MG Cars

ačkoli mnoho závodů bylo uzavřeno v britském Leylandu, Žádný nevyvolal takový rozruch mezi pracovníky, prodejci, kluby a zákazníky, jako toto uzavření. O několik let později Sir Michael Edwardes vyjádřil lítost nad svým rozhodnutím.

Mezi lety 1982 a 1991, MG marque používá k odznak-inženýr sportovnější verze Austin Rover Metro, Maestro, Montego pohybuje. MG marque nebyla oživil v jeho vlastní pravý až do roku 1992, s MG RV8 – aktualizovaný MGB Roadster s Rover V8, což se zobrazilo v roce 1992 Birmingham Motor Show, s low-objem produkce začíná v roce 1993.

Pod Rover GroupEdit

Po BL stal Rover Group v roce 1986, vlastnictví MG marque předán British Aerospace v roce 1988 a pak v roce 1994 na BMW. Název MG byl oživen podruhé v roce 1992 se spuštěním MG RV8, následovaný středním motorem MG F v roce 1995, který se ukázal být úspěšnější než krátkodobý RV8.

V MG RoverEdit

BMW prodal firmu v roce 2000 a MG marque přešel na MG Rover Group se sídlem v Longbridge, Birmingham. Praxe prodeje jedinečných sportovních vozů MG spolu s modely s odznakem (nyní Rovery)pokračovala. Skupina se dostala do konkurzu v roce 2005 a 7. dubna 2005 byla výroba automobilů pozastavena. Od roku 2003 bylo místo bývalé továrny Abingdon hostitelem Policie McDonald ‚ s a Thames Valley, přičemž pouze bývalý kancelářský blok stále stojí. Sídlo MG Car Clubu (založeno 1930) se nachází hned vedle.

V roce 2006, to bylo oznámil, že iniciativa s názvem Project Kimber, pod vedením Davida Jamese, vstoupil do jednání s Nanjing koupit MG značka vyrábět řadu sportovních automobilů na základě přerušena Smart Roadster design, který DaimlerChrysler. Nebylo dosaženo žádné dohody, což mělo za následek přijetí značky AC Cars pro nový model, místo toho. Od roku 2009 se zdá, že projekt je spící.

V MG MotorEdit

Dne 22. července 2005, Nanjing Automobile Group koupil práva na MG značky spolu s ostatní aktiva MG Rover Group (kromě výrobní linky pro model ZS) za £53 milionů, vytvoření nové společnosti s názvem NAC MG UK. Toto bylo později přejmenováno MG Motor, po sloučení Nanjing Automobile s Shanghai Automobile Industry Corporation (SAIC). V roce 2011, MG Motor spuštěn nový model MG 6 v GT (hatchback) a Magnette (sedan), které byly první nové generace MGs k dispozici ve velké BRITÁNII od MG TF. Řada MG Motor MG se nyní prodává v Indii, Austrálii, Bruneji, Číně, Chile, Kolumbii, Brazílii, Kostarice, Thajsku, Jižní Africe a Velké Británii—dostupnost modelů v závislosti na trhu.

první all-new MG-značkové model za 16 let, 6 MG (odvození Čínská auta Roewe 550), byl oficiálně zahájen na 26. června 2011 při návštěvě MG Motor Longbridge rostlin tím, že Čínský Premiér Wen ťia-pao.

do března 2012 investovala společnost SAIC do MG Motor celkem 450 milionů liber. Prodej ve Velké Británii činil v roce 2012 782 vozidel. Nový MG 3 byl uveden do prodeje ve Velké Británii v září 2013.

MG Motor byl zvolen třetí místo v kategorii „nejlepší výrobce“ v Auto Express 2014 Driver Power survey. MG Motor oslavil v roce 2014 90. narozeniny značky a další oslavy si užil rekordním rokem, který vedl v roce 2014 k růstu českého automobilového průmyslu. Prodej značky MG se během roku 2014 zvýšil o 361%, částečně díky zavedení MG 3 do sortimentu.

Auto modelsEdit

nejstarší model, 1924 MG 14/28 se skládala z nové sportovní tělo na Morris Oxford podvozku. Tento model vozu pokračoval několika verzemi po aktualizacích Morris. První auto, které může být popsáno jako nové MG, spíše než upravený Morris byl MG 18/80 z roku 1928, který měl účel-navržený podvozek a první vzhled tradiční vertikální MG mřížka. Menší vůz byl uveden na trh v roce 1929 s prvním z dlouhé řady trpaslíků počínaje typem M založeným na podvozku Morris Minor z roku 1928. MG založil jméno pro sebe v počátcích sportu mezinárodních automobilových závodů. Začátek před a pokračuje po druhé Světové Válce, MG vyrábí řadu vozů, známý jako T-Série Trpaslíci, které, po válce byly exportovány po celém světě, dosáhnout větší úspěch, než se očekávalo. Jednalo se o MG TC, MG TD, a MG TF, všechny byly založeny na předválečném MG TB,a aktualizovány s každým dalším modelem.

MG se odchýlil od své dřívější řady sedanů typu Y a předválečných návrhů a vydal MGA v roce 1955. MGB byl propuštěn v roce 1962, aby uspokojil poptávku po modernějším a pohodlnějším sportovním voze. V roce 1965 následovalo kupé s pevnou hlavou (FHC): MGB GT. S neustálými aktualizacemi, většinou v souladu se stále přísnějšími emisními a bezpečnostními normami Spojených států, byl MGB vyráběn až do roku 1980. Mezi lety 1967 a 1969 byl propuštěn krátkodobý model nazvaný MGC. MGC byl založen na těle MGB, ale s větším (a těžším) šestiválcovým motorem a poněkud horším ovládáním. MG také začal vyrábět MG Midget v roce 1961. Trpaslík byl re-badged a mírně restyled druhé generace Austin-Healey Sprite. Ke zděšení mnoha nadšenců, MGB 1974 byl poslední model s chromovanými nárazníky v důsledku nových Spojených Států bezpečnostní předpisy; 1974½ vrtání husté černé gumové nárazníky, které někteří tvrdili, zničil linie vozu. V roce 1973 byl MGB GT V8 uveden na trh s motorem ex-Buick Rover V8 a byl postaven do roku 1976. Jako s MGB, Midget design byl často měnit, dokud Abingdon továrna uzavřena v říjnu 1980 a poslední řady byl vyroben. Odznak byl také aplikován na verze BMC salóny včetně BMC ADO16, který byl také k dispozici jako Riley, ale s MG hodil jako něco více „sportovní“.

marque žil po roce 1980 pod BL, používá na počet Austin salóny včetně Metra, Maestro, Montego. Na Novém Zélandu se odznak MG dokonce objevil na konci roku 1980 Montego estate, nazvaný MG 2.0 si Wagon. Krátká konkurenční historie byla se středním motorem, šestiválcová verze metra. MG Metro dokončilo výrobu v roce 1990 při uvedení modelu pouze pro Rover. MG Maestro a MG Montego zůstal v prodeji až do roku 1991, kdy Rover snížit výrobu těchto modelů se soustředit na modernější Řady 200 a 400 Série. Vysoký výkon Rover Metro, 200 a 400 GTi modely šla na prodej na konci roku 1989 a po roce 1990 jako MG verze Metra byl přerušen v roce 1990 a verze Maestro a Montego byl vyloučen v roce 1991.

skupina Rover oživila dvoumístný vůz MG RV8 v roce 1992. All-nový MGF šel na prodej v roce 1995, se stal prvním sériově vyráběným „skutečné“ MG sport auto od MGB ukončil výrobu v roce 1980.

Po Květnu 2000 nákup MG a Rover značek, které Phoenix Consortium a formování nové MG Rover Group, MG rozsah byl rozšířen v létě 2001 se zavedením tři sportovní modely založené na moderní range Rover cars. MG ZR byl založen na roveru 25, MG ZS na roveru 45 a MG ZT / ZT-T na roveru 75.

skupina MG Rover koupila společnost Qvale, která převzala vývoj De Tomaso Bigua. Toto auto, přejmenované na Qvale Mangusta a již schválené k prodeji ve Spojených státech, tvořilo základ MG XPower SV,“ extrémního “ sportovního vozu s motorem V8. To bylo odhaleno v roce 2002 a šel do prodeje v roce 2004.

