numa linha ímpar-numerada-mas uma vez que todos os 50 lugares oferecem conforto decente, eu não evitaria tomar um voo se os meus favoritos já estão selecionados.
note que há apenas um avião a voar com este novo arranjo agora — N786UA — e é difícil de acertar. A United está empenhada em Adicionar um avião equipado com Polaris a cada 10 dias até 2020, por isso não deve demorar muito até que a antiga configuração de três cabinas desapareça completamente. Até que isso aconteça, eu evitaria esses 2-4-2 assentos de classe executiva a (quase) qualquer custo — se você não pode obter o assento “real” Polaris apenas ainda, escolher um 777 com os antigos 2-2-2 assentos continentais, ou um 757, 767 ou 787, em vez disso.
Para mais voar no novo Polaris bancos, ver:
- Polaris Redenção: United Adaptados 777-200 Da DC para Frankfurt
- Revisão: estados Unidos (777-300ER) Polaris Classe de Negócios De Hong Kong para San Francisco
- Revisão: estados Unidos (767-300ER) Polaris Classe executiva a Partir de Newark para Londres
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