„vorbiți despre un club exclusivist”, spune Ronald Fiamma, șeful global al colecțiilor private pentru grupul de clienți privați al AIG. „Fiecare are o istorie unică, fiecare a fost pilotat—unii de concurenți celebri, alții de concurenți gentlemani și îi conduc la fel de tare ca pe orice mașină. Este emoționant să privești”, spune el.
aceasta este o declarație destul de mare a unui executiv de top la o companie de asigurări majoră, care ar avea dreptate să prefere mașinile de milioane de dolari să fie blocate în siguranță în garajele lor. Totuși, AIG asigură 18 dintre aceste mașini apreciate, care petrec mult timp pe drum.
cei mai serioși colecționari care asigură cu AIG plătesc o primă anuală pentru toate nevoile lor de asigurare în valoare totală de cel puțin 250.000 USD. Clientul mediu care se încadrează în acest segment are nouă Case, 20 de milioane de dolari în artă plastică, 5 milioane de dolari în bijuterii, o barcă sau un avion sau ambele, o colecție de vinuri și poate un garaj plin de automobile de epocă, toate necesitând niveluri personalizate de servicii.
$38M
un Ferrari 250 GTO din 1962 a adus atât de mult la o licitație în 2014
din cei 85.000 de clienți ai AIG din întreaga lume, 650 au portofolii de asigurări la acest nivel, în timp ce alți 400 primesc sprijin comparabil pentru gestionarea riscurilor „din cauza cine sunt”, spune Fiamma. Deși nu va dezvălui nume sau detalii, Fiamma spune că acestea sunt adesea celebrități sau „titani ai industriei”.”
dacă aveți o mulțime de mașini de colecție, de multe ori plătește pentru a merge cu un asigurător cuprinzător ca AIG, sau concurenți, cum ar fi Chubb sau pur, spune Steve Linden, un consultant clasic-car. Un asigurător cuprinzătoare probabil va face un client întreg în cazul în care un accident reduce valoarea. Dacă un Ferrari de 10 milioane de dolari scade la 8 milioane de dolari în valoare după un accident, un asigurător precum AIG va scrie proprietarului un cec de 2 milioane de dolari, spune el. O specialitate-asigurător auto nu poate.
desigur, accidentele se pot întâmpla—și chiar se întâmplă. Un proprietar Ferrari care preferă anonimatul își amintește că a condus Berlinetta cu ampatament scurt Ferrari GT pe un drum accidentat în timpul unui raliu din vestul SUA, când un alt pilot a pulverizat pietriș peste coupe-ul său de 12 milioane de dolari. „Următorul lucru pe care îl știu, mașina mea arăta ca și cum ar avea rujeolă”, își amintește el.
$40k
suma a costat recent AIG să picteze un Ferrari și să-i restabilească valoarea
proprietarul—care a cumpărat mașina cu ani în urmă pentru „sute de mii de dolari” – a depus o cerere. Fiamma ” a insistat să picteze întreaga mașină.”Costul de 40.000 de dolari a fost abrupt, dar a readus mașina la valoarea sa maximă.
Fiamma spune povestea unui alt proprietar Ferrari care a făcut o mizerie spectaculoasă cu Ferrari Enzo, unul dintre cele 400 de supercaruri construite din 2002 până în 2004. Nimeni nu a fost rănit, dar șasiul din fibră de sticlă al mașinii a fost spulberat. AIG era gata să scrie un cec pentru valoarea de 950.000 de dolari a mașinii. Dar clientul a spus: „nu am nevoie de bani. Vreau mașina. Vezi doar ce poți face”, își amintește el.
asigurătorul a contactat Ferrari. Cu numărul original de identificare al vehiculului ștampilat pe motor și caroserie și plăcile încă intacte, Fiamma i s-a spus să măture ce a mai rămas din mașină într-un container și să-l trimită în Italia. Costul transportului, reconstruirea mașinii folosind planurile originale și zborul proprietarului pentru a o vedea de două ori a fost de aproximativ 600.000 de dolari.
„ar fi fost mai ușor pentru noi să scriem cecul pentru 950.000 de dolari”, spune Fiamma. Dar, adaugă el, pentru acest client, făcându-l „întreg” însemna „să se asigure că trebuie să păstreze mașina.”
scrierea de cecuri mari este dificilă, dar Fiamma nu are nicio îndoială în a lua mai mulți colecționari. De fapt, scopul său este să asigure cele 21 de Ferrari 250 GTO pe care nu le acoperă deja și chiar tachinează: „într-o zi, le vom avea pe toate.”
corecții: o versiune anterioară a poveștii se referă incorect la politicile „platinum” ale AIG. De asemenea, a descris incorect acoperirea oferită de Hagerty. Asigurătorul oferă o acoperire de valoare diminuată pentru clienții ale căror vehicule se află într-un accident.