v roce 2017 SAIC představil první zcela nový koncept MG na nějakou dobu, když na autosalonu v Šanghaji představil E-Motion. Od června roku 2020, to bylo hlásil, že MG je nastavena na spuštění elektrické sportovní auto založené na 2017 E-Motion conceptGloster, full-velké sedmimístné SUV, se připojí MG line-up jako její vlajková loď a čtvrtý nabízí v Indii.MG plánuje posílit svou oporu na indickém trhu novými produkty. Po Hector Plus SUV, který je plánován na červenec zahájení, společnost má posunovat ještě další SUV pro Indii.To bude zahájen kolem Diwali 2020. MG Gloster SUV byl vystavený v Indii na Auto Expo 2020.To je re-značkové Maxus D90, který prodává na Čínském trhu.Očekává se, že Gloster bude oceněn mezi Rs 28 lakh a Rs 35 lakh pro indický trh. (ex-showroom).

v květnu 2020 MG ukázal koncept nástupce TF, kterému říkají MG Cyberster.

Seznam modelsEdit

• Sportovní auta
  • 1924-1927: MG 14/28
  • 1927-1929: MG 14/40
  • 1928-1933: MG 18/80
  • 1929-1932: MG M-type Midget
  • 1931-1932: MG C-typu Trpaslíka
  • 1931-1932: MG D-type Midget
  • 1931-1932: MG F-type Magna
  • 1932-1934: MG J-type Midget
  • 1932-1934: MG, K-typ Magnette
  • 1933-1934: MG L-typ Magna
  • 1934-1936: MG N-typ Magnette
  • 1934-1936: MG P-typu Trpaslíka
  • roce 1935-1939: MG SA saloon, tourer a drop head coupe
  • 1936-1939: MG VA sedan, tourer a drop head coupe
  • 1938-1939: MG WA sedan, tourer a drop head coupe
  • 1936-1940 & 1945-1955: MG. T-typu Trpaslíka
  • 1947-1953: MG Y type (saloon and) tourer
  • 1955–1962: MGA
  • 1961–1979: MG Midget
  • 1962–1980: MGB
  • 1967–1969: MGC
  • 1973–1976: MGB GT V8
  • 1992–1995: MG RV8
  • 1995–2002: MG F
  • 2002–2005 and 2007–2011: MG TF
• Subcompact cars
  • 1982–1990: MG Metro
  • 2001–2005: MG ZR
  • 2013–present: MG 3
• Compact cars (Small saloons)
  • 1933–1934: MG KN
  • 1962–1968: MG 1100
  • 1967–1973: MG 1300
  • 2011–present: MG 6
  • 2012–present: MG 5
• Midsize cars (Medium saloons)
  • 1924–1927: MG 14/28
    1925 MG Morris Oxford 14-28

  • 1927–1929: MG 14/40
  • 1928–1933: MG 18/80
  • 1937–1939: MG VA
  • 1947–1953: MG Y-type
  • 1953–1956: MG Magnette ZA
  • 1956–1958: MG Magnette ZB
  • 1959–1961: MG Magnette Mk. III
  • 1961–1968: MG Magnette Mk. IV
  • 1983–1991: MG Maestro
  • 1985-1991: MG Montego
  • 2001-2005: MG ZS
  • 2001-2005: MG ZT
  • 2007-2013: MG 7

• Full-size vozy (Velké salóny)
  • 1936-1939: MG SA
  • 1938-1939: MG WA
• Supercars
  • 2002-2005: MG XPower SV
• Závodní vozy
  • 1930-1931: 18 děleno 100 MG „Tygřice“
  • 1934: MG Q-typ
  • 1935: MG R-type
• Concept cars
  • 1985: MG EX-E
• Vans
  • 1980-1998: MG Metro van
  • 2003–2005: MG Express
  • 2011–present: MG V80
• SUVs
  • 2015–present: MG GS
  • 2017–present: MG ZS
  • 2018–present: MG RX5
  • 2018–present: MG HS
  • 2019: MG Hector
  • 2019: MG ZS EV
  • 2020: MG Hector Plus
  • 2020: MG Gloster