proiectul pentru stația actuală a început în 1996 cu un studiu de fezabilitate și selecția site-ului condus de CARTA. Situl ales a fost un tract de 36 de acri (15 ha) situat pe West Montague Avenue, prins între Dorchester Road și Interstate 526. În perioada 1997-2007, proiectul a trecut printr-o serie de rafinări, achiziții de terenuri și evaluări NEPA necesare. Cu un revoluționar din 2007, construcția a început cu infrastructură și un parc și plimbare lot.
În 2009, Davis & Floyd, Inc. s-a alăturat proiectului, oferind proiectarea arhitecturală și ingineria clădirii. Designul final a fost un 32.000 de metri pătrați (3.000 m2) cu două etaje edificiu cu două turnuri, evocând stilul arhitectural al Stația Charleston Union care a existat din 1907 până în 1947. Facilitatea urma să includă spațiu închiriabil, restaurant/spațiu de vânzare cu amănuntul, birouri de administrare CARTA, spațiu suplimentar de întâlnire și operațiuni pentru etapele Amtrak, CARTA și Sud-Est. În 2010, proiectul s-a calificat pentru programul State of good Repair, oferind dolari federali de la Administrația Federală de tranzit (als).
în 2012, din cauza apropierii de CSX Bennett Yard, compania a respins un permis de platformă fără sidetrack. Costurile suplimentare legate de construirea unei piste laterale, astfel încât stația să nu împiedice traficul feroviar de marfă, au făcut ca site-ul să nu mai coste fezabil, oprind astfel proiectul.
în 2014, CARTA a început procesul de relocare a proiectului pe Bulevardul Gaynor, adiacent stației Amtrak existente. au fost începute și noi evaluări NEPA și NHPA zonare, permise, reproiectare și eliminare a sitului Montague Avenue. Testele de autobuz au fost efectuate pe 29 iulie 2014 pentru a confirma clearance-ul vertical sub Viaductul Sevenmile.
în 2015, managementul de proiect și proprietatea au fost transferate de la CARTA la orașul North Charleston. Pentru a menține costurile în bugetul de 14,5 milioane de dolari, noua facilitate a fost redusă de la 32.000 de metri pătrați (3.000 m2) la 14.217 metri pătrați (1.320, 8 m2), eliminând spațiul închiriabil, Restaurantul/spațiul de vânzare cu amănuntul și birourile de administrare CARTA. La 2 februarie 2016, als a dat aprobarea finală invocând niciun impact semnificativ asupra mediului. Prima fază a construcției a început pe 24 August 2017 cu noua clădire și reconstrucția a jumătate din platforma laterală. Centrul de transport Intermodal North Charleston s-a deschis oficial cu serviciul de tren dimineața devreme pe 13 decembrie 2018.
în 2019, faza a doua a construcției include distrugerea depozitului Atlantic Coast Line, reconstruirea jumătății rămase a platformei laterale, modificări ale carosabilului, opriri de autobuz CARTA și parcarea vehiculelor.
depozitul liniei coastei Atlanticemodificare
deschis în 1956, depozitul Atlantic Coast Line (ACL) reflectă designul modern de la mijlocul secolului, popular în momentul construcției. Se caracterizează prin linii curate și ornamentare minimă. Caracteristicile tipice ale esteticii moderne de la mijlocul secolului găsite în depozitul Charleston includ un acoperiș plat, grupări mari de ferestre cu lumini orizontale și copertine în consolă superficiale la primul și al doilea etaj. Cărămida roșie și panourile din beton vopsit-verde dispuse în benzi orizontale alternante subliniază liniile rectilinii ale clădirii. Spațiile publice prezintă cărămidă expusă pe pereții și podelele inferioare ale unui terrazzo verde durabil; ambele materiale pot suporta uzura mulțimilor mari și sunt ușor de întreținut.
serviciul de pasageri a fost situat la primul etaj. Deoarece stația a fost construită în timpul înălțimii segregării, a fost construită cu două zone de așteptare separate, fiecare cu propriile seturi de toalete. În zilele de segregare, albii foloseau o zonă de așteptare, iar negrii o foloseau pe cealaltă. Etajul al doilea găzduia biroul de marfă ACL pentru Divizia Charleston; biroul s-a închis când a devenit parte a Diviziei CSX Transportation din Florența. În 1967, ACL a fuzionat cu Seaboard Air Line Railroad pentru a deveni Seaboard Coast Line Railroad (SCL). În 1971, operațiunile de pasageri au fost transferate către Amtrak, în timp ce stația a rămas deținută de SCL (ulterior transport CSX). În 1972, orașul North Charleston a fost încorporat. În anii 1980, gardurile acoperite cu sârmă ghimpată au înconjurat stația după o erupție de spargeri.
la 13 decembrie 2018, toate serviciile feroviare de călători au fost relocate în Centrul de transport Intermodal North Charleston și fosta stație Atlantic Coast Line/Amtrak a fost închisă Oficial.
deoarece stația era eligibilă pentru înscrierea în Registrul Național al Locurilor Istorice, orașul North Charleston și CARTA au încheiat un acord cu Biroul de conservare istorică a statului Carolina de Sud (SHPO) că vor furniza desene măsurate și fotografii profesionale ale interiorului și exteriorului, care vor fi trimise la Shpo și Universitatea Clemson ca depozite. O ridicare a unui marker istoric de stat. Și salvați una dintre plăcile verzi exterioare (înainte sau în timpul demolării) și includeți-o și alte fotografii și informații legate de stația din spațiul Muzeului North Charleston Intermodal Transportation Center